Tach Diaveltreiber, folgende Frage:
Ich würde mir gerne einen Zweitschlüssel bestellen und habe folgendes gefunden:
Nun meine Frage...Virgin Chip...wo oder wie lasse ich den mit den Daten meines Moppeds "bespielen", kann das nur der Ducati Vertragshändler(1,5 Stunden Fahrt hin) oder kann das auch ein geübter Zweiradtechniker mit Internet? Oder kann ich das gar selbst machen? Oder einschicken? Fragen über Fragen... Danke im Voraus
Chris
Zitat von Dennis84Alles anzeigenvor 9 Stunden schrieb Dennis84: Moin,
Hol Dir bei eBay ein OBD2 Gerät von Topdon und einen passenden OBD2 auf Euro 4 bzw. 5 Stecker für die Ducati. Beides zusammen 150 Euro.
Die Software von Topdon ist sehr gut und kann alle Steuergeräte der 1260 auslesen. Zudem hast Du Zugriff auf viele Service Bulletins, die Ducati sonst gerne unter Verschluss hält. So bekommt man dann auch kostenlos eine neue hintere Bremsleitung, eine vernünftige Abdeckung des Schlüssels, usw.
Hatte bei einer längeren Ausfahrt in den Harz einmal die allgemeine Fehlerlampe an. Topdon Gerät dran, Blinker vorne rechts als Übeltäter identifiziert, fertig.
Zudem macht das Gerät keine Probleme mit dem Map von Daniel Deußen.
Grüße
Dennis
Hi Dennis, würde das hier passen?
und passt das auch bei der 1200er ABS? Oder hast Du einen Link?
LG Chris
Danke Floyd!
Danke R.!
Tach!
Ist diese Kette empfehlenswert? Hab meine jetzt seit 40.000km drauf und möchte erneuern...
oder gibts noch was Besseres?
Dank+Gruß
Chris
Mich hat stutzig gemacht dass er die Probefahrt scheinbar so kurz wie möglich haben will...und den Führerschein hinterlegen wenn er eh das Auto hat? Da hätte ich einen Schaden vermutet der ev. erst bei längerer Fahrt auftaucht. Just my 2 cent. Kohle mache ich auch immer in bar aber das ist ja jedem selbst überlassen.
Eventuell Kontaktspray beim Startschalter reinsprayen...vielleicht hats mal im Regen Wasser reingedrückt? Kabelbruch wäre natürlich massiv unangenehm weil der kann ja dann überall auftreten...Ich drücke die Daumen dass es nur eine Kleinigkeit ist.
P.s.:Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem, aber die Maschine startete wenn ich den Schlüssel ganz nah an die Antenne (Bei mir unterm Sitz ganz vorne) hielt...musste also jedesmal den Sitz abnehmen zum starten. Neue Batterie brachte nichts, dann wurde ich drauf aurmerksam gemacht dass ein Handy neben dem Startschlüssel oder Metallteile in der Nähe vom Schlüssel solche Probleme auslösen können.
Zitat von RoRaiseRvor 1 Stunde schrieb RoRaiseR: Moin Andreas,
so wie Lake schon geschrieben hat, könnte es schon ein Kabelbruch sein. Man kennt ja auch, man lädt die Batterie, aber trotzdem geht nix, obwohl die voll gezeigt wird aber die Kapazität nicht hinhaut. Hatte ich bei der Suzi. Batt voll, Startknopf, nix. Es ging nur, wenn sie paar Stunden dran war und danach gleich starten, dann sprang sie an.
Aber das ist wohl bei dir nicht der Fall, da du ja später fahren konntest. Wie gesagt, ich schließe mich mal Lake´s Meinung zum Kabelbruch an. Ist halt immer sone Sache, wenn die Ummantelung noch in Takt ist, woooooooooooooo 🤔.
Ist zwar von der 1200, aber mal so als Beispiel
Gruß R.
Super Beitrag! Ich habe mich sofort dunkel erinnert dass ich da vor kurzem blose Kabel herausblinken sah, aber mir nichts weiter dabei gedacht habe. Jetzt mal in die Garage gefahren und nachgeschaut...die Ummantelung ist gebrochen, die Kabel darunter scheinen noch heile zu sein, das ganze werde ich mir aber genau ansehen und zu diesem Zweck den Scheinwerfer abnehmen. Dann werde ich das Ganze mit Isolierband und im Ertnstfall mit Lötzinn reparieren. Foto2 ist leider unscharf...aber man sieht die unbeschädigten Kabel ein bisschen.
Danke jedenfalls, ich hoffe ich kann das so reparieren dass kein weiterer Schaden entsteht und werde die Stelle regelmässig kontrollieren.
Hab das hier gekauft...funktioniert tadellos.
