Beiträge von piewie68

Hi, bin auf der Suche nach einem geeigneten Thema hier gelandet. Also ich habe gestern die Kühlflüssigkeit gewechselt mit Agip Antifreeze Spezial 12++ 1 Liter und dann noch 1,5 Liter destilliertes Wasser dazu und fertig ist die Mischung. Nachdem soweit alles erledigt war habe ich mich gefragt, wie die Kontrolle am Ausgleichsbehälter eigentlich richtig durchgeführt wird. Im Handbuch steht lediglich den Lenker ganz nach links drehen, aber nicht, ob Seitenständer oder ausbalanciert. Also bei mir ist die Anzeige auf dem Montageständer genau bei max, auf dem Seitenständer kurz über min. Also bei beiden Varianten in der Toleranz, aber wie seht ihr das?

Herzlichen Glückwunsch, am Wochenende kann man ja noch einmal die Pferde satteln

Zitat von Dob187

Am 23.8.2022 um 06:33 schrieb Dob187: Ja Nee, ich kenne Regina Ketten, Enuma wahr mir nicht geläufig. 🤷🏻 Ist wie mit Pepsi und Coke - für mich ist D.I.D. die Marke der Wahl.

da stimme ich Marcus zu, mit DID super zufrieden

ich muss schon zugeben, dass der Rizoma wesentlich wertiger aussieht

Zitat von Dark Marc

vor 9 Stunden schrieb Dark Marc: Rizoma hat einen im Programm, der dank Reflektor und ABE bei einer Kontrolle keine Schweißausbrüche verursacht 😉

Sieht wertig aus und passt daher zum Bike. Link

[Blockierte Grafik: https://www.ridest.de/media/image/product/151610/md/rizoma-kit-kennzeichenhalter-fox_50~2.jpg]

Besten Dank Marc, den von Rizoma habe ich mir auch schon angesehen, meines Erachtens steht der was weit hinten über, ich weiß aber nicht, ob es sein muss, damit die 30Grad eingehalten werden (ich habe da bisher keine Erfahrung)? Ich habe noch einen anderen gesehen, der weiter vorne angebracht ist, in der Beschreibung steht was mit max 13 cm Schild, ob das ein Fehler ist , keine Ahnung , werde einfach mal bei Duc Saarland anrufen.

Hallo zusammen, wollte euch mein Zweitmoped mal zeigen.

Die Icon ist so ganz anders als die Diva, aber dadurch etwas mehr Abwechslung 😀

Mir gefällt der Kennzeichenträger nicht so richtig, aber im Scrambler Forum sind die Jungs sehr träge, kein Vorschlag für ein kurzes Heck bekommen. Vielleicht darf ich euch ja mal bitten?

Herzlich willkommen, viele Grüße in die schönste Stadt Deutschlands 😀

Fotos habe ich keine, aber war schnell erledigt. Ich habe die untere Kettengleitschiene abgeschraubt und dann Moosgummi 25 x 3 mm (selbstklebend) unter die Gleitschiene und das Klackern ist bei mir verschwunden

Zitat von piewie68

vor 1 Minute schrieb piewie68: dann bin ich mal gespannt, wie Du Dich entscheidest. Ich bin mit dem Klang sehr zufrieden

ich habe aber gerade gesehen, dass in dem Youtube wohl der DB Eater entfernt wurde. Hier mal meine eigenen Aufnahmen mit DB.

MagentaCLOUD

Zitat von Luca89

vor 12 Stunden schrieb Luca89: Was bei so einer Konstellation mit E-Nr. kaum zu Schwierigkeiten führen sollte, wenn man kontrolliert wird. Klingt wirklich gut. Gefällt mir. Sehr ähnlich zum Remus, sofern man den Klang aus den Videos eine Wahrscheinlichkeit von 50% schenken mag.

dann bin ich mal gespannt, wie Du Dich entscheidest. Ich bin mit dem Klang sehr zufrieden

Zitat von Luca89

vor 17 Minuten schrieb Luca89: Sehr schöner Klang! Wobei ich keinen DB feststellen kann. Wäre der so in DE zugelassen? Wäre eine starke Alternative!

da scheiden sich die Geister, hat eine E-Nr (der Anbieter wirbt mit Zulassung), aber halt keinen KAT. Der KAT ist im Originalpot verbaut und kann nicht entnommen werden.

Zitat von Luca89

vor 14 Minuten schrieb Luca89: Vielen Dank für den Beitrag piewie! Sieht ebenfalls sehr cool aus! Wie ist der vom Klang?

auch hier kann ich sagen, mir gefällts. Ich finde allerdings, dass die Diva im Touring Modus unten was schwächer durchzieht, kann aber auch Einbildung sein und dem anderen Sound geschuldet (Rexxer ist drauf). Leistungscheck habe ich nicht durchführen lassen.

Hi, ich habe mich für den SC Project entschieden. Mit E Nr. aber ohne KAT. Über die Optik kann man sicher streiten, aber mir gefällts.

Zitat von Ex-Joghurtbecher

vor 5 Stunden schrieb Ex-Joghurtbecher: Hallo Kruste,

ich hatte das gleiche Problem bei meiner 1200er Diavel. Habe auch am Nehmerzylinder entlüftet und entlüftet aber gebracht hatte es letztendlich nichts. Der Druckpunkt ist immer weiter nach hinten gewandert, teilweise sogar soweit das sie mir an der Ampel ausgegangen ist. Ich habe dann den Deckel des Kupplungshauptzylinders abgemacht und dann über die Entlüftungsschraube, im Behälter, die Kupplung entlüftet. Es dauerte sehr lange bis keine Blasen mehr aufgestiegen sind. Den Vorgang musste ich einige Male wiederholen da immer wieder/noch immer Luft im System war. Seit ich dise gemacht habe funzt die Kupplung einwandfrei. Viel Erfolg. Gruß Stefan

war bei mir mit der 1200 genauso. steht nirgens, aber [color=#8e44ad]im[/color] Behälter entlüftet und dann war Ruhe

Hi, ich weiß nicht, ob es bei der X auch so ist, aber bei der 1200 ist die Entlüfterschraube im Flüssigkeitsbehälter.

Zitat von Kruste

Am 5.8.2022 um 06:55 schrieb Kruste: Super, vielen Dank für die Antwort. Dann werde ich das nachher vollenden 👍

Ja richtig, alles einfacher als gedacht

✅

Zitat von Mop

vor 54 Minuten schrieb Mop: Öhm, geht mir ähnlich, wenn ich an deinen Job so denke…😂

Ein Banker auf ner Duc?

Dachte immer, die Jungs fahren maximal Harley!?

Hast alles richtig gemacht!👍

😁stimmt schon, vielleicht liegt es daran, dass ich bei einer Sparkasse arbeite 😅

Zitat von Mop

vor 3 Stunden schrieb Mop: Ach was, bin eher ein Geber!

Die können das gerne abkupfern..

Bin ja auch der Sache mit den Tankgebern auf die Schliche gekommen.

Einfach ausbauen, zerlegen, den Schwimmer nacharbeiten bis der wieder gängig ist und wieder montieren. 300€ sparen..😇

Auf jeden Fall top gemacht, mir fehlt es als Banker da an allen Ecken und Enden was die handwerkliche Vorstellungskraft und Umsetzung angeht