Beiträge von fm-1200

...tja, Garantie und Gewährleistung ist ein mega Unterschied und im Kleingedruckten verstecken sich einige Ausnahmen bzgl. der Garantie-Leistung, u.a. die Abgasanlage?!

Zitat von michimutz

Am 27.6.2022 um 14:01 schrieb michimutz: Auch von mir meinen Glückwunsch! Und wegen Geschmackssache, mach mal die Leitplanken an der Gummikuh weg. Oder hast du eine Fahrschule? 🙃

Michi

...vorsichtig 😉 von wegen Gummikuh. Gummikuh= GS ! Unterschätz mir die R9T nicht, der Koffer macht richtig Spaß. Der Druck aus dem Drehzahlkeller macht schon mächtig an. Einfach geil was die Jungs aus Bayer ach nee aus Berlin-Spandau raus holen. Ich fahr den Koffer immer wieder gerne, ok kein Vergleich zur 1260S aber mich macht das Teil nach einigen tausend Kilometern immer noch an. By the way: mein Pa ist 91Jahre und hat früher viel auf Bikes gesessen, vornehmlich NSU, Horex und natürlich BMW-Boxer. Der findet die Kiste "outstanding" zumal Erinnerungen aus den wilden 50er-60er-Jahre hoch kommen...nee, nee die R9T bleibt solange wie möglich in meinen Besitz. Hey Michi, auf die Demontage der Schutzbügel habe ich keinen Bock (auf Grund der Befestigungsart muss man den Ventildeckel runter nehmen) und nach anfänglicher optischer Skepsis stören sie mich nicht mehr...lässt das Bike bulliger, satter im Rückspiegel erscheinen 😉!!! Gruß Frank

...super Übersichtskarte. Aus ganz egoistischen Gründen plädiere ich für ein Treffen in Nord-West-Deutschland, z.B. Raum Osnabrück oder Nähe Grenze zu Holland (in der Nähe von z.B. Hertramp). Cool wäre auch ein Treffen im Raum Borken/Bocholt (Nähe PeEs-Motorräder [Ducati-Händler])...

Gruß Frank

...wie, bin ich der einzige, dem das passiert ist? Anderseits auch gut so!

Moin, moin

..danke!

... yep, danke. Also die Diavel ist trotz des 240er-Pelle echt agil, kurvenstabil und sehr gut beherrschbar, aber die Hyper950SP "will bereits in Schräglage, sobald der Fahrer nur an Kurve denkt". Einfach eine mega Kurvensau, macht super Spaß allerdings >3Std. im Sattel möchte ich damit nicht am Stück runterreißen...by the way: mir gefällt die Optik total (ok, alles Geschmacksache)

...Zuwachs am letzten WE:

Zitat von michimutz

vor 2 Stunden schrieb michimutz: Obwohl ich nicht so auf Bobber stehe wäre es bei mir auch die aktuelle Fat Bob.

Michi

...wir waren am WE zum Jokerfest bei Thunderbike (glaube einer der größten HD-Dealer in Deutschland/Europa?) Ich kann nur sagen: mega Respekt für das schon fast klinisch saubere Unternehmen und tolle betriebswirtschaftliche Leistung. Super Maschinenpark für die komplette CNC-Bearbeitung (Fräsen, Drehen, Schleifen, Läppen). Hinsichtlich der Bikes kann man nur sagen, der Mythos HD (z.B. Outlaw, kein Establishment) kann die Marke und der Dealer nicht mehr präsentieren. Custom-Bikes <40T€ (2.-4.Hand, >40-50tkm) gehören eher zum "Mittelklasse-Niveau". Klientel hauptsächlich Anwälte, Ärzte, Geschäftsführer, Unternehmer oder zumindest Gut-Verdiener. Bikes <20T€ stehen in der hinteren Ecke des Ladens; Ausnahme die neuen HD-Modelle SportsterS, Nighster oder die Reise-Enduro (glaube PanAmerica). Egal, ich war noch nie ein HD-Fan und bis dato würde mich nur eine umgebaute HD interessieren in der der Motor von der V-Rod oder Night-Rod verbaut wurde...zum Glück sind Bike-Geschmäcker verschieden...

...stimmt jetzt wo du es sagst 🤔

Zitat von DIA

vor 20 Stunden schrieb DIA: Hi Andreas / habe ich sogar bereits bei meinem aktuellen Moped gemacht - sogar mit selbstgebauter Wechselschaltung und LEDs die doppelt so hell sind wie die Protons. Das sieht schon cool aus aber am Ende siehst du halt echt nur 2 "Punkte" - bei einem Bike wie der 1260 würde mich das sogar eher stören, um ehrlich zu sein.

Ansonsten bzgl. Preis - bin total verwundert, dass die Gelbe 1260S mal "nur" 23,000 EUR gekostet hat - das finde ich nun echt bisschen heftig, dass sie im Preis, dann ja wsl. auch das Standard-Modell so extrem angezogen sind wo andere Marken (z.B. Indian) nur so 500 EUR raufgingen. Stellt den Kauf an sich ein wenig zur Makkulatur... 😞. Andererseits - ist ja nur das Geld... was macht man sonst damit

Für mich ist nach den Kommentaren oben zumindest klar, dass das Standard-Modell ggf. das sinnvollere wäre - ergänzt um Quickshifter und ggf. das Tagfahrlicht. Nachdem das Tagfahrlicht aber ~1200 EUR kosten wird in Summe stellt sich ultimativ wohl die Frage: ist das TFL mir den Aufpreis wert oder leg ich dann gleich nochmal 2500 EUR drauf für die gelbe S - Variante (die nochmal 1000 EUR teurer ist als die Rote........ für ein bisschen Lack!)

