Beiträge von Saege

Peter,

habe sogar das Jailbreak diavolito 4.5c aufgespielt. Habe jetzt sogar einen Rückwärtsgang und einen zusätzlichen 7. Gang. Alles vorhanden, muss halt freigeschaltet werden. :-)

.... aber anspringen tut sie immer noch nicht.

nein nichts, nicht angemacht, nicht dran rumgefummelt, nix. Auf Hinterradständer, Batterie raus und Schutzhaube drüber. Als ich heute die Diva anmachen wollte, gabe es "Error NAS", neue Sicherung und gut war's. Schaun wir mal. Zündkerzen sauber machen, kommt sie dann perfekt. Zickt sie weiter rum. Bekommt der freundliche am Montag einen lieben Anruf, darf sie abholen und wieder in Ordnung bringen. Weil dann muss ja ein wirklicher Defekt vorliegen also Garantie.

Hatten sogar Starthilfe. Nein, sie will nicht. Ich schätze durch die durchgesemmelte Sicherung und trotzdem Startversuch sind die Zündkerzen abgesoffen. Haben die zugängliche Zündkerze draußen gehabt und die war abgesoffen. Für die Zündkerze vom zweiten Zylinder darf die Seitenverkleidung und der Tank ab. Klasse! mache ich morgen. Heute keine Lust mehr drauf.

yepp, matt und glänzend! Das erste Carbonteilchen an meiner Diva. Hoffe das wird nicht zur Sucht.

SC Project montiert. Mir gefällt er!

Hi,

habe heute meine kleine aus dem Winterschlaf holen wollen. Batterie eingebaut, Auspuff montiert und dann versucht sich zum Leben zu erwecken.

1. Zündung an, Diagnose "Error NAS"

Im US-Forum nachgelesen, da hier noch nichts zu finden war. Lösung: Sicherung 2 im linken Sicherungskasten defekt (obwohl sie heil aussah.) Sicherung getauscht, Fehlermeldung weg, unteres Display wieder da. Alles OK!

2. Zündung an, Anlasser gib ihm. Leider ohne Erfolg. Sie will und will nicht anspringen. 3-4 Zündung an/aus, damit die Benzinpumpe Druck aufbaut. Gestartet, Anlasse dreht, es kommt auch mal ein blub, aber ansonsten will sie nicht anspringen. Jemand eine Idee? Muss jetzt sowieso an die Arbeit, wäre aber gerne trotz 2°C aber super Sonnenschein mit der Diva an die Arbeit. Naja, halt eine richtige Diva!

Teil 2 kommt heute Abend bzw. am Wochenende. Vor wenigen Minuten wurde mein SC Project in Carbon geliefert. Sehr schickes Teilchen. Muss Ihn jetzt nur noch montieren.

Teil 3 wäre dann noch vom O*I Lack in matt schwarz zu holen und den Lenker und die Spiegel schwarz zu machen.

Dann wäre ich eigendlich durch.

Alles weitere entscheidet dann der Zufall, der Verkaufen Bereich hier im Forum und bei Ebay.

So jetzt ist mein Fred 6 Monate alt, da die Off-Season heute durch ist. Neuer Auspuff sollte heute eintreffen, Batterie ist geladen und für Sonntag ist akzeptables Wetter angekündigt,sodass die erste kleine Ausfahrt drin sein sollte. Ganz ganz ganz gemütlich. Saison 2013 here we go!

1. WarteWoche ist rum. One week to go!

Update: Auspuff ist heute in Italien versendet wurden. Bin mal gespannt wie lange er benötigt.

Meine Hausbank hat 72 Std vor Abholung eine Eilmitteilung

erhalten.

Komme von der 12er Bandit und der K1200R. Bereue die Entscheidung nicht für eine Sekunde! Emotion, Spass und permanent erhöhter Puls.

Hi,

nimm die Diavel. Nach vielen vielen Jahren todlangweiliger 4Zylinder made in Japan und Berlin hat sich seit August für mich das Thema Motorrad mit der Anschaffung meiner Teuflin erledigt. Von August bis Oktober hatte ich die genialsten und emotionalsten 2400 km absolviert und freue mich wie Bolle auf die neue Saison. Just do it!

Wird es auch etwas für das vordere Schutzblech geben? Würde die Optik m.M.n. Toll ergänzen.

Für welches Set/ Farbe hast du dich entschieden André?

Hatte auch auf die Messe spekuliert. Aber 390,-€ inkl. Versand für die Carbon Version ist schon eine Ansage.

S**** auf den Kat. Habe eben meinen SC Project bezahlt. Habe gestern die halbe Nacht mir Auspüffe angeschaut. Er gefällt mir von der Optik und vom Preis am Besten. Bauzeit 1 Woche!!

Könnte den Termignoni mit ABE und der benötigten 5 und 9 auf dem Pott ohne Lufi und Steuergerät für 550€ bekommen. Neuwertig! Das wäre doch eine Alternative, oder?

So langsam werde ich echt wuschig. Beschäftige mich seit Wochen mit dem Thema Endtopf, da die original Wuchtbrumme das Einzige ist, was mir an meiner Teuflin nicht gefällt. Er sollte günstig sein und trotzdem stressfrei für Rennleitung, TÜV & Versicherung sein. Nennt mich Hasenfuss, aber ich habe keinen Bock irgendwo im Harz meine Zulassung abgekratzt zu bekommen, weil der Kat fehlt. Kann aber für diese Saison nicht die große Geldbörse rausholen, da am E46 Cabrio dieses Jahr auch ein "paar" Dinge noch zu richten sind. Vielleicht hat sich noch jemand damit beschäftigt und kann Empfehlungen aussprechen. Der SC-Project war eigendlich schon bestellt (Preis, Optik und ABE), doch ohne Kat, somit ohne Betriebserlaubnis, ohne .... ne keinen Bock auf Diskussionen mit Rennleitung. Würde mich freuen, wenn mir jemand einen Tip geben kann.

SC-Project schreibt zum Thema Kat folgendes - bedeutet was?

My motorbike has a Kat; what happens if I remove the exhaust pipe?

The removal of the original Kat is possible only on some motorbike models; on other models the original Kat remains inside the original exhaust manifold of the motorbike and it isn’t removed when you assembly the SC-Project exhaust system. In some cases motorbikes present two Kat: the former (bigger than the other) is in the original exhaust manifolds, the latter (smaller than the former) in the original silencer box. In this case you can request the SC-Project exhaust system kit with the Kat homologation: it has a regular homologation for polluting emissions, in line with the polluting rules of the European regulation 97/24/EC chapter 5

Hab mich über das Thema Kat noch einmal schlau gelesen. Lasse es besser! Habe keinen Bock auf Ärger mit der Rennleitung oder der Versicherung.

Inwiefern gibt es ohne Kat Probleme?

Beim TÜV?

Bei einer 08/15 Kontrolle in Deutschland? Italien? Österreich?

Probleme mit der Versicherung beim Unfall?