Beiträge von Schimmi

  • Diavel Carbon Red Custom

    Ja, das mit den Teilen kann ganz schön ins Geld gehen.


    Insgesamt eine Klasse Diavel.

    MICH würde nur das Rote Zeugs ein bischen stören , insbesondere das am Rahmen.

    Und von der Krümmerbeschichtung bin ich auch irgendwie abgekommen.Auch wenns gut aussieht.


    Aber insgesamt ein wirklich schönes Teil.

  • GoPro Halterung

    Hallo filmende Diaveltreiber,


    ein Bekannter entwickelt gerade eine Konstruktion mit der man die seitliche Neigung beim fahren ausgleicht so das die Kamera (zur Zeit nur mit Adapter für die GoPro-Familie, später auch andere Modelle ) immer gleich zum Horizont ausgerichtet ist.Ansichten sind dann ähnlich wie in der Moto-GP (Heckkamera)


    Technisch gelöst wird das ganze mittels eines Stellmotors dessen Achse gleich der Filmachse ist.Ein Microprozessor merkt die Lage des Motorrades und gleicht diese aus.Die grösse ist in etwa die einer Zigarettenschachtel.Zum Gewicht kann ich noch nichts sagen, leider ebensowenig zum Preis.Das ganze ist aber wohl recht hochwertig ausgeführt.Der Entwickler ist Ingenieur für Mess und Regeltechnik.


    Ich habe bisher auch nur 3D - CAD`s gesehen die ich zur Zeit noch nicht veröffentlichen darf.


    Das erste Vorserienmodell wird zu Testfahrten wohl hier bei mir (bessere Wetterverhältnisse als in Good Old Germany) eintreffen.


    Natürlich ist das ganze noch im Entwicklungsstadium, wenn auch in einem sehr späten.Sobald ich die Freigabe für weitere Infos habe werde ich sie hier veröffentlichen.


    Diese Ankündigung möchte ich nur nutzen um herauszufinden ob bei dem ein oder anderem Interesse an einer solchen Halterung bestehen würde, das ganze erleichtert auch die spätere Kalkulation.Angepeilt ist die offizielle Vorstellung ans breite Publikum auf der Motorradmesse 2013 in Dortmund.


    Also, wer hätte vielleicht Interesse an einer solchen Konstruktion.

  • GEPÄCK an der Diavel

    Ich finde es jedesmal einfach Klasse wenn jemand eine Idee im Rahmen seiner Möglichkeiten umsetzt.Eine weitere Kameraposition schadet nie.


    Schade finde ich das man nun nicht mehr wahlweise den Orginalen Tankrucksack verwenden kann.


    Sind übrigens auch Klasse Fotos !

  • Danke!!!!!!!!!!!!!

    Dir aber auch ein DANKE - für deine Entscheidung als Forumssponsor, deine Artikelqualität, deine Liefertreue und einfach weil du wohl ein netter Zeitgenosse bist.


    Mache auch 2013 gerne weiter Einkäufe bei dir !


    Dir und deiner Familie auch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch !

  • Der Federbeinfred

    Tag 2


    So, ich hab nunn mal alleine versucht den Unterschied der Fahrzeughöhe zur Orginalfeder herauszufinden.


    Bei den Messungen des Unterschieds zwischen der Statischen und der Fahrdynamischen Basis

    (= Motorradhöhe unbelastet/mit Fahrer) hatte ich mit der 85 Kg-Fahrer-Feder einen Unterschied von 62 mm.Bei 120 mm Federweg ist das bereits die Hälfte ...ein Drittel ist in etwa der Idealwert.


    Den hab ich erreicht indem ich mittels der Vorspannung das Heck um 30 mm angehoben habe.

    Allerdings war die Vorspannung voll zugeschraubt ( alle 28 Umdrehungen nach Rechts). Keine Chance mehr bei Sozia oder Gepäckzuladung den Unterschied auszugleichen.


    Jetzt zur neuen Feder.Der Unterschied zwischen der Statischen und der Fahrdynamischen ist nur noch 35 mm. Das heisst ich habe sobald ich draufsitze schon fast das Ideale Niveau erreicht.


    Ich muss vielleicht die Vorspannung um 5 bis 7 Umdrehungen zudrehen und hab anschliessend noch etwa 20 Umdrehungen (müssten dann auch 20 mm sein) zur Verfügung.


    Das ist so ziemlich genau der Bereich wo ich mit der Stärkeren Feder hinwollte.


    Zusammenfassend :

    Alte Feder – Moped sinkt mit mir 62 mm ein, neue Feder : 35 mm.


    Jetzt muss ich „nur“ noch Zug- und Druckstufe versuchen auf die neue Feder abzustimmen.


    Ich hab allerdings nicht Ausreichend Erfahrung was die Fahrwerkseinstellerei angehtund hoffe immer noch auf Tipps aus der Gemeinde … solange taste ich mich mal selbst an die Geschichte heran.


    Ach ja, die Kosten (Frankreich) :


    Gesamt (Feder und Einbau) ca. 360 €

  • CLS oder Scottoiler / Kettenschmierung allgemein

    Öhm - im Idealfall gar nicht.Vielleicht etwas bei Regen.Dann fahr ich allerdings auch nicht so gerne. Punkt für den Knopf.


    Die ebenfalls darüber regelbare Griffheizung im Moment schon öfter.Aber auch nur im Winter.Der ist hier nicht sooo lang.


    Ich halte mir die Möglichkeit noch offen das Display unter der Sitzbank verschwinden zu lassen. Das Kabel ist lang genug.


    Erstmal bleibt es aber vorne am Lenker !

