Beiträge von BusterDick

Was kompliziert. Du hast recht, ich bzw. Rizoma wohl auch. in der 2009/67 stehen die 300mm drin.

Rizoma aber hat folgende Zulassung: Die Anforderungen der Richtlinie 2009/67/EG werden erfüllt.[/b] Fahrzeuge die nach VO (EU) 168/2013 genehmigt sind genügen den Anforderungen der VO (EU) 3/2014 Anhang IX. Wenn ich das richtig interpretiere sind das alle Motorräder >= Euro4

Hier wiederum wird die Vorgabe der 2009/67EG durch die VO (EU) 3/2014 ergänzt und dort steht:

2.3.6.3.3. In Längsrichtung:— keine besonderen Anforderungen.

Es kommt also wohl darauf an, nach welcher VO das Fahrzeug zugelassen wurde... Maschinen davr offensichtlich mit den 300mm danach --nix....?

NA, auf die Diskussion mit der Rennleitung bin ich mal gespannt.....

Zitat von Dob187

vor 21 Minuten schrieb Dob187: Nachtrag: hab nach den EG Vorschriften gesucht. Da steht:

In Längsrichtung: Der sich nach vorn erstreckende Abstand zwischen der Querebene, die das äußerste hintere Ende des Fahrzeugs begrenzt, und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger darf nicht größer als 300 mm sein.

Hmm, also doch die ominösen 30cm? Wie kann Rizoma dann eine ABE dafür haben bzw EG. Zulassung........

Auszug:

[*] 2.3. Anbau der Beleuchtungseinrichtungen

Die Anforderungen der Richtlinie 2009/67/EG werden erfüllt. Fahrzeuge die nach VO (EU) 168/2013 genehmigt sind genügen den Anforderungen der VO (EU) 3/2014 Anhang IX.

[/list] Und wenn man sich die zuletzt aufgeführte durchliest steht da (hab mal rausgelöscht was nicht relevant ist!):

2.3.6.3. Anbringungsstelle: 2.3.6.3.1. In der Breite: bei Fahrzeugen mit nur einem Vorderrad oder mit einer Breite von höchstens 1000 mm müssen die inneren Ränder der Lichtaustrittsflächen der vorderen Fahrtrichtungsanzeiger mindestens 240 mm voneinander entfernt sein;

— bei Fahrzeugen mit nur einem Hinterrad oder mit einer Breite von höchstens 1000 mm müssen die inneren Ränder der Lichtaustrittsflächen der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger mindestens 180 mm voneinander entfernt sein;

— zwischen der Lichtaustrittsfläche eines vorderen Fahrtrichtungsanzeigers und den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht muss folgender Mindestabstand eingehalten werden:

75 mm, wenn die Mindeststärke des Fahrtrichtungsanzeigers 90 cd beträgt; 40 mm, wenn die Mindeststärke des Fahrtrichtungsanzeigers 175 cd beträgt; 20 mm, wenn die Mindeststärke des Fahrtrichtungsanzeigers 250 cd beträgt; ≤ 20 mm, wenn die Mindeststärke des Fahrtrichtungsanzeigers 400 cd beträgt.

2.3.6.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1500 mm über dem Boden.

2.3.6.3.3. In Längsrichtung:— keine besonderen Anforderungen.

Ich finde nur das:

Auszug aus § 54 Absatz 1 STVZO EInzelnorm:

an Krafträdern paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein, Also von der gedachten Mitte des Rades 120mm nach jeder Seite hinten. Es steht nirgends wo diese in der Längsachse sein müssen. Lediglich der Abstand zum Boden ist mit minimum 35mm definiert.

Moin zusammen,

also vorweg, aus dem Alter wo ich Dinge am Moped umbaue die nicht legal sind, bin ich raus.

Insofern habe ich mir den seitlichen Nummernschildhalter von Rizoma gekauft und montiert. Zum Lieferumfang gehört auch der Blinkerumbau mittels L-Winkeln, seitlich neben dem Reflektor am Heck. Kabelverlängerungen etc. sind ja auch alle dabei so das man die originalen Blinker verbauen kann. Klar hätte ich gerne die Kellermänner Atto aber das kommt vielleicht mal später. Das ganze hat auch ABE.

Nun lese ich aber das die Blinker vom Reifenende gemessen max. 30cm Abstand haben dürfen. Das hat ja nichtmal der Reflektor. Es sind 38cm bei den Blinkern, der Reflektor serienmässig hat sogar 41cm.

