Beiträge von timo

Und bei mir kam zur Multistrada 1200 die Diavel dazu ... allerdings war ich von der 2013er mit Skyhook (Test 1.100 Km) nicht besonders angetan und habe mir noch eine der letzten (oder die letzte) neue 2012er Pikes Peaks mit Öhlins besorgt. Diese Fahrwerkskombi, aktiv geschaltet mit der nachrüstbaren Öhlins-SCU (Suspension Control Unit), finde ich annähernd genial.

Hallo Micha,

mir ging es genauso ... habe mich von dem Teufel immer schön ferngehalten und habe auf der Landstraße die Multistrada getrieben. Das ging wurderbar bis zu dem Tag, als mein Händler mir die Carbon mitgab ... jetzt steht sie ebenfalls neben der Multistrada. Es gibt aber Schlimmeres ...

Zitat von julian_studer

Sieht geil aus! Mich würde es interessieren wie es aussieht wenn die Maschine läuft.. mach doch einen Video dann auf Youtube....

aber echt geile Arbeit!!

Ist dies so zugelassen?

Video habe ich gedreht ... logo ... hat aber 448 MB und muß erst irgendwie ins Netz. Und sowas habe ich bisher noch nicht gemacht, muß ich mal rangehen.

Ein Motordeckel braucht keine Zulassung.

Zitat von Dave0511

Hey Timo,

Wo hast Du Dir denn den Kruemmer so schee polieren lassen? Wuerde ich auch gerne in Erwaegung ziehen, nur wo? Ich wuerde noch gerne am Ende soo Hitzemarkierungen anbringen lassen wollen.... Hab das mal irgendwo gesehen und es sah echt geil aus...

Der Rest natuerlich Hammer und sehr stimmig! Kupplungsdeckel kommt ueber die Feiertage auch bei mir dran....

Gruss

Dave

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Krümmer ... handpoliert mit Autosol!

Zitat von Sven

Sieht toll aus, dein Aquarium. Wo sind die Fische?

Guck genau hin ... ein rotes Fischli schwimmt drin rum.

Hallo,

hier mal ein paar Bilder von meinem Aquariumeinbau ->

Wobei ... ich habe das schon oft geschrieben ... das 14 Ritzel in Bezug auf Kettenhaltbarkeit (eine gerissene Kette kann böse enden) eigentlich zu klein ist. Ich würde das weder verbauen ... und verkaufen tue ich es aus diesem Grund auch nicht, nicht mal bei der Multi. Zumal der Teufel bei dem heftigen Drehmoment eh schon nur eine 525er Kette hat und hinten mit 41Z kürzer wie der Stallgefährte übersetzt ist.

Der bessere Weg ist hinten auf 42 oder 43 Z zu gehen.

Zum Vergleich: Multistrada 1200 = 15er Ritzel - 40 Z - 530er Kette

Sauerland ... ist bei mir um die Ecke ... falls ich das Wochenende Zeit habe, bin ich natürlich dabei.

Gruß Timo

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http://www.BigRISK.de

Hallo Dirk,

Danke Dir. Alle Umfragen erledigt und in die Userkarte eingetragen.

Bilder meiner anderen Mopeten haue ich demnächst mal rein ... falls jemand Interesse an so einer HP4-Rennsemmel (neuer Lacksatz ist gerade erst fertig geworden ... der alte hatte so komische Kratzer und innen liegende Teilsegmente von einer Bradl-Gedächnissmatte) und einer Multistrada Pikes Peak hat. Ordentlich knipsen ist halt immer so zeitaufwändig ...

Zitat von Lutze

Es gibt doch noch Leute die noch verrückter als ich sind ... ich habe mir gleich ne zweite Dichtung und ne zweite Plexiglasscheibe besorgt. . . Aber so verrückt das ich die anderen Ringfarben auch noch bestellt habe war ich nun nicht ... LACH !!! Ach wie wohl ich mich hier im Forum fühle LACH

Klar bin ich verrückt ... gerne sogar.

Das mit dem Lenker hatten wir doch schon ... LSL-Carbon ... wenn ich jetzt wieder den Link zu Shop reinstelle gibt´s wieder Ärger. Hier der Link zum Post -> http://www.diavelforum.de/showthread.php…40490#post40490

Baue zurzeit die Rennmopete für die neue Saison 2014 auf ... die ging beim letzten Training leider nochmal mit 90° Schräglage aus der Kurve. Deshalb ist meine Zeit etwas begrenzt. Wenn das Teil dann mal fertig ist und ins Winterlager geht ... dann habe ich Platz und Zeit für die Ducs. Tankdeckel habe ich auch noch ... rot oder schwarz ... fällt mir gerade so ein. Und ein Schaltautomat liegt im Karton ... das sollte es aber sein ...

