Der eine kommt -der andere geht: Ich verabschiede mich auf diesem Wege aus dem Kreis der Diavel-Treiber, denn Andreas hat meine Cromo gekauft.
Ich wünsche viel Spaß damit und freue mich, dass meine geliebte Cromo in genauso Motorrad-verrückte Hände kommt.
Wenn der Platz am Motor nicht da ist, kann auch der fähigste Zahnriemen-Umbauer den nicht schaffen.
Insofern wird die beste Lösung ein intelligenter Kettenschmierer wie das CLS-System sein, das auch viele Diavel-Treiber eingbaut haben.
Ich habe es von Anfang an und seit 3 Jahren noch nie einen Handschlag an der Kette machen müssen. Einziger Nachteil ist die etwas dreckigere Felge (gegenüber Kardan oder Riemen).
So total konträr ist das aus meiner Sicht nicht.
Ich treibe es da konträrer: Mein Big-Bike ist eine Goldwing GL1800, die sogar ein Jahr jünger ist als die Diavel aber dafür schon mehr als das Doppelte an km hat.
Sieht richtig klasse aus und die Lösung mit dem Navigator5 ist auch die derzeit mit Abstand beste Lösung (nur in die Alpen darf man damit derzeit noch nicht fahren. Da geht dann häufiger mal der Satellitenkontakt verloren, man fährt viele Kilometer völlig neben der Strasse oder das Ding hängt sich einfach auf. Wird von Garmin wohl erst im Herbst mit FW-Update behoben.)
Es fehlen jetzt nur noch gescheite Sturzpads, damit es Dir nicht so geht, wie dem Unglücksraben im anderen Fred, der seine neue 2014er mit einem Umfaller fast geschrottet hat.
Ob Du heute, 10 Tage vor der Veranstaltung den Wetterbericht anguckst oder in China fällt ein Sack Reis um - das ist das Gleiche.
Wir waren die letzten 3 Tage im Weserbergland und im Sauerland unterwegs (haben u.a. Teile der geplanten Tour noch mal abgefahren) und die Wettervorhersage war auch grauenhaft. Wir hatten 3 Tage traumhaftes Wetter, nur heute auf der Rückreise gab´s dann ein paar kräftige Duschen.
Fährt am Wochenende noch mal jemand die Route ab??
Gestern waren auf der Route zwei sehr nervige Umleitungen, nervig insbesondere für Ortsfremde, weil bei der Nachbetrachtung der Tracks hätte es bessere Umleitungen gegeben.
-->Obivan: Deine Geschichte mit der Goldwing stimmt so nicht!! KEINE Goldwing ist im Stand überhitzt (außer einer Hand voll aus der ersten Serie 2001 wegen Spülsand in den Kühlkanälen). Die Überhitzung tritt nur auf im "Parade-Mode", also bei 15-25 km/h und hoher Last sowie hoher Außentemperatur, weil dann eine Hitzestau entseht, da bis 25 km/h die hochentilligente Kühlersteuerung die Luft nach vorne gegen den Fahrtwind ausbläst damit die Fahrerbeine nicht so heiss werden. Dieser Fehler tritt bis Baujahr 2005 auf, ist aber in Europa nur sehr sehr selten aufgetreten.
Die Geschichte mit den Rahmenbrüchen und tausenden von nachgeschweißten Alurahmen bei der GL1800 ist da schon sehr viel trauriger.
Es ist leider schon immer bei allen Herstellern eine Glücksache, ein halbwegs fehlerfreies Exemplar zu erwischen.
Das war ich! Gestern war unbedingtes Diavel-Wetter und das habe ich genutzt eine kleine Runde nach Kollmar zu drehen. Ist übrigens ne Chromo, auf die ich sehr stolz bin, denn etwas vergleichbar hübsches kann ich bei den aktuellen Modellen nicht entdecken.
Die meinen es doch nur gut mit Eurer Gesundheit, denn bei derzeitigen 10-12 Grad ist das Diavel-Fahren nicht das pure Vergnügen, weil einfach zu kalt!
