nochmal, wenn ich externe Hilfe brauche um ein paar Zubehörhebel zu montieren, dass ist etwas nicht in Ordnung. Hatte das Problem mit ABM-Syntho- Hebeln an meiner Monster, ich beschrieb das Problem, fotografierte die Originae und schickte die Bilder hin und siehe da, es waren schlicht die falschen geschickt worden. Die neuen kamen und waren in 10 min. montiert. Bei der Diavel dauert es genauso lange.
Gruß
Hermann
bei mir ging auch die Lenkersperre nicht mehr, mein Händler sprach zunächst von einem update für das handsfree, Das brachte nix (war gar kein update für die 2011er vorhanden) somit musste das handsfree getauscht werden und siehe da - Lenkersperre funktoniert wieder. (Mein Händler dachte auch ich würde die Verriegelung falsch bedienen, das denkt er auch bei den Blinkern, die öfter nicht den Blinkbefehl vom Blinkerschalter zum Blinker übertragen muß bei Gelegenheit auch getauscht werden.)
Gruß
Hermann
Hallo zusammen,
hat schon jemand Erfahrungen mit dem Thema HID-Xenon im Bereich Fernlicht für die Diavel gemacht? Meines Wissens scheiterte diese Aufrüstung am recht langsamen Startverhalten von Xenon, aber die Entwicklung geht ja weiter. Gibt es hierzu etwas Neues, bzw. hat das schon mal jemand gemacht? Oder gibt es eventuell eine starke helle Fernlichtvariante im LED-Bereich?
Viele Grüße
Hermann
Danke Andi, das hatte ich mir schon so gedacht - aber nicht gewußt ;-)
Gruß Hermann
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus wenn man auf das 14er Ritzel wechselt? Ändert sich dieser oder bleibt es durch die Möglichkeit früher hochschalten zu können beim persönlichen "Regelverbrauch"?
Gruß
Hermann
Die Racinganlage hat keinen Kat, und die Krümmer sind etwas dicker. Ich bin sie immer mit Eatern gefahren, die waren auch bei Lieferung montiert. Die Lautstärke ohne Eater hielt ich für nicht sozialverträglich (wenngleich aber vom Klangbild recht schön) mit Eatern hatte ich gemessene 106db. Und: Wenn ein Hersteller für ein Motorrad ein Zubehörteil verkauft - für viel Geld- dann muss es auch funktionieren und getestet sein. Bei einem 100€-China-Teil könnte man das ja verstehen, aber die Anlage kostet ja mehr als 2,5k. Da erwartet der Kunde dass eine RACING-Anlage auch für eine Vollgasfahrt taugt. Wenn das nicht der Fall ist, dann haben die Entwickler geschlafen, oder waren so arrogant dass sie die Käufer die Tests übernehmen ließen. Mein Händler sagte mir damals als ich vor der Entscheidung der ersten Termi stand: Bei billigen Carbontöpfen könne es schon mal sein dass die platzen, aber bei Termignoni......... Super Argument dachte ich damals!
Gruß
Hermann
Die Termi´s - Racing - scheinen nicht vollgasfest zu sein. Ich hatte auch 2 geplatzte jeweils nach einer Vollgas-Autobahnfahrt. Schade, Qualität sieht meines Erachtens anders aus. Man hat sich mir gegenüber kulant gezeigt - allerdings hatte ich jeweils den Ärger mit der Reparatur, dem dadurch "stillgelegten" Moped und die vielen unnötigen Worte, die man sich - wenn die Qualität stimmt - sicher hätte ersparen können. Kulant heißt hier: Nachdem der 2. Endtopf geplatzt war bestand ich darauf diesen nicht mehr zu erneuern sondern die Originalkrümmer und den kurzen Slip-On mit Kat im Austausch zu montieren. Vollgas bin ich bisher noch nicht gefahren, da ja neue Kolben und Zylinder zusätzlich notwendig waren. Auch diese Standzeit hätte ich mir gerne erspart.
Viele Grüße
Hermann
Hi Gordon,
bin ab und an auch im Saarland unterwegs.
Herzliche Grüße aus dem Nachbarland
Hermann
warum willst du die denn aus den Hebeln machen?? Die sind doch bei den Zubehörhebeln mit dabei?!
Gruß Hermann
das ist die Puig-Scheibe, keine original Ducati-Touringscheibe. Montiere sie jeweils wenn ich längere Touren fahre und deshalb besseren Windschutz brauche. Mit der original Roadster-Scheibe gefällt sie mir die Diavel allerdings deutlich besser. Die Ducati Touringscheibe gefiel mir nicht so gut, und ist auch kein Schnäppchen.
Gruß Hermann
eher Richtung kleinster Neigung. Man kann sie recht steil stellen und dann bietet sie recht guten Windschutz.
Viele Grüße Herann
Hoffe das mit dem Bild klappf.
Ein Foto habe Ichs leider nicht, aber das Teil sieht recht ansehnlich aus, und bringt richtig Windschutz. Die Verstellung ist sehr einfach und effektiv. Habe sie selbst jeweils vor dem Urlaub montiert.
Grüße Hermann
Meine Sperre funktionierte auch nicht mehr, eine Softwareaktualisierung für meine 2011er gab es nicht. Der "Handsfree-Schalter wurde getauscht, dann ging es wieder.
Grüße Hermann
du solltest jedenfalls - wenn die Schraube gelöst ist - darauf achten, dass das Kügelchen nicht rausfällt und verlorengeht. Dieses ist für die Rasterung zuständig. Ich habe es auch gewechselt und hatte glücklicherweise diesen Rat schon im voraus erhalten. Ich denke es ist eine ganz normale Schraube, also eine die sich gegen den Uhrzeigersinn lösen lässt, dies allerdings oftmals recht schwer. Ducati ist ab und an mit Schraubensicherung recht spendabal.
Gruß Hermann
Hallo Frank,
ich habe mittlerweile über 18000 km auf der Uhr, Originalübersetzung und den ersten Satz noch montiert. Läuft einwandfrei und die Kette lässt sich auch nicht vom Kettenrad abheben.
Grüße Hermann
Hallo Löwenandi,
denk nochmal drüber nach. Es gibt zwar keine Reifen bzw. Markenbindung für die Diavel, allerdings müssen Vorder- und Hinterreifen vom selben Hersteller sein.
Gruß
Hermann
Guten Abend,
ich kenne den Reifen noch von meiner Monster S4R - die stand in Kraft einer Diavel kaum nach. 130 PS auf dem Hinterrad. Der Michelin hat mich immer gut und sicher auf der Straße gehalten obwohl es keinen Angststreifen am Hinterrad gab. Und was die Laufleistung betrifft war er richtig gut. Auf den 240er bin ich sehr gespannt - ich werde ihn jedenfalls ausprobieren!
Die von Duc-Saarland haben keine ABE und diese ist aus kostengründen auch nicht in Planung. Hat nicht Ducati selbst eine mit ABE ausgestattete Höherlegung im Programm?
Viele Grüßé
He
