Beiträge von Dob187

Unterschrieben ?

@fafo Passend für die 1260s wäre der Pipercross Mpx 193. Ist zwar nicht explizit angegeben, aber die XD, Panigale, Scrambler etc haben oft baugleiche Luftfilter und in diesem Fall ist der passend. Ich hol mir den jetzt nämlich auch

Marcus

Ich muss sagen, dass ich seit dem entlüften/einstellen keine Probleme mehr hatte.

Marcus

Servus Alex,

das Thema Lenker kann ich nachempfinden. Hab mir die Street Bar von K-Maxx geholt. Passt im Durchmesser, ist bissl breiter und wahrscheinlich genau was du suchst.

Man sitzt frontlastiger und das trägt der Kurvenhatz schon sehr zu.

Bei der G2 kenn ich mich mit den Zubehör Töpfen nicht aus. Für die 1260 gibt es bislang nur QD und ne Shark Kopie. Beide zw. 1600 und 2T€.

Dafür klingt der QD wirklich ordentlich - ich liebe es.

Hab ich alles aber noch vom machen lassen bevor ich sie geholt habe, daher kann ich über die Schwierigkeit nichts sagen.

Marcus

Also eigentlich musst du dich fragen ob du cruisen willst oder eher sportlich fahren magst. Thats it.

Marcus

Nachtrag: die sportlichen V2 mit hohem Hubraum sind alle unter 2000 U/min zickig. Ist bei der KTM z.b. noch schlimmer.

Allerdings geht eine Bmw S1000R auch erst ab 4000 Umdrehungen. Drunter ist das auch nicht schön zu fahren, aber natürlich ruckelt es da nicht.

Ich schätze mal, dass die 1260 über die Elektronik runter geregelt ist und nicht auf Sport eingestellt ist.

Bowdenzüge gibts da keine mehr, alles elektronisch geregelt, aber wenn du das so schreibst, kanns nur daran liegen. Normal ist es wie ein „Tritt vom Pferd ins Kreuz“ wenn man ab 5000 Umdehungen den Hahn voll spannt.

So richtig gut geht sie zwischen 4000 und 10000 Umdrehungen. Unterhalb von 3000 wird es zäher und unter 2000 wie auf nem bockigen Pferd.

Tieferlegung der Rasten willst du nur, wenn du keine Kurven magst. Sportlich gefahren kratzen die sonst schnell. Man gewöhnt sich an die Position.

Gute Lenker mit 30mm Durchmesser gibt es m.E.n. nur von K-Maxx. Die sind dann breit und du sitzt etwas Frontlastiger, sprich sportlicher auf dem Hobel. Ist nicht ganz so gechillt, aber

eben wirklich sportlicher.

Die G2 hat noch den Vorgänger Motor drin, andere Lampeneinheit, andere Lufthutzen usw.

Die 1260 ist ein komplettes Facelift mit dem Motor der X-Diavel bzw der großen Multistrada. Technisch macht die 1260 schon bissl mehr her, aber das merkst du auch am Preis, der schon ein paar Mark mehr ausmacht.

Gruß, Marcus

Wenn dir 130km nicht zu weit wären, könnte ich dir meinen Händler empfehlen, Ducati Oberschwaben in Bad Wurzach.

Für mein empfinden faire Preise und Ahnung von der Materie. Könntest dich mal mit dem Inhaber, Thomas Krug in Verbindung setzen und das Problem mal besprechen.

Vielleicht auch per mail info@ducati-oberschwaben.de

Marcus

So, das „Drama“ ist perfekt. Mein Rosso 3 hat jetzt 2500km und ist an der Verschleißgrenze. ? ?

Ich könnte im Strahl speien, denn das heisst 3 Sätze Reifen pro Saison und das nur weil Pirelli dem Reifen keine 2mm mehr Gummi gönnt.

Ich wäre für eine Petition, dass Conti eine Pelle für die Diva bringt. Die haben das irgendwie mehr drauf.