Ich war trotz Winterklamotten am Sonntag bei meiner Diavel-Saison-Auftakt-Tour nach knapp 200km jedenfalls gut durchgefroren. (Riesenspaß hat es trotzdem gemacht - ist einfach ein saugeiles Mopped und mit nix anderem vergelichbar)
--> giongialet: Wenn die Diavel mit 220kg Leergewicht, schon zu schwer ist, was solls dann werden?? Die Diavel ist meiner Ansicht nach das absolute Leichtgewicht unter allen überhaupt vergleichbaren Motorraädern.
Vorschlag: Honda Innova. Wiegt nur 105kg mit vollem Tank.
Bin dann wohl die Nr. 33. Anzahlung ist raus.
Freue mich auf die Bande und stehe als Tourguide zur Verfügung.
Habe meine Diavel seit heute wieder (vom Ducati-Händler). Der Scheinwerfer war ab Werk völlig verstellt. Jetzt habe ich wieder brauchbares Fernlicht (und nach noch nicht einmal 5000km einen Satz neuer Schlappen).
Entweder ist hier schon Winterfrust oder kein Mensch fährt in der Dunkelheit mit der Diavel. Ich jedenfalls kann nicht mehr im Dunkeln fahren, weil ich kein Fernlicht habe. Der Fernlichtkegel leuchtet wie Nebelscheinwerfer einmal direkt rund ums Vorderrad. Hat das noch keiner gehabt oder nur keiner gemerkt?
Da wurde noch nix gewechselt und wenn ich von vorne gucke, sieht das alles so aus, als wäre alles am richtigen Platz.
Wenn ich das Fernlicht einschalte, leuchtet die blaue Lampe und der untere Teil des Scheinwerfers wird auch dazu eingeschaltet aber das Licht leuchtet nur nach unten, d.h. der Lichtkegel des "Fernlichts" ist in Fahrtrichtung hinter dem normalen Abblendlicht-Kegel, so wie Nebelscheinwerfer beim Auto. Das ist sicherlich nicht normal. Hatte das schon mal jemand?
...und jetzt auch noch ein verbogener Lenker.....(na ja, das bezahlt ja der ADAC, denn der hat den Bock ja so laienhaft festgezurrt).
Also: Nicht zur Nachahmung empfohlen: Ein Motorrad niemals mit Lenkergurten festzurrren!
Die Samstags-Tour ist 260km lang (evtl. plus 28km für die Erweiterung).
hawk: Ja das kann so klappen, wenn der Ersteller der Routen die Wegpunkte eng genug gesetzt hat. Wenn nicht, kommt halt beim Neuberechnen eine andere Route dabei raus und das kann man leider nur in Basecamp oder Mapsource am PC oder Mac erkennen. (weil dort die importierte=originale und die neu-berechnet nebeneinanderliegen, wenn man die Originale vor der Neuberechnung kopiert hat. Da dabei fast immer andere Routen heruaskommen, habe ich mir angewöhnt, die importierte Originalroute gleich mit der Maus mal eben schnell nachzuzeichnen und bin so sicher, dass die Route mit meiner Kartenversion erstellt ist und dass ich keine Überraschungen erlebe.
Äh....P.S.: Wichtig!! Wo ist meine PN mit dem Zeitplan?? Ist mein Auto als Taxi von Hotel 2 zu Hotel 1 und zurück nun mit eingeplant?
Da wir alle das gleiche Mopped fahren, wird es ja wohl einen (1x) kollektiven Tankstopp geben, verbunden mit der Pflicht, am Start mit vollem Tank anzutreten oder?? Ohne Zwischentanken ist die Samstag-Tour jedenfalls mit der Diavel nicht zu schaffen!
Natz & Günter: Ihr könnt aber beruhigt sein. Das Zumo660 ist trotz kleinerer Unzulänglöichkeiten immer noch das derzeit mit Abstand beste Navi fürs Motorrad. Mit KEINEM anderen kann man so zuverlässig Touren vorher planen, austauschen und dann mit mehreren Gruppen exakt die gleiche Tour abfahren. Es sind halt nur ein paar Garmin-Nickeligkeiten zu beachten (siehe unten).
Ich aktualisiere meine Karten deswegen auch nur einmal jährlich, weil ich sonst alle geplanten Routen nach jedem Kartenupdate quasi neu erstellen müsste. Aber mit 2010er Karten ist mir das in fremden Gebieten zu risikoreich und man ist viel zu oft abseits der Straßen. Im Ausland ist das noch viel schlimmer.
