Beiträge von fm-1200

...das ist kein Hexenwerk. Ich würde mit der Gabel starten, einfach die Klicks zählen mit denen die Druck-/Zugstufe angepasst wird. Mach mal die Druckstufe vollständig auf und dann 2-3 klicks zurück, vermutlich wirst du dann schon merken, dass Unebenheiten weniger hart an der Front ankommen...Viel Spaß

....naja ein gute Fahrwerkskomponenten können nie schaden und zw. Öhlins und Wilbers wird man auf der Landstraße vermeintlich keinen Unterschied merken; dazu müsste man ggf. den Grenzbereich auf der Renne ausloten. Ich fahre vornehmlich "S" oder "SP"-Modelle bzw. die Multi V4 Pikes Peak mit Öhlins vorne/hinten aber vollkommen unabhängig welche "Fahrwerksware" verbaut ist, die Basis- bzw. Grundeinstellung ist immer VIEL zu hart. Nach Absprache mit Fahrwerksprofi (fährt seit vielen, vielen Jahren in div. 1000er-Rennserien) erstmal Zug-,Druckstufe aufmachen und dann je nach Beladung/Gewicht und Einsatzbereich immer 1-2 Klicks zurückdrehen...Habe mit der Monster 1200S, Diavel 1260S und der Pikes Peak (elektronisches Fahrwerk) gute Erfahrungen mit der Vorgehensweise gemacht...bevor man Hardware-Komponenten z.T. sehr kostenintensiv tauscht und anschließend nur mäßig erfreut bzw. heftig enttäuscht ist. Sorry, war jetzt "Klugscheisser-Modus" meinerseits. Gruß Frank

Moin, sehr gute Entscheidung !!!

Moin, moin, und wie gefällt die die V4??? Ich fahre den Motor in einer Multi V4 Pikes Peak, ist schon eine komplett andere Charakteristik wie meine V2 1260S dennoch geil oder?!? Vielleicht ein wenig zu perfekt für eine Duc, kein Ruckeln, immer perfekte Gasannahme und Schub bei jeder Drehzahl...wie kommst du mit dem Sound klar?

Moin, moin, cooler Heckumbau meine sieht ähnlich aus!!! Der Blick auf den fetten 240er bleibt erhalten, vermutlich mussten die originalen Blinker, Rücklichter totgelegt werden um sie durch 3-1-Blinker zu ersetzen ?!?

Willkommen, geile Bike-Wahl!!!

... vermutlich blöde Frage: hat jemand Erfahrungen mit anderen Reifen als Pirelli auf der 1260S gemacht. Hätte gedacht nach dem Launch der Diavel V4 , dass das Angebot an Reifen-Marken für die Diavel steigt zumal Pirelli und Metzler eh eine Basis haben. Nicht falsch verstehen mit dem Rosso III habe ich keine Probleme, wolle nur mal ggf. was anderes checken...

Moin viel Spaß

Moin, komme aus dem Landkreis Osnabrück...viel sieht man sich. Kennst du Ducati Melle?

Moin...

...ich fahre den V4 in meiner Multi V4 Pikes Peak, die reine Motorleistung sind im Touring-, Sport- und Race-Modus identisch, der relevante und auch spürbare Unterschied liegt im Drehmoment-Verlauf bzw. bei der Gasannahme. Im Sport-& Race-Modus hat man direkt die Power/den Druck anliegen, die Motorcharakteristik ist rauher und ruppiger wird jedoch bei Bedarf durch die Elektronik sauber geregelt, sowohl Wheelie-Neigung als auch Traktion-Abrisse sind regelungstechnisch voll im Griff!!!

...nur Dichtring!

...stimmt!!!

...die VK-Prämien hängen natürlich auch von der SF-Klasse ab, aber 1500€ ist nicht maßlos überteuert, zumal du dann ein Bike-Bike mit absolutem Alleinstellungsmerkmal unterm Hintern hättest. Wenn ich an die Prämien für meinen GT3 denke ist die Diavel-VK-Versicherung ein "Schnäppchen". Die Diavel ist outstanding egal welche, 1200, 1260 und auch die V4!!!