...DID gemäß deiner anfänglichen Beschreibung des "Projektes Diavel 1260" hätte ich auch gesagt, nimm die non-S aber wenn ich lese, welche Um-bzw. Anbauten du planst würde ich direkt zur S tendieren...

Zitat von RoRaiseR

vor 23 Stunden schrieb RoRaiseR: Ui Frank, die sieht aber auch hübsch aus 😉

Gruß R.

...danke Eigenlob stinkt bekanntlich aber ich schaue die 1260 S mir immer noch sehr gerne an und viele aus unserer lockeren Biker-Gruppe kannten das Bike nicht und sind alle mega angetan. Super "Cross-over-Bike" in Sachen Sportlichkeit bei bequemer Sitzposition...

...grundsätzlich ist die Entscheidung für eine Diavel 1260 erstmal total richtig!!! Ich habe letzten Herbst auch zugeschlagen und es noch keinen einzigen Tag bereut, der Koffer bietet alles: sportliches, ambitioniertes Fahren, Agilität (trotz 240er-Pelle), Kurvenstabilität und lässt sich auch bedingt durch die Sitzposition auf Touren top einsetzen. Und optisch der Burner (ok, subjektive Meinung) zum sie nicht an jeder Ecke zu sehen ist. Denke fahrwerkstechnisch ist die S auf top Niveau aber der Unterschied zur "non S" ist im normalen Einsatzbereich nicht erfahrbar...

...bin auch nur ca. 180cm geht so gerade mit der Sitzhöhe. Obwohl während der Einfahrphase nur ca. 6000U/min gedreht werden soll, ein irres Spaßgerät. Die Bedeutung von Agilität muss neu definiert werden. Trotz des 240er-Hinterreifen an der Diavel ist das Bike echt agil, sowohl beim Einlenken als auch bei Lastwechsel ist die Diavel 1260S überraschend "handlich". Aber die Hyper ist total irre, sobald man an eine Kurve denkt, liegt das Teil schon in Schräglage...bin gespannt was noch kommt aber die ersten 200km waren der reine Hammer.

...habe auch die Duc-Garantie-Verlängerung ( rein verhandelt bei Kauf), ob ich die verlängere steht total in den Sternen. Bei einem akt. Fall an meiner Diavel 1260S wird mir erst klar, was alles ausgeschlossen ist bzw. wird. Bin ansonsten eher positiv hinsichtlich Garantie-Verlängerung eingestellt (Verträge für RnineT u. 11er) aber bei kleinsten Abweichungen von den Vorgaben (z.B. Anbauteile, Service-Historie) oder die Ausschlusskriterien lassen mich erheblich am Sinn zweifeln. Ja, wie ober erwähnt, fährt man beruhigter allerdings kann diese Ruhe mega trügerisch sein...

...Ducati kann süchtig machen: habe mir neben der Diavel 1260S am WE eine Hyper950SP gegönnt...irres Bike

Hi, ich habe den identischen Umstieg letztes Jahr auch vollzogen...noch keinen einzigen Tag bereut!!! Ok, die Monster 1200S ist ein mega geiles Bike aber die Diavel 1260S ist die "Mega-Monster" 😉

...so end konnte ich die Diavel 1260S am letzten WE wieder abholen. Neuer Krümmer verbaut und gemäß dem Händler die vierte Ducati-Ersatzteil-Variante des Krümmers dementsprechend müssen bereits mehrere Probleme aufgetreten sein. Mich wundert, dass hier im Forum dieses Thema scheinbar nicht bekannt ist. by the way, sehr "komische" Erfahrung mit dem Thema Garantie und Gewährleistung gemacht: Die Diavel letzten Oktober als junge Gebrauchte gekauft (Bj.2021 mit 45km !!!), entsprechend Händler-Gewährleistung und zur Sicherheit noch eine 4ever Red-Garantie mit verhandelt. Resultat: der Krümmer wurde auf Kulanz von Ducati übernommen, der Arbeitslohn (2,5xBauteilkosten) wird angeblich weder von der Gewährleistung noch von der Garantie gedeckt ?!? Bin echt am überlegen Anwalt einzuschalten...

Moin zusammen, an meiner 1260S ist mir am WE bei einer Ausfahrt direkt hinter der Schweißnaht der Krümmer am vertikalen Zylinder komplett gerissen. Nach Rücksprache mit Händler scheint das ein bekanntes Problem zu sein, da die Ersatzteilverfügbarkeit mies ist und das Teil neu konstruiert wurde. Hat jemand Erfahrungen? Gruß Frank

...muss mich dringend korrigieren, der Defekt/Riss ist nicht an der QD-Anlage sondern am Original-Krümmer von Ducati. By the way: Zard Euro4 ist leider immer noch nicht homologiert...seit ca. 1 Jahr versuchen die es!