Ist das trotzdem alles OK oder kann mir die Rennleitung was?

Manchmal geht mir die Regelwut echt auf den Nerv, man darf nichtmal die Endkappen am Auspuff legal gegen die von Roland Sands tauschen......

Danke für alle Eure Antworten. Das Thema Fahrsicherheitstraining ist klar. Ist aber nicht die Antwort auf meine Frage 😉 Ich wollte eher einen Erfahrungsaustausch ob Eure Maschinen im unteren Drehzahlbereich<2000 eben auch dazu neigen schlagartig auszugehen. Bei meiner BMWK1300R konnte ich nahezu im Standgas losrollen. Das ist mit der Duc unmöglich. Daher rührt das Problem. Ich habe die ja erst 3 Wochen und die Umgewöhnung hat halt noch nicht im Kopf stattgefunden 🙂

Das mit dem Fuss auf der Bremse habe ich zudem nicht verstanden. Wieso sollte ich noch mehr Widerstand induzieren beim Wenden? Klingt für mich erst mal unlogisch?

Garantiert nicht 🙂 Für mich persönlich ist das ja OK aber es frisst eben auch Zeit. Klar kann ich das optimieren aber es sind dann sicherlich noch 2 Stunden für die vier Stück + Material. Das kommt dann am Ende aufs selbe raus 🙂

Aber wenn jemand sowas individuell haben will mit eigenständigem Design und ihm das Wert ist dann hmmmmm

Ich habs gerade mal online bei einem Fertiger berechnen lassen und inkl. Eloxieren bei Abnahme 100 Stück würde einer dieser Stopfen immer noch zwischen 40,-- und 59,-- kosten......

So siehts dann montiert aus 🙂

Klar, iszt keine Raketentechnologie aber selbst gemacht befriedigt halt am meisten 😉

Zitat von RoRaiseR

vor 2 Stunden schrieb RoRaiseR: Das hast Du sehr fein gemacht, sehen gut aus. Aus meiner Sicht hätte ich sie aber etwas mehr personalisiert, wenn schon selbst gemacht. So sehen sie natürlich auch toll aus, aber man könnte auch denken sind von CNC Rsacig, Rizoma, what ever.

Gruß R.

Ja, hab mich schon sehr an RSD angelehnt, aber ein "X" bleibt eben ein "X" die sind ja im Rhamen so eingesteckt das es eben das "X" darstellt. Ich gravier die Tage noch das Ducati Logo da rein aber es soll ja auch nicht aussehen wie Kirmes Klimbim und aus dem Totenkopfalter bin auch auch raus

Vielleicht mal als Inspiration für diejenigen die Zugang zur Metallverarbeitung haben.

Die <stopfen zuerst CAD entworfen, dann ein wenig 7075 aus der Restekiste geporkelt, auf rohmass gedreht und dann auf meine Portalfräse (cnc) gespannt. Im Video nicht wundern, ich habe noch keine Minimalmengenschmierung und muß insofern noch mit Pinsel schmieren und mit der Blaspistole die Späne evakuieren. Nach dem fräsen wurden die Teile dann mit Auspufflack geschwärzt und im Backofen der Lack eingebrannt, danach die Sichtfläche glanzgedreht. Halten tun die Stopfen mittels eines eingelassenen O-Rings im Rahmen. Die Inbusschraube ist nur Zierde 😉

Kleines Video vom Fräsjob

fertige Stopfen

Nein, falsch verstanden. Ganz normales Wenden mit erhöhtem Standgas. Also irgendwas um die 2000 U/min.

Ich kenne so eine Motorcharakteristik so halt nicht und klar ist es meine Dummheit aber mich interessiert halt ob es anderen schon ähnlich ging 🙂

Hi ist zwar ewig her aber ist das gute Stück noch zu haben?

So die ersten 1.000 km sind jetzt runter mit dem Biest und ich bin höchst zufrieden bis..... auf das hintere Federbein... Alter Schwede, das Ding haut einem ja die Plomben aus den Zähnen....und die Bandscheiben sind bestimt 1mm dünner geworden...

Hat einer Erfahrung mit dem hier --> Wilbers oder dem hier --> Öhlins 626

Beide würden gehen da meine Maschine BJ 2016 ist aber erst April 2017 zugelassen wurde.

Hi zusammen, ich möchte möglichst alle silberenn Teile der XDiavel schwärzen. Ein Thema sind die hinteren rechte und linke "Platte" (So stehts im Werkstatthandbuch) schwarz pulvern lassen. Hat jemand schonmal diese teile abgebaut? Wenn ich mir die Zeochnungen ansehe ann man vermutlich eine Seite abbauen ohne das die Maschine hinten auseinanderfällt. Beide zusammen wird wohl nicht gehen?