Ansonsten bin ich ja schon recht weit -> http://www.diavelforum.de/showthread.php?t=2567&page=2 ...

Also ich bau die Woche auch das Aquarium in schwarz/schwarz ein ... beim Ring bin ich mir noch nicht sicher. Gut das ich alle Farben im Schrank habe. Habe mir noch extra blutrotes Sythetiköl besorgt, neon-grün-gelb als Alternative.

Dann liegt der Carbonlenker noch im Karton für den Kohle-Teufel, neue Brems- und Kupplungshebel (Kraft und Weg einstellbar) ... ggf. mit Fernversteller ... und der Kennzeichenhalter für unter´s Heck.

Hallo,

der Lenker ist von LSL ... ich verkaufe und verbaue die schon sehr lange.

Der hat auf jeden Fall eine genügend breite Anschraubfläche und sollte sportlicher sein wie der originale. Zum Umbauen bin ich allerdings noch nicht gekommen.

Infos Deleted

Hallo,

gib mir noch ein paar Tage ... bin zurzeit voll im Stress. Packe den Lenker dann nochmal aus und lege in auf den Teufel. Falls gewünscht, kann ich Dir den auch zusenden ...

Hallo,

bei der Diavel muß man aufpassen, da das Moped eine sehr breite Klemmung hat ... da gibt es nicht so viele passende Typen. Ich habe einen Matt-Carbonlenker hier, aber noch nicht montiert. Der ist ungefähr so breit wie der originale, aber weniger gekröpft ... d.h. sportlicher ... man sitzt also etwas weiter nach vorne, hat mehr Gewicht auf dem Vorderrad.

Hallo,

wie einige hier vielleicht wissen, supporte ich Dominik Vincon (22 / Knittlingen / BRD) in seiner ersten Saison in der Superbike IDM 2013 ein wenig. Nach der R6-Cup-Meisterschaft und 2 Jahren IDM Supersport war seine Karriere eigentlich schon vorbei. Die Familie konnte den hohen finanziellen Aufwand nicht mehr leisten. Nachdem ihn BMW-Stilgenbauer dann eher zufällig als Fahrer zu den 1.000 Km-Hockenheim einlud und er dort bärenstark fuhr, reifte der gemeinsame Gedanke in der neuen IDM-Superstock-Klasse mitzufahren. Gesagt getan ... BMW-Stilgenbauer stellte das Motorrad zur Verfügung ... der Rest musste privat geschultert werden ... die Familie unterstützt ihn tatkräftig so wie es eben möglich ist. Davor ziehe ich meinen Hut!

Dominik fährt 2013 eine BMW S1000RR, aufgebaut nach dem Superstock 1000 Reglement, die dieses Jahr im Fahrerfeld der IDM Superbikes mitfahren, aber eben deutlich weniger umgebaut werden dürfen. Es fehlt im Vergleich zu den reinen Superbikes an Leistung und Technik ... und zudem ist Dominiks BMW im Prinzip wie aus dem Laden. Motor absolut serienmässig, Rennauspuff, Rennverkleidung ... und ein bisschen Fahrwerk (ich kenne viele Amateur-Racer, die fahren deutlich höherwertige Fahrwerke und stärkere Rennsemmeln).

Das ist leider nicht bei allen Superstock 1000 Fahrern (Makels Alpha-Racing, Neukirchner Ducati, Suter Kawasaki) so. Wer die finanziellen Mittel hat, ein quasi Semi-Werksmotorrad zu fahren, der nimmt gewiss 10-15 PS mehr mit auf seine schnellen Runden. Zudem verschlingen Trainings, Bremsbeläge und Reifen enorm viel Geld.

Dominik ist über jedes zusätzliche Sponsoring glücklich und zudem ein wirklich sehr sehr netter junger Mann, komplett ohne Allüren ... kommt meist nur mit seinem Bruder Patrick im Bus zum Testen (andere reisen mit dem Truck und Motorhome an), so haben wir uns auch bei einem Renntraining kennen gelernt. Der Junge brennt mich übelst her ... 8) ... weist aber auch die anderen Cup-Fahrer böse in die Schranken. Eben jung und schnell statt alt und schlaff.

Umso höher muß man bewerten, dass sich die Top-Fahrer der Superstock 1000 so weit im Superbike-Feld nach vorne fahren. Auch Dominik tanzt dort mit, obwohl die Umstellung von einer 600er auf eine 1.000er mit gut 210 PS sicher nicht leicht ist und dauert. Die Formkurve zeigt nach oben und die Ergebnisse werden immer besser. In der Meisterschaft liegt er auf einem sicheren 3. Platz hinter den beiden quasi doch eher Werks- und Team-unterstützten Piloten Makels und Sutter.

Ich unterstütze ihn ohne Hintergedanken und Erwartungen ... als Dank darf ich dann mit Anschauen, wie er mir quer driftend und slidend innerhalb 2-3 Kurven das Fell über die Ohren zieht.

