Ich bin vor der XDiavel 2 Jahre die SFV4S gefahren. Wirklich ein tolles Bike, aber völlig übermotorisiert, wenn man nicht auf die Rennstrecke geht.
Ich hatte überlegt, ob ich sie nicht gegen die neue Honda Hornet eintausche, dann aber beschlossen, dass jedes Bike nur fürs rumstehen zu teuer ist, da weiss ich was besseres mit meinem Geld anzufangen.
Die Dichtringe an der Gabel sind Verschleißteile. Kommt eben mal vor, dass die undicht werden.
Die Frage ist eigentlich nicht, ob die Gabel undicht wird, sondern nur wann.
Ein interessanter Bericht, vor allem für diejenigen, die glauben ihre stinkenden und lärmenden Kisten mit e-Fuels weiterfahren zu können.
Die STVZO ist da eindeutig gem. Par. 36a Abs. 1 sind seitliche Kennzeichenhalter nicht zugelassen.
(1) Die Räder von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern müssen mit hinreichend wirkenden Abdeckungen (Kotflügel, Schmutzfänger oder Radeinbauten) versehen sein.
Warum versichert ihr eure Maschinen alle so teuer und holt euch keine Vergleichsangebote ein?
DEVK mit SF6 im Raum Stuttgart VK mit 300€ SB für 879€ für das ganze Jahr.
Der V4 nimmt der Diavel ihren Charakter.
Die "normale" wird damit zur big Monster und der V4 in einem Cruiser würde garnicht passen, der gehört auf die Rennstrecke.
Bin den V4 in der Streetfighter 2 Jahre gefahren. Dort ein geiler Motor, aber eben eine Drehorgel. Auch in der Multi hat der V4 gegenüber dem V2 nur Nachteile, wie schlechterer Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und deutlich höherer Verbrauch.
Es wird für Ducati schwer, eine neue, reizvolle XDiavel zu bringen. Außer dem hinteren Federbein gibt es für mich nichts, was ich schlecht finde.
Ich fahre jetzt seit einem halben Jahr ein Elektroauto und ich frage mich, wie ich mir vorher so lange einen veralteten Müll wie einen Verbrenner antun konnte.
Es gibt für mich kein einziges Argument gegen einen Elektromotor. Man braucht kein Kühlwasser mehr, kein Motoröl, ein Elektromotor geht nicht kaputt und macht keinen Lärm und keine Vibrationen. Ein herrliches Fahrgefühl, das ich nie mehr missen möchte. Zudem und das ist vielleicht das Wichtigste, braucht ein Fahrzeug mit Elektromotor nur 1/3 der Energie eines gleichwertigen Verbrenners.
Das Einzige worüber man wirklich diskutieren kann, ist die heutige Akkutechnologie. Aber der Verbrennungsmotor ist schon deutlich über 100 Jahre alt und nach ein paar Jahren von der Elektrotechnologie schon deutlich abgehängt.
Es wird kurzfristig Akkukonzepte geben, die gewichts-, leistungs- und preismäßig dem Elektroauto zum endgültigen Durchbruch verhelfen werden und dann auch Elektromopeds noch geiler machen, als sie heute schon sind.
Die "Probleme" drumherum sind die üblichen Bedenkenträger, die wir in Deutschland leider viel zu viele haben. Und dass unsere Automobilindustrie mal wieder eine Technologie verschläft und dann nach dem Staat schreit hat ja auch schon Tradition.
Zitat von Partovor 1 Stunde schrieb Parto: So sauber war meine bei der Auslieferung nicht und wird Sie wahrscheinlich auch nicht werden. 🙈🫣
Putzen reicht 1-2 mal im Jahr.
Man kann sich, gerade bei der Streefighter, jeden Modus so individualisieren, wie man es möchte. Bei dieser direkten Gasannahme wirkt sich jede Straßenunebenheit direkt aus, was oftmals nervös und unharmonisch wirkt, gerade wenn das Fahrwerk entsprechend straff eingestellt ist.
Hallo Marc,
Aus der Erfahrung von Bekannten, die mit der GS immer Richtung Osten bis zum Pazifik gefahren sind weiss ich mittlerweile, dass diese "Dickschiffe" für Fernreisen viel zu schwer und technisch zu kompliziert sind, gerade wenn es mal keinen Asphalt mehr gibt.
Ich wünsche dir wirklich schöne Reisen, würde mir aber in eher abgelegenen Gegenden weder 5 Zentner Leergewicht, noch völlig überzüchtete Elektronik antun. Diese "Reiseenduros" taugen nur fürs Rollen über die Autobahn.
Ich bin den V4 in meiner Streetfighter gefahren und die Frage, ob das ein Ducati Motor ist, muss man mit einem klaren JA beantworten.
Königswelle, Desmodromik und Trickenkupplung waren über Jahrzehnte die Ducati Markenzeichen, aber alle die sowas vermissen, haben eben zu wenig von diesen Motoren gekauft.
Alles Techniken, die aus dem Rennsport kommen und dort ihre Berechtigung hatten, die aber die Maschinien für die Straße noch teurer machen würden, als sie es eh schon sind.
Von daher ist der V4 ganz klar ein Ducati Motor, ob er wirklich zur Diavel passt, das darf man sicher hinterfragen. Meiner Meinung nach verschiebt er das Motorrad aus dem Bereich Cruiser eher in Richtung naked Bike, von daher verliert für mich die Diavel einiges von ihrer Einzigartigkeit und wird eher zur großen Monster.
Ich fand es für 700€ nicht zu teuer und man hat eben keine Arbeit mit dem Abbau irgendwelcher Teile.
Bisher habe ich noch keine Maschine 5 Jahre lang gefahren, das hat mir entweder jemand auf der Straße missgönnt, oder es gab den "haben will" Effekt bei etwas Neuem.
Und wenn ich das Teil 3 Jahre fahre, finde ich gut 200€ pro Jahr ok.
Ich greife mal den Vorschlag meiner Vorredner auf. Ich hatte mir dort meine Streetfighter folieren lassen
Hallo zusammen,
Da ich jetzt im höheren Alter nicht mehr die spitzen Kniewinkel fahren kann, habe ich mich schweren Herzens von meiner geliebten Ducati SFV4S getrennt und werde in Zukunft etwas geruhsamer mit einer neuen XDiavel S die Gegend rund um Stuttgart, auf der Alb und im Schwarzwald unsicher machen.
Auf nette Unterhaltungen hier.
Grüße Klaus