An der Maschine von Dark Marc habe ich diese Änderungen bereits gesehen.

Also meine XDiavel hat mich jetzt zum zweiten mal "abgeworfen". Gleiches Schema, U-Turn aus dem Stand machen wollen also, wenden in einer Strasse aus dem Stand. Nicht aufgepasst und bissel zu wenig Gas gegeben und klatsch ist der Motor aus, der Schwung dummerweise da und dann ziehts mir die Kiste unter dem Hintern runter.

Da hält man nix. Bisher immer Glück gehabt da dies nichtmal Schrittempo war.. Bis auf ein wenig Lack am Bremshebel und Kratzer im Spiegel, nix passiert. Aber der Tank ist nur 2cm vom Boden entfernt.

Insofern denke ich wirklich jetzt über Sturzpads nach als "Rahmenstopfen". Sehen Scheisse aus aber ne Delle im Tank wäre schlimmer... Tips mit halbwegs "Design" Matisse??

Der Motor hat erschreckend wenig Drehmoment unter 3000 und ich bin das einfach nicht gewohnt das ein 1300ccm Motor so dermassen schlagartig stirbt.

Hat einer schonal ähnliche Erfahrung gemacht? Klar der Fehler liegt bei mir, ich sollte es jetzt wissen, aber im "Lameng" Ist es halt passiert...

Es sind die Lenkerendenspiegel montiert. Die Langen Dinger fand ich pottenhässlich 🙂

Diese hier hatte ich schon auf der BMW und war zufrieden. —> Spiegel solide aus Aluminium schwarz anodisiert, sehr fest da kann man nen helm an den spiegel hängen ohne das er verstellt

Hallo Duc Freunde,

vor drei Jahren sah ich sie das erste mal und war verliebt. Manche Dinge benötigen halt länger und seit 14 Tagen bin ich stolzer Besitzer einer Xdiavel aus 2017. gerade 7000 km jung, unverbastelt.

bisher war meine „Moped“ Karriere wie folgt: Honda SL125, Kawasaki Z440, Suzuki GS550, Suzuki Intruder 750, Suzuki GSX 750R Slingshot……Crash………..15 Jahre kein Motorrad, dann ein Nimbus Seitenwagengespann aus 1948 für die nächsten 10 Jahre, 2019 dann eine K1200R, 2020 dann eine K1300R und nun nachdem ich in einem Alter bin wo man Harley fahren könnte, aber eigentlich nicht will, trotzdem etwas mit Cruiser Ambitionen und trotzdem noch der Möglichkeit ein wenig flotter ums Eck zu kommen.

langfristig will ich die Xdiavel customizen, bisher habe ich aber noch nicht die richtigen Teile ausser des RSD Zeugs gefunden und Carbon gehört meiner Ansicht nach in den Kamin 🙂 Ich werde vermutlich alles was ohne TÜV/ABE machbar ist selber drehen und fräsen. Die Maschinen dazu habe ich. Die Rahmenstopfen habe ich schon gezeichnet und werde die mal am Wochenende cnc fräsen 🙂

Meine ersten km auf der Xdiavel? Muskelkater vor Grinsen im Gesicht und Rückenschmerzen wegen der besch… Federung im Heck. Aber irgendwas ist halt immer 😉

Mama mia geht die ab wenn man durchlädt! Nicht das die K1300R mit Ihren 174PS lahm gewesen wäre aber die Xdiavel fühlt sich massiv flotter an.

Sitzposition selbst für mich langen lulatsch mit fast 1,90 m sehr gut, mein Gewicht (119kg) und damit „Pocke“ macht das Motorrad jedoch bissel klein 😉

Ich war überrascht wie gut die ums Eck geht und wie handlich sie ist trotz der Walze hinten. Gekauft mit 2,5 Angstzentimetern am Hinterrad, ist davon jetzt nur noch 1cm über, den Rest mach ich dann auch noch weg.

Bisher habe ich nur das Heck geändert und von Rizoma den seitlich Nummernschildhalter montiert, Blinker nch oben ins Heck gebaut und die Lampenmaske sowie seitliche Kühlerverkleidung schwarz lackiert. Finde ich stimmiger.

Das Treffen im Altmühltal habe ich mir schon vorgemerkt, sehr schöne Gegend da!

Ich freu mich hier auf einen regen Austausch 🙂