Hab gelesen dass das Handy den Empfang stören könnte...habs immer in einer Beintasche neben dem Schlüssel (Hosensack), werd das mal umgruppieren...vielleicht ists ja das.
Habe ein ähnliches Problem...hatte auf Verdacht die Schlüsselbatterie (Varta)getauscht gegen eine doppelt so teure Duracell in der Hoffnung dass ich jetzt lange Ruhe habe von wegen Schlüsselbatterie neu einsetzen, aber das Mopped hat den Schlüssel gar nicht erkannt bzw. akzeptiert, nur wenn ich die Sitzbank abgebaut hatte und den Schlüssel nahe an die Antenne gehalten habe gings wieder. Jetzt habe ich die alte Batterie (Varta) wieder eingebaut und scheinbar läuft sie jetzt wieder problemlos? Kann ich mir nicht erklären...Beide neuen Duracell wurden durchgemessen..beide 3 komma nochwas Volt, also voll in Ordnung. Mysteriös.
Ja die sind niedlich, liegt, wie du sagst, immer am Halter. 🙂 LG und danke euch
Ich danke Euch!😁
Hallo erstmal. Mein Name ist Chris (56) und ich bin neuer Besitzer eine gebrauchten Diavel. Ursprünglich komme ich von der Chopper Fraktion ( Kawa, Suzi,Harley...)bis ich meine erste "Nackte" gefahren bin, eine xjr1300. Das war wie ein Erweckungserlebnis...Kurvenfahren machte plötzlich doppelt soviel Spass, Überholen war kein Thema mehr und die Zuverlässigkeit hat mich schwer beeindruckt. Nach drei Jahren habe ich sie verkauft, im Glauben das Motorradfahren an den Nagel zu hängen (krankheitsbedingt) was auch ein paar Monate funktioniert hat bis ich wieder im Internet fiebrig nach Ersatz gesucht habe. Das war dann eine Ducati Monster 1000 i.e.. Und wieder ein Quantensprung...mit dem engeren Radstand und dem steilen Lenkkopfwinkel brauste ich über heimische Bergstrassen dass es nur so eine Freude war. Im unteren Drehzahlbereich und in niedrigen Gängen, sprich im Stadtverkehr war sie nicht so angenehm zu fahren wie der Vierzylinder von Yamaha, aber wenns mal rasanter wurde da blieben keine Wünsche offen- das einzige Hindernis war die anfangs noch vorsichtige Fahrweise, was sich aber auch mit der Zeit gelegt hat als ich Vertrauen zum Mopped aufgebaut hatte. Nebenbei habe ich immer auf eine Diavel spekuliert, aber die schien mir als Luxusmopped unerreichbar und wurde aus der Ferne gebührend bewundert. Dann war da ab er meine schwere Schulterarthrose (Knochen auf Knochen), die Haltung auf der Monster hat einfach meine Schulter zu sehr belastet und das straffe Fahrwerk sorgte dafür dass ich nach einem Ausflug über mehrere Stunden mindestens zwei Tage zur Erholung brauchte...die Schmerzen waren schon stark. Da sah ich durch Zufall in nähster Nähe dass jemand eine Diavel verkaufte, okay, erste Generation, okay schon mit fast 40000km auf der Uhr, aber sehr gepflegt und ohne Servicestau. Nach einer Probefahrt war sofort klar: Haltungstechnisch viel besser als auf der Monster, Beschleunigungstechnisch sowieso wow und so habe ich das Ding auch gleich gekauft. Problem: Die Hinterradbremse war ohne Wirkung was den Verkäufer erstaunte, da sie das letztemal als er gefahren war (voriges Jahr) noch tadellos funtionierte. Er fuhr aber am nächsten Tag gleich zu einer Ducati-erfahrenen Werkstatt wo das sofort behoben wurde und auch das Pickerl (TÜV Plakette) gleich gemacht wurde und jetzt habe ich das schöne Ding zu Hause und obwohl ich erste wegen dem Sch....Wetter eine kleine 100km Runde gefahren bin, bin ich (noch vorsichtig) begeistert. Jetzt warte ich dass das Wetter besser wird und ich wieder auf die Piste kann (Bin Schönwetterfahrer, regenerprobt, aber wenns nicht unbedingt sein muss...) Jedenfalls ist die Schulter durch den tieferen Sitz und den höheren Lenker fast immer entlastet und schmerzt viel weniger. So, das war eine etwas längere Vorstellung und wer bis hierher gelesen hat soll auch wissen dass ich Cartoonist/Karikaturist bin, verheiratet, keine Kinder aber zwei niedliche Amstaffs habe und aus. 😉 Danke für die Aufnahme und beste Grüße aus Kärnten Chris