Marcus

Ach Roland, die Strasse ist doch trocken. Das Bild ist genial, sieht aus als ob der Schwarzwald brennt und die Rauchschwaden den Himmel schwarz färben.

@Ricardo coole Idee.

Marcus

Ich hab zwar auch zum Jahreswechsel lang gehadert mit der Entscheidung ob Diavel 1260 oder Rocket III, bereue die Entscheidung aber keineswegs.

Die Rocket ist einfach immer noch klobig und (ohne das böse zu meinen) ein Eisenhaufen. Die Diavel kann ich spielend rangieren, fast wie meine Speed triple vorher. Auch die sportlichkeit sprach final für die Diavel, ist doch die Kurvenhatz meine liebste Beschäftigung und wenn ich sie dann zum Putzen hin und her schiebe ist der Aufwand nicht viel größer als beim Fahrrad.

Man kann aber Triumph die Wertigkeit und die gute Verarbeitung nicht absprechen. Da liegt sie vor der Diavel. Mal schauen, in 10 Jahren ist das vielleicht genau das richtige für mich.

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Marcus

Nach meiner Erfahrung funktioniert der Blipper super wenn du auf Schubbetrieb ohne Gas und Bremse, an den üblichen Schaltpunkten, kurz und knackig runter trittst. Da ruckt nix. Egal ob Kurve oder Gerade z.b. am Ortseingang.

Hast du nur ein bisschen das Gas auf, ist es wie Bullenreiten.

Beim Hochschalten ist es genau andersrum. Auf Zug perfekt, wenn du das Gas raus nimmst am Schaltpunkt, kanns stärker rucken.

Marcus

Versteh ich. Ich hab mir die Streetbar von K-Maxx dran gebaut (passt im Durchmesser) und durch die Breite vom Lenker ging es mit nach aussen gedrehten Spiegeln.

sieht jetzt natürlich ziemlich breit aus optisch

@Tintenfisch Die Spiegel sind schön, aber wieso machst die nicht nach unten? Musst dann zwar nach aussen drehen, ich find das kommt aber noch mal besser.

Schon ziemlich cool. ?
Die Diavel hat zwar Power und Vortrieb mit dem fetten Schlappen, mir geht ein bisschen die Wendigkeit ab. Aber das Gefühl die Dicke mit dem bollernden Motor unter dem Hintern zu haben gleicht das locker wieder aus.

Auf der Panigale könnte ich keine 300km Tour mehr genießen, da bräuchte ich anschließen ne Streckbank und ne Knie OP ?

LG, Marcus

Ne Frau die Panigale fährt, ich brech ein..... ?? Respekt!

Echt schick. Hält der Lack am Auspuff die Temperatur aus auf Dauer?

Servus Ralf,

sehr schön. ? Kannst du mal in Stichpunkten aufzählen was an welchen Teilen gemacht wurde und was der Spaß im Geldbeutel macht?

so als Anregung.

Marcus

Das sollte keineswegs eine Beurteilung Deiner Fahrweise sein.

wir jagen hier ausserhalb von Coronazeiten gern mal über die Alpenpässe und da sind sehr viele Überholmanöver dabei, bei denen man

erst ordentlich am Hahn dreht und dann doch wieder hart rein bremsen muss, weil Gegenverkehr oder Kurve droht.

Zudem muss ich Roland Recht geben, und das lernt man u.a. auch in den Adac Kursen, beim Anhalten mit reiner Hinterradbremse kippt das Bike nicht auf eine

Seite, sondern kommt gerade zum stehen. Bei Nutzen der Vorderradbremse kippt es zum Anhalten immer leicht rechts oder links weg.

Egal, jeder wie er mag.

Schönes Wochenende.

Marcus

Ralf, dann fährst du die Kurven nicht schnell genug an

Nur mit beiden zusammen kriegst du den Dampf richtig schnell raus und manchmal brauchts das leider.

Hab früher auch nur vorn gebremst aber seit dem ADAC Training vor drei Jahren weiß ich auch die hintere zu schätzen.

LG, Marcus