Beiträge von frauhansen

Ich hab nun einiges an Moppeds im Fuhrpark.

Als persönlich erfahrene Unterschiede kann ich freilich keinen Schmutzeintrag im Oel anführen. Schlicht weil ich das nicht messen kann. Was ich aber aus ein wenig leidvoller Erfahrung auf der negativliste verbuchen muss ist folgendes: - schwierig einzustellender Druckpunkt.. da iss die Oelbad gnädiger - höherer Verschliess im Vergleich zur Oelbad. - der Kupplungsabrieb landet am Mopped und eben nicht im Oel - wer ehh schon mit einem leicht zu lauten Mopped zu kämpfen hat wird mit der Trockenkupplung im Stand noch ein par 10tel db dazu bekommen.

Auf der Positiv-Seite zu verbuchen sind für mich persönlich aus eigener Erfahrung: - präziserer Druckpunkt - kühlt schneller ab wenn man sie mal hergequält hat - aktustisch einfach ein Muss bei der Duc. (das gilt für mich auch für die Einarmschwinge) - Optisch kann man die rotierenden Massen freilich auch im Oelbad darstellen, aber sone offene Ben-Hurr-Schnelzelei iss einfach wie ein offener Belt bei ner klassischen Harley... das gehört so.

Und um das jetzt mal abzuschliessen.. hab das Kit soeben bestellt. Das zuvor bestellte offene Oelbad-Fenster-Cover kann ich dann zurück schicken oder es mag wer haben hier im Forum... weiss gar nich ob es hier nen Marktplatz hat.

P.S. im Anhang meine beiden mit Tockenkupplung... jetzt hoffe ich mal das die dritte bald dazu kommt... Liefertermin soll Mitte Juli sein.

mir fehlt jetzt schon das rasseln. Selbst meine Harley hat Trockenkupplung.

Für viele klingt das "kaputt" aber ich find, das gehört zu Ducati dazu.

Einen technischen Vorteil haste ganz klar, wie oben genannt, im Bezug auf den Kupplungsabrieb im Oel. Aber das spielt praktisch keine Rolle. Ob sie schneller abraucht? Denke schon etwas. Sie ist aber such leichter.

Aber wie gesagt, mir gehts rein um die Optik.

Sieht einer von euch nen Unterschied zwischen den beiden obigen Versionen? Ich sehe keinen....

Nabend zusammen

Ne Duc braucht für mich das Rasseln der Trockenkupplung. Das hat meine 998s und das soll auch so bleiben. Also muss ein Umbau her. Ich kenne jetzt nur STM als Anbieter für die xD.

Es hat aber zwei Kits die für die xD im Angebot zu sein scheinen. Und nach Studium des Forum denken wohl viele das die Kupplung der D identisch zu xD sein soll. Wass ich nicht beurteilen kann.

Kit 1:https://www.desmo-racing.com/en/evogp-ktt14…2_408-4319.html

Kit 2:https://www.carbon4us.com/en/embrague/75…ersion-kit.html

Kann das sein das die beiden identisch sind und nur unterschiedlich beschrieben werden? 40er Korb haben beide. Ob Slipper-Clutch oder nich steht nich bei beiden explizit bei.

Parallel dazu.. hat das wer im praktischen Einsatz? Wie alltagstauglich ist das als Nachrüstkit? Will sagen, meine 998s macht das perfekt, wennglich wartungsintensiv. Aber iss das bei ner Nachrüstung auch noch so?

lieben Gruss, hansen

na ja, rauf zu isses ehh easy ohne Kupplung... da denk ich nimmer drüber nach.

Gleichwohl hatte es der Quickshifter einfacher gemacht da er eben in beide Richtungen funktionierte ohne Nachzudenken und sich in allen Situationen Getriebeschonenender anfühlte.

Nun ja, solange der der non-x ncîcht geht bleibt der Rest wohl ein für meine Person zu unvollkommener Kompromiss.

Stimmt... muss mich da an den Kopp fassen... ich hatte ja die Diavel als "S" und dann die xDiavel als "S" gefahren.... für den vergleich zwischen den beiden.

Soll das heissen die xDiavel hat grundsätzlich keinen quickshifter?

Da ich meine Kisten grundsätzlich selber warte suche ich noch nach einem OBD Tester mit dem ich u.a. auch die Wartung zurück setzen kann. Jemand ne Empfehlung?

bin die S am Di gefahren, die hatte

Moin zusammen!

kurze Frage. ist das Nachrüsten des originalen Quaickshifters aus der S in der Dark möglich?

Die Aftermarket Qickshifter machen für mich keinen Sinn da sie nur "rauf" funktionieren und eben keine Blipperfunktion haben. Aber rauf kann ich definitiv auch ihne Quickshifter ohne Kupplung.

thx, hansen

Nabend zusammen!

Der Höflichkeit halber, und weil es finde ich dazugehört stelle ich mich kurz vor. Ich denks auch besser als direkt mit doofen Fragen zu starten

Die meisten nennen mich hansen. Das bezieht sich auf ne Geschichte aus Zeiten als ISDN der ganz neue heisse Scheiss war.

Was mache ich. Verschiedenes. Aber u.a. betreibe ich mit einem Freund zusammen eine kleine Bude für Spezial und Schwerlastaufzüge.

Und ich hab nen Hang dazu Fahrzeuge anzusammeln und sie zu pflegen und zu verändern. Das einer der Gründe warum ich meinen 998s noch habe und wohl auch nie wieder her geben mag.

Neu dazu gekommen ist nun eine xDiavel. Wieso iss man so doof? Nun, meine Harley wollte nich auf die 3-Tour durch die Alpen. Iss ihr mit Baujahr 1963 auch nich übel zu nehmen. Sie meinte einfach sie mag die Batterie nimmer laden. Doof das! Also ab auf die Laverda, das die einzige die grad angemeldet war von den in Summe sieben Moppeds. Aber die 750 Formula-S ist nunmal nix für lange Touren... und das hab ich dann auch zu spüren bekommen.

Also am Di nach Pfingsten zum Freundlichen hin und ne xDiavel bestellt. Warum xDiavel? Weil ne Harley hab ich schon und die grossen sind mir einfach zu schwer. Wenn ich instinktiv mit beiden Beinen runter gehe iss was falsch. KTM zu kantig, Triumph Bobber, hab ich bei der Harley den Style... da bleibt nich viel.

Also hab ich die Dark geordert. Einfach weil ich die 6k Aufpreis für ein Fahrwerk das ich ehh nich einstelle nicht brauch. Und weil ich die gefrästen/polierten Teile abgrundtief hässlich finde. Die Bi-Color Felgen gehn bei nem Auto schon nich, aber bei nem Moppen brech ich im Strahl! Meine persönliche, private und unmassggebliche Meinung 😉

Ja, da bin ich nun hier... und werd dann jetzt ne Frage stellen...

Gruss, der hansen