Beiträge von Chris

    Gestern war es soweit: Mein Kurventraining im Fahrsicherheitszentum Grevenbroich. Von 18 bis 22 Uhr. Mit Hin- und Rückweg 5 Stunden (aber nur 120 km) gefahren. Und den A... abgefroren. Die Kälte setzte allen so zu, dass wir auf die letzten 30 Minuten verzichtet haben. Die Konzentration ging derart flöten, dass nach 3 Stunden einfach keine Linie mehr zu halten war. Ganz ehrlich: Habe als erster aufgegeben - und die anderen aus der Truppe haben sich sowas von schnell angeschlossen :-). Also, warmgefahren kann man das nicht nennen - aber die Saison kann kommen, so viele Kreise wie wir gestern gedreht haben. Auch wenn Abstriche wegen der Kälte bei der Haftung der Reifen zu machen waren. Eigentlich logisch, aber nochmals am eigenen Körper erfahren: Irgendwann ist die Kälte durch und dann geht nix mehr!

    Es gab mal einen Vergleichstest mit 10 VW Golf. 5 wurden ohne Ölwechsel gefahren, bei 5 regelmässig alle 20k gewechselt. Motoren zerlegt - und keine Unterschiede an den bewegten/geschmierten Teilen festgestellt. Auch das Märchen von den verbrauchten Additiven wurde widerlegt. Ein Vergleich von neuem gegen 100.000-km-Öl ging unentschieden aus. Von daher sehe ich bei den 12.000er Intervallen kein Problem. Neben den Kosten ist mir wichtig keinen unnötigen Müll zu machen (bin kein Öko-Freak, aber wenn etwas überflüssig ist, dann kann man es einfach lassen).

    Heute Mittag: Luftdruck überprüft, Einstellungen von Federbein und Gabel geprüft, 2 Tassen Kaffee dabei reingehauen ... Langeweile. 4 Grad Celsius. Wind 25 km/h aus Nordost. Wenn ich den Motor anlasse ist weniger Spannung auf der Batterie. Also Kombi an, Helm auf, Winterhandschuhe ... und 30 Minuten gefahren. Nur weil ich's mit dem Anschauen nicht ausgehalten habe. War ganz nett - aber schön ist anders. Auch bei unseren tollen Diva muss besseres Wetter dazukommen. Ein starker Motor allein reicht eben doch nicht zum Wohlfühlen. Wenigstens wurde mir in der halben Stunde nicht kalt .... bin zu schnell gefahren. Grüsse an alle immer-noch-Schnee-Opfer!

    @ Uwe: Gleichgültig ob mit oder ohne Montageständer solltest Du über die Aussage zur Nicht.-Nutzung des Lenkschloss noch einmal nachdenken. Dann ist die (Teilkasko) fein raus und wird im Falle eines Diebstahls nicht zahlen. In Deutschland gehört das Lenkschloss zu den Bestandteilen, die sogar für die Zulassung zwingend vorgeschrieben sind. Falls Du es nicht nutzt, kannst Du Dir die Freude des Versicherers darüber schon einmal ausmalen. Selbst wenn Du die Diva ersatzweise einbetonierst, wird das noch Diskussionen geben. Eine Kürzung der Versicherungsleistung ist auch möglich.

    Sollte ich mich für die Eröffnung dieses threads am 17.02. entschuldigen? Wahrscheinlich wird das Wetter erst zu Ostern wieder gut. Am Mittwoch bin ich zum Training ( fsz-grevenbroich.de ). Bremsübungen bei 5 Grad - das war anders geplant:wacko:

    Auf die Frage hab ich auch mal ins Manual geschaut. Die Werkseinstellung istkorrekt' weil Scheinwerfer aus bevor Motor an. In jedem Fall geht der Scheinwerfer beim Startvorgang aus. Diese Übersetzung ist ja noch verständlich-lestmal die nächste Seite zum Rückstellen des Blinkers. Das nennt man wohl mal Kauderwelsch

    Hallo Uwe,

    an einem Bremsscheibenschloss überlege ich auch schon rum, seit meine Diva in der Garage steht. Auf den Alarmton reagiert in meiner Nachbarschaft niemand mehr - zumindest wenn ein Auto mal wieder hupt.

    Bei teuren Bikes wird das Objekt vor dem Zugriff oftmals ausgespäht. Da hilft Dir das Schloss allein nicht, denn das Motorrad landet ruckzuck im Transporter. Deshalb habe ich auch die Arlarmanlage von DUC nicht eingebaut.

    In Verbindung mit einer passenden Kette und angeschlossen macht das Ganze schon mehr Sinn. Bei einem Freund endete der Diebstahlversuch mit ein paar Schrammen und Reparaturkosten unter 100 €. Von Abus ist gerade ein Schloss neu herausgekommen, dass nur halb soviel wiegt wie der Vorgänger (Granit 8077). Die passende Kette soll noch für die Versicherer zertifiziert werden, ist dann auch lieferbar. Diese Kombi werde ich wohl kaufen. Zuhause kommt noch ein Wandanker dazu ... und wenn das nicht genügt, dann musste es wohl so sein.

    Marco, diese Angaben kann ich nur bestätigen. Habe mich mit der Sitzhöhe auch intensiv beschäftigt. Gern würde ich höher sitzen (weil dies die Schräglage verringern würde), aber die Oberschenkel sollen ja auch unter dem Tank 'schnakkeln'. Daher ist die Touringbank bei 183 cm verbunden mit langen Beinen einfach zu hoch. Der Unterschied von 2 oder 3 cm macht viel aus, wenn das eben gerade an der Grenze liegt. Deshalb habe ich jetzt eine individuelle Lösung.

    Am besten Mopped zum persönlich akzeptablen Preis kaufen und dann nie wieder nach den Euros fragen. Das ist bei Autos nicht anders, bei Mobiltelefonen und Computern noch schlimmer. Beim Verkauf von gebrauchten Sachen hat mich schon immer genervt, dass die Leute nichts bezahlen wollen. Wenn man ein Auto ins Netz stellt und 10k will, dann rufen solche Witzbolde an, die 3 oder 5 bieten und das Auto auch sofort holen kämen. Klar, würde ich auch machen - jeden Tag 10 Stück.