  • CLS oder Scottoiler / Kettenschmierung allgemein

    Ich könnt zum Beispiel nie an unser High-Tech Bike einen ollen wackligen Drehknopp schrauben, da kann ich ja gleich immer zwei offene Drähte zusammenzwirbeln.


    Das Display stört fast gar nicht wenn man es mit Folie abtönt.Und angezeigt wird nur was wenn man etwas verstellt +5 Sekunden.

    Danach bleibts die ganze Zeit einfach nur dunkel.


    Aber wie bei allem - Hauptsache es gefällt dem der damit herumfährt

  • Der Federbeinfred

    Hallo Diaveltreiber,


    der Normalitaliener ist mit der Diavelabstimmung von 85 Kg im Allgemeinen mehr als ausreichend bedient.


    Da ich die Dreistellige Kilomarke geknackt habe komme ich mit den Einstellmöglichkeiten nicht so ganz zurecht.

    Um unter anderem unschöne Kratzer am Krümmer zu vermeiden hab ich zunächst das Heck mittels der Vorspannung um 30 mm angehoben.


    Bevor ich allerdings das gute Orginale Sachs Federbein durch ein noch besseres WP oder Öhlins tausche wollte ich zuerst die günstige Variante ausprobieren.

    Eine Feder die lt. Ducati für ein Fahrergewicht von 110 Kg ausgelegt ist wurde geordert.

    Der Einbau fand Heute statt.Ist keine kleine OP - um das Federbein komplett zur Presse zu bekommen musste die Schwinge zwar nicht komplett raus aber zumindest 5 cm nach hinten gezogen werden (sonst geht die Einstellung der Federvorspannung nicht raus). Ist auch alles so von Ducati vorgeschieben, hab das "How to" - Video gesehen.War mir auch neu das es eine "Video-Reperaturanleitung" gibt. Die ganze Aktion hat Netto knapp 3 Stunden gedauert.


    Das neue Federbein hat nun 11 mm anstatt 10 mm Durchmesser und eine Abstand der Wicklung von etwa 10 mm mehr. Ansonsten keinerlei Beschriftung.

    Hab die Vrspannung fast komplett herausgenommen und der erste Eindruck auf der Heimfahrt war schonmal vielversprechend aber noch lange keine Testfahrt.

    Jetzt muss ich Zug und Druckstufe vollkommen neu einstellen ohne irgendwelche Hinweise.


    Hat vielleicht jemand sowas schon ausgetüftelt für die stärkere Feder?


    Ich weiss auch noch nicht inwieweit das Fahrwerk nun an Höhe gewonnen hat, muss es Morgen mal versuchen zu messen.


    Hier mal die Bilder der beiden Federn :

    (weitere Infos folgen)

  • Aus duc die1. wird duc die2.

    Von mir auch Glückwunsch zur Blauen.


    Muss mal bei Barni klauen :

    Ich finde die Farbe echt Super ist fast meine Lieblingsfarbe, ich h̶̶a̶̶t̶̶t̶̶e̶̶ ̶̶m̶̶a̶̶l̶ habe noch eine

    GSX 1400 in der Farbe, ̶w̶̶a̶̶r̶ ist echt Hammer.


    Ich bleib aber bei der schwarzen Carbon.


    Aber auf die Bilder bin ich trotzdem gespannt.

  • Streetfighter Maske/Licht ?

    Ich passe die Diavel nur daran an wie ich sie nutze - und tausche Plastik gegen für mich edlere Carbonteile aus wenn ich der Meinung bin einen optischen Mehrwert zu bekommen.Aber ein Umbau ist das für mich nicht.


    `ne Diavel mit Beiwagen zum Beispiel oder ein Hillclimber - das wären Umbauten.


    Oder vielleicht ein eigenes Heck welches verkürzt den Hinterreifen besser zur Geltung ...hm...eine andere Schwinge mit deutlich breiterer Felge für einen breiten Reif.. upps...


    Meine Diavel nähert sich nun dem Endstadium und ist dann so wie ich sie haben möchte.


    Ok, ich geb zu für die Carbonfelgen hab ich noch eine Schwäche aber der Preis ist mir dann doch zu heftig.

  • Winkel des Lenkers

    Also ich hab den Lenker mal gemessen

    Ich hab ihn mal so hingelegt wie er in etwa eingebaut ist. Dabei ist mir aufgefallen das die vorhandenen Markierungen (Mitte Lenker, höchster Punkt)

    Auf Fotos haben sich diese Position bestätigt ,zumindest bei mir - etwas verdreht könnte er noch sein, liegt auch immer ein wenig an der Perspektive


    Ergibt dann folgendes für die untere Abbildung der Lenker (liegt Flach auf dem Tisch, Enden müssten ehr noch tiefer):



      [*=1]A = 777mm (Absolut)
      [*=1]B = 47mm
      [*=1]C = 182mm (Aussen - Aussen)
      [*=1]E = 200mm (nur gerades Stück ohne Radien)
      [*=1]D = 0mm

    Die Masse sind jetzt auch nur auf die schnelle gemessen - kann sein das da der ein oder andere Millimeter drinne ist.Aber du weisst nun wo die Reise in etwa hingeht. Achte bei höheren und breiteren Lenkern immer auf die Kabel- und Leitungslängen (im eingeschlagenen Zustand).Zu lang sind die alle irgendwie nicht.Und denk auch an die Fahrwerksgeometrie : das "ganz doll Handliche" eines Superbikelenkers kann auch ganz blöde in "Nervös und unruhig/zickig)" enden. Bei meiner Suzi hab ich ihn damals nach einiger Zeit wieder abgeschraubt