Beiträge von Colormatch

Hi Reto,

ich wär dabei. Wo fährst Du denn los???

Gruss,

Benedikt

Oha, das mit dem Scheinwerfer hatte ich vergessen! Der ist wirklich nicht brauchbar und Nachtfahrten sind damit beinah schon gefährlich zu nennen.

Trip1 ist gut zu gebrauchen, wenn man auf den Durchschnittsverbrauch schaut.

Elektronischer Tankdeckel wäre auch super.

- Tankanzeige - klar! Ich verwende bis jetzt den Tripzähler 1 dafür. Tanken nach ca. 230 km

- Tempomat in der Schweiz wär (im wahrsten Sinne des Wortes) Gold wert. Hab ich mir auch schon oft gewünscht ...

- USB-Steckdose serienmässig wär nicht schlecht, lässt sich aber ganz gut nachrüsten

- Stauraum - ja, das wär super

Mehr Bodenfreiheit brauch ich durch mein geringes Gewicht nicht.

Am meisten stört mich:

- Schieberuckeln

- Dünne Griffe. Die sind echt für Mädchen (oder Italiener) ;-)

- !!Reifen, die länger halten wären mein grösster Wunsch. Das Wechseln alle 3000-4000 km ist echt lästig

Diese Worte sollen uns sagen, dass ich bei meiner Diva mit abgeschlossener Lenkradsprerre NICHT an den Knopf komme, obwohl ich sehr kleine Finger habe. Vermutlich Serienstreuung?

Macht ja auch Sinn, dass die Lenkersperre dann nicht mehr funktioniert. Wenn man keinen Schlüssel dabei hat (wovon auszugehen ist, wenn man mit PIN startet), käme man nach dem Abstellen ja nicht mehr an den Knopf für den PIN-Start, wenn die Sperre drin ist.

Benedikt

Ich habe das bereits von jemandem im Forum hier gelesen. Weiss aber nicht mehr, wer es war.

Such doch mal in der Rubrik Fahrwerk ...

Neee Eva, ich war gestern Susten-, Grimsel-, Nufenen- und Gotthardpass. Hab einen netten älteren Herren mit einer schönen Red Carbon, Corbinbank, Rizoma Spiegel und Rasten, Zard, beschichtete Krümmer und so weiter getroffen. Haben nett geplaudert ... Er hat sie seit Juni und schon den 2. Satz Reifen - Zero Chickenstrips!

Das war mein Tag gestern:

kommt drauf an, wie mans macht ... ich habe meine Black Diamond als Vorführmodell knapp einen Monat alt mit 1.000 km für 17500,- CHF bekommen. Der Händler stellte sie mir auch noch wie aus dem Ei gepellt fix und fertig eingelöst vor die Tür.

Kein schlechter Deal finde ich.

Die Lösung des "Problems" gibt es hier

Hi Julian,

dann gib doch bitte die Adresse des Händlers in D weiter. Würde mich (und andere sicher auch) interessieren.

Danke Dir,

Benedikt

Gibt's nicht bei 6.000 km auch eine Inspektion?

Cheers,

Benedikt

Hi Manni,

genau, wie von Dir beschrieben. Die beiden Membranen haben auch je zwei Ablaufkanäle, die in den Deckel münden, durch die die Feuchtigkeit austreten kann (sieht man auf der Aussenseite der Deckel Richtung Spiegelarme). Dort kam das Kondenswasser heraus.

Aufgeschraubt, trockengelegt, Deckel drauf und fertig. Nach Probefahrt alles trocken.

Vielen Dank - super Forum!

Benedikt

Hi Oli (noch einer ;-)),

tu es und Du wirst es nicht bereuen. Mit den Ducati-Eigenheiten bist Du ja bestens vertraut.

Allzeit gute Fahrt!

Benedikt

PS: ERSTER!!!

Ahhhh ... o.k. Das würde auch erklären, warum die Flüssigkeit nicht wirklich aggressiv war und nicht nach Bremsflüssigkeit gerochen hat!

Werd das heut Abend mal ausprobieren.

Danke Manni!

Gruss,

Benedikt

Hallo Maddin und M.D.,

hab nun auch diese Unrichtigkeit bei Bremse UND Kupplung!

Was wurde bei Euch gemacht? Waren nur die Schrauben locker oder wurde die Dichtung gewechselt?

Lack hat sich zum Glück nicht gelöst, da ich es gleich weggewischt habe ...

Benedikt

Sieht so aus, als ob sich die Schraube losvibriert hätte und nun suppt es raus. Hattet Ihr sowas auch schon mal?

Hab die Schraube mal nachgezogen und beobachte ...

Cheers,

Benedikt

Hoi miteinander,

ich habe sehr viel gelesen und ausprobiert. Das Fahrwerk einzustellen ist eine heikle Sache und sicherheitsrelevant. Im Handbuch stehen einige Ungereimtheiten und ich würde nicht unbedingt danach gehen.

Nach ausgiebiger Lektüre dieses Threads habe ich folgende Einstellungen für mich als optimal "erfahren" (64 kg ohne Klamotten, ACHTUNG: der Thread wird erst ab Seite 7 sinnig, was am Anfang dort zu lesen steht ist teilweise schlichtweg FALSCH!!!):

Front...

Preload - No adjustment

Compression - 0.75 in

Rebound - 0.5 turn (180 degrees) clockwise

Rear:

Preload- 22 clicks in

Compression- 9 in

Rebound- 26 in

Mit diesen Einstellungen habe ich ein sportliches Fahrwerk, das allerdings nicht ZU hart ist. Bodenfreiheit hat es für mich genug, da ich relativ leicht bin.

WICHTIG zu wissen: ich gehe immer von vollständig herausgedrehten (counterclockwise) Einstellschrauben aus und drehe dann im Uhrzeigersinn nach innen!

Im amerikanischen Diavel-Thread gibt es auch Settings für Fahrer, die 86 kg oder mehr wiegen.

Cheers,

Benedikt

Bist Du des Teufels???

Hi zusammen,

welche schwarze Diva war gestern Abend zwischen 18.00-18.30 am Albispass in Zürich unterwegs und hat mir so nett zugewunken? Einer von hier?

Gruss,

Benedikt

Ich besprühe nun eine Bürste mit WD40 (ich meine gelesen zu haben, dass es auf Kerosinbasis hergestellt wird, was die O-Ringe nicht angreift), reinige die Kette damit, reibe mit deinem Lappen den restlichen Schmutz ab, lasse sie trocknen und besprühe sie dann mit weissem Kettenspray, das ich über Nacht trocknen lasse. Lässt man es so lange trocknen, hat man später auch fast keine Spritzer auf der Felge.

Mit einem ordentlichen Montageständer kein Problem.

Das einzige was mich stört ist, dass so nicht der ganze Schmutz zwischen den Kettengliedern rausgeht. Ist allerdings nur wenig. Ansonsten sieht die Kette und alles andere danach aus wie neu. Allerdings kann man mit dem WD40 auch die Schwinge und alles drumherum reinigen, weil es nicht so aggressiv ist und ausserdem schön glänzt :-)

Ich frage mich jetzt nur, ob man wirklich alle 700-800 km reinigen muss (Spass macht ja was anderes) oder ob Nachfetten reicht und reinigen alle 2.000 km, wie Chris schreibt.

Benedikt