...sind mittlerweile die Angaben zu den Schrauben-Anzugsmomenten für die Diavel 1260 frei verfügbar? Wie weiter oben die aufgeführten Werte von der Multi 1260 sind mega hilfreich (Info-Basis scheinbar Werkstatt-Handbuch ???). Hat jemand Zugriff auf Handbuch von der Diavel und würde die Daten online stellen...wäre cool!!! mfG Frank ach ja by the way: trotz Plattfuß hinten durch dämlichen Nagel am WE eingefangen (Rosso III mit ca. 1500km ), ist und bleibt das Bike ein Hammer, Eyecatcher und richtig fettes Big-Bike!!! Ist mir besonders aufgefallen, da ich seit einiger Zeit meine Multi V4 Pikes Peak eingefahren habe und die Diavel auf ihren Einsatz warten musste...war einfach geil!!!

Zitat von Guenter

Am 11.5.2023 um 09:01 schrieb Guenter: Die V4 ist offensichtlich wieder ein Fortschritt. Wäre ja auch schlimm, wenn nicht 😉 Ich finde es gut, wenn unsere festgemeißelten Gewohnheiten mit einem V4 herausgefordert werden. Probefahren, dann selbst ein Urteil bilden. Und die Test-Eindrücke hier beschreiben. Los geht's!

...gesagt, getan: zweite, etwas längere Test-Fahrt mit der Diavel V4 gemacht. Mein Eindruck hat sich, wie in einem anderen Fred beschrieben, nochmals verfestigt. Ich würde meine Diavel 1260S nicht eins zu eins tauschen, nicht falsch verstehen: dennoch ein mega geiles Bike!!! Mir ist der V4 in der Diavel nur "zu perfekt" (liegt vermeintlich an meiner Vorliebe für V2-Bikes). Ich fahre den V4 in der akt. Pikes Peak. Der Motor ist in allen Lebenslagen top, Gasannahme egal bei welcher Drehzahl ist super, Lastwechsel kein Thema, Drehmomentverlauf perfekt (permanent in Bereichen der Führerschein-Gefahr), Sound naja Euro 5. Wie gesagt, bin mir nicht sicher, ob dieser Charakter zu einer Diavel passt. Aber der Mensch ist ein Gewohnheitstier und sobald eine Diavel S oder ähnlich der Monster eine SP-Version kommt könnte ich nochmals schwach werden. Zusammenfassend muss man sagen, die Diavel V4 ist ein richtig fetter Koffer, jedoch hat der Vorgänger die Latte hoch gelegt...

Moin, cooler Koffer!!! KzH über dem geilen 240er-Hinterreifen würde mich stören (rein subjektiv)...viel Spaß damit!!!

Moin, coole Kombi 1260 und Z1000!!!

...ich habe am letzten WE eine Diavel V4 mit dem Racing-Akra gesehen und gehört, kann nur sagen: yep so macht der V4-Motor noch nochmals doppelt so viel Spaß:[Blockierte Grafik: https://media.ducati.com/img/dvl3/dvlv4/r/ee/dvl3-dvlv4-r-23-bike-ee-99-100.png?p=dvl3-dvlv4-r-&f=img%2Fdvl3%2Fdvlv4%2Fr%2Fee&c=_23-schpas-ee-01-099+_23-prfpst-ee-01-099+_23-sellam-ee-01-098+_23-selpas-ee-01-095+_23-winstd-ee-01-090+_23-bscoda-ee-01-090+_23-pogpas-ee-01-090+_23-cerchi-ee-01-090+_23-prfant-ee-01-085+_23-96482171aa-ee-01-085+_23-pnzfrn-ee-01-080+_23-cprfrz-ee-01-080+resize=1920%3A%2A]

...nach jedem Diavel V4-Kontakt wird das "Haben-Wollen-feeling" stärker/gefährlicher. Bin mittlerweile soweit, dass bei einer S-oder besser SP-Version ein Tausch mit der Pikes Peak realistisch wird (denke die Diavel 1260S bleibt). Nach anfänglicher Skepsis bzgl. Optik und V4-Charakter werde ich so langsam zum Fan...naja vermeintlich altersbedingte Problematik, da Veränderungen im Alter dem Vernehmen nach immer schwerer fallen 😉