Das stimmt absolut. Ich hab mir das Schild nach oben gelegt, Kellermänner rechts und links dran gebaut mit Brems- und Rücklichtfunktion und die originalen Rücklichter blind gemacht (Die originalen werden jetzt noch schwarz matt foliert, da es leider keine alternative Unterverkleidung ohne Löcher gibt), eben auch Geschmacksache.
Zitat von Tintenfischvor 6 Minuten schrieb Tintenfisch: Der spritzschutz geht meiner meinung nach gar nicht. ?
Da muss ich dir recht geben. Hat was von einem Roller in der Heckansicht ?
Hallo und willkommen Holger. Ein schönes Bike. Ich wünsche Dir viel Spaß damit und immer eine Hand breit Asphalt unter den Reifen!
Gruß, Marcus
https://www.ducati.com/de/de/service-wartung/recall-campaign
hier deine Daten eingeben, dann zeigts dir an was für deine Maschine an Rückruf vorliegt....
mehr dann ggf beim ?
Zitat von Guentervor 2 Stunden schrieb Guenter: Die Angaben aus den Handbüchern " Bis 1 l auf 1.000 km" stammen noch aus Ur-Opas Zeiten und werden bis heute unverändert abgedruckt, obwohl sich die Technik inzwischen stark verbesserte.
Ein gewisser Ölverbrauch ist normal. Dazu gehört aber auch eine akkurate Messung nach der immergleichen Methode ? - danach klingt es nicht mit "Weiß nicht, wie der Stand bei Abholung war".
Hoffe, es war nur ein Meßfehler. Und die teuflische Aufregung beim neuen Bike. Kannst uns ja auf dem Laufenden halten, Cati-Rider
Günter
Auf der anderen Seite sichern sich die Firmen ja auch mit diesen Texten gegen Regress ab, wenn die Maße im Motor mal nicht so genau sind und das Öl stärker verbraucht wird. Ganz dumm sind die ja nicht ?
Das ist wohl die Befestigung der Sozius Fußraste.... muss ich demnach auch prüfen lassen.
Ganz pauschal wird man das nicht sagen können. Ich hatte vor Jahren einen 4er Golf mit hohem Ölverbrauch, da stand sogar im Handbuch „bis 1 Liter Öl pro 1.000km sind normal“
Einfach mal beobachten. Der Motor ist ja kein hermetisch abgeriegelter Raum - da kann schon mal was lecken - auch wenns nicht sein sollte. Wenns zu extrem wird hilft nur reklamieren,
aber bestimmte Schwankungsbreiten sind als normal angesehen und haben nix mit der Fahrweise zu tun. Ich kenne niemanden der so viel Geld für ein Moped ausgibt und dann damit Drecksau spielt.
Zum entspannten Cruisen ist das ggf echt in Ordnung, aber wer den Reifen sportlich her nimmt riskiert schon einiges.
Wird nicht sogar die zulässige Geschwindigkeit durch das reparieren stark heruntergesetzt?
Also bei mir sind die schon gerade verbaut.
Die AGM haben m.M.n. die größten Vorteile fürs Moped
Die Lithium Batterien haben recht schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen und können ggf im Frühjahr auch ausfallen und an Leistung einbüßen.
Gel Akkus sind verhältnismäßig teuer. Im Auto macht man schließlich auch keine Kompromisse und verlässt sich auf altbewährtes, wobei die AGM immer besser geworden sind.
Vielleicht nicht die billigste AGM nehmen, aber damit bist normal gut aufgehoben.
Es gibt wohl schlicht zu wenig Bedarf am Markt. In der Dimension gibts grade mal die Diavel+XD - die Umsätze halten sich gegen die 180er und 190er zu sehr in Grenzen.
ich wünschte mir auch eher was z.b. von Conti a la Road Attack 3 - hält länger bei super Grip, wirds aber nie geben 
Fehler auslesen brachte keine Erkenntnis? Wenn das Gemisch nicht stimmt weil die Lambda Sonden falsche Ergebnisse bringen, könnte das auch eine Erklärung sein,
aber das kann nix mit der Batterie zu tun haben. Zunächst sollte die Stromversorgung sicher gestellt werden, dann Fehlerspeicher prüfen und ggf löschen und dann schauen ob es besser wird.
Wäre es ein Pkw, hätte ich noch auf Marderverbiss getippt.
Puh, Roland, das ist mächtig viel.
Ich bin auch mal gespannt, aber mach den ersten 800km sieht es so aus, als wäre der Rosso 3 nach 3500km spätestens am Ende.
Spätes anbremsen und knackiges aus der Kurve raus beschleunigen machen da glaub schon viel aus. Ich wünschte es gäbe einen Conti Road Attack 3
für das Bike, dann hätte ich Aussicht auf 5000km pro Satz, aber so....
Gruß, Marcus
Servus Willi,
willkommenen und viel Spaß mit dem genialen Bike.
Den K-Maxx Lenker hab ich auch verbaut. Müsste dieser hier sein:
https://www.kmaxx-moto.de/lenker-spiegel…ty32-streetflat
Fährt sich natürlich auch erst mal ungewohnt durch den langen Tank, aber man gewöhnt sich an alles. Sonst kannst zu mir auch Probesitzen kommen, ins Allgäu is ja nicht so weit.
Alternativ gibts den noch mit mehr Kröpfung als Superbike Lenker.
Gruß, Marcus
Das stimmt leider, schau doch mal ob in der Vorstellungsrunde nicht was in der Nähe dabei war. Ich meine ich hätte was in deiner Region gesehen mit der QD Tüte.
kann mich natürlich auch irren, aber selbst Hamburg wäre noch machbar.
Darüber habe ich noch nicht nachgedacht. So ganz sauber kriegst die Aufkleber glaub nicht ab, immerhin halten die Hitze und Regen aus.
Das einzige was wirklich zählt ist die E Prüfziffer und die ist nicht geklebt.
Hallo Ricardo,
der Klang ist genial und viel besser als das original. Eingetragen bei der 1260 sind 102DB Standgeräusch, da sollte es keine Probleme geben. Eine Messung steht noch aus in den nächsten 2 Wochen, dann kann ich dir genaue Zahlen geben 
Akustisch ein sehr satter, kerniger Klang und am Gas Hahn spielen sorgt für Gänsehaut und Grinsen. Absolut genial und jeden Cent wert.
Schlechtes Gewissen hab ich nur die ersten hundert Meter aus dem Ort raus, denn die Duc ist bei kaltem Motor natürlich nicht zu überhören.
Ein Freund hat ne 2019er Ktm Superduke GT, die hat beim original Topf schon dieselbe Lautstärke - daher hab ich keine Sorgen vor der Rennleitung.
Vom Gewicht spart die QD gute 5 Kilo zum Original, welcher schon ein riesen Klotz ist, wenn man den ausgebaut mal in der Hand hat.
lg, Marcus
Bissl was verändert, aber das seht ihr ja....
Hallo Roland,
das sieht mal richtig gut aus.
Du könntest dem Fettproblem aus dem weg gehen, wenn du einen gescheiten Kettenöler verbaust. Der saut nicht so rum....kostet halt einmalig, aber spart dir Arbeit, Zeit und Geld fürs
Dosen kaufen.
Marcus