Beim Abendbierchen ist das aber vergessen ... das ist Rennsport pur ... hautnah mitzuerleben ... hier geht es nicht um Millionen ... sondern um echtes Racing aus Leidenschaft.

Nachdem Dominik am Sachsenring vor 2 Wochen fast die volle Punktzahl (45 von 50) mit nach Hause nahm und im 2. Lauf nur von WM-Gaststarter Max Neukirchner (Ducati 1199 Panigale) geschlagen wurde, geht es nun am nächsten Wochenende zum Hockenheimring (20-22.09.2013), dem vorletzten Lauf der Int. Deutschen Superbike-Meisterschaft, seinem Heimrennen.

Vielleicht winkt ja der erste Sieg in der IDM Superstock 1000. Wir von BigRISK-PowerParts sind auf jeden Fall dabei, unterstützen ihn tatkräftig und so gut es geht!

Du auch?

Go for Victory, Dominik!

Falls Jemand Interesse an einem (auch kleinen) Sponsoring hat, der kann sich gerne bei mir melden. Am Hockenheimring (20-22.09.13) kann ich völlig unverbindlich den persönlichen Kontakt herstellen, soweit es die Zeit zulässt.

Hinkommen lohnt auf jeden Fall, zumal man dort auch Rennsport vom Feinsten erlebt. Die IDM Superbike ist die schnellste deutsche Motorrad-Rennklasse mit vielen Stars am Start.

Dominik Vincon (IDM Superstock 1000) sponsored by BigRISK-Powerparts - Team BMW-Stilgenbauer

Du meinst das Glanz-Wachsspray von S100?

Ja klar ... ich nehme das Glanz-Wachs für fast Alles an der Diavel und Multi ... Lackteile, Carbon, Frontscheiben und auch für die Felgen inkl. der blanken Aluflächen.

Für den Auspuff Autosol ... wegen der Schleifkörper aber auf den Felgen nur mit Vorsicht einzusetzen ... und nie auf den lackierten Flächen.

Deshalb noch ein Tipp von mir: Bei Alu- Titan- oder mit Schraubensicherung geklebten Schrauben keine billigen Inbusschlüssel verwenden ... die Köpfe sind ruck-zuck rundgedreht und der Spaß fängt an.

Super geeignet für solche Verschraubungen sind die Inbusschlüssel und Bits von Wera, die in der Mitte nachgefräst sind und somit die Kraft im Schraubenkopf besser verteilen.

Mir schon klar ... Keiner verwendet hier billige Werkzeuge (jetzt kommt es wieder ... Proxxon ist gut und günstig ... Hazet ist super ... )! Nein, bei Inbusschlüsseln/Nüssen könnt ihr Proxxon getrost in die Tonne kloppen und Hazet hat soweit ich weiß nicht diese Stiftschlüssel, die Kraft auf Ecken im Inbus-Schraubenkopf verteilen. Hört man sehr gut, wenn man eloxierte Aluschrauben anzieht ... dann knackt es, weil die harte Eloxalschicht bricht und sich der Kopf verformt.

Nur mal so am Rande erwähnt ... und ja, etwas Fett hilft bei der Monatge von Kügelchen und anderen Kleinteilen als Kleber sehr gut.

Wie die Zeit vergeht ... Renntraining ... Ducati-Treffen ... am Wochenende steht die IDM auf dem Programm (ich sponsore und supporte ja den Dominik Vincon ein bisschen und hoffe auf einen Heimsieg am Hocken) ... aber auch der Teufel wurde gepimmt und geritten. Ich liebe dieses Monster ...

Hier die versprochenen Bilder von den aktuellen Umbauten ...

Was jetzt kommt wird etwas aufwendiger ... eher was für den Winter. Ich hoffe es gefällt!

Hallo Günther,

ich weiß sehr gut, wieviel Arbeit man als Administrator eines Forums hat und leider auch hier und das Entscheidungen treffen muß, die es nicht Jedem recht machen.

Deshalb auch von mir ein "Danke schön" vorab für Deinen Einsatz und immer ein gutes Händchen.

Diavel-Treffen ... da bin ich dabei! Wir haben nächstes Wochenende ein großes Multistrada-Treffen hier auf dem Westerwald ... Schloß Friedewald ... komplett in den Händen der Ducatisti ... tolle Location!

Wer mal vorbei kommen möchte ist herzlich eingeladen.

Die Krümmer haben sich auch geändert ... der vordere Krümmer läuft jetzt durch und der hintere ist aufgeschweisst. Könnte aber aus produktionstechnischen Gründen so gemacht sein ... so ist die Aussparung stanzbar und die unterschiedlichen Löcher (Durchlass ist schon extrem wichtig) von heute wären Vergangenheit.