Beiträge von Dob187

Gestestet hat hier sicher noch keiner, daher sind alles nur Annahmen und Behauptungen. Allerdings ist keine Klappe mehr aktiv im QD, er ist 6-7 Kilo leichter und ich kann das auch nicht so empfinden.

Abgesehen davon, ich reize die kleine schon ordentlich und das im Vergleich mit Kollegen die fahren können und auf der SuperDuke deutlich mehr Leistung/NM haben: unter voll Stress merkst du kein Leistungsloch oder Leistungseinbußen. Klar wären manchmal mehr PS und mehr NM schön, aber da reden wir von Bruchteilen vom Sekunden. 99% fahren das Bike doch eh nicht am Limit und wenn dann nicht lange und der Lappen ist weg…

Schlimm genug, dass der Rosso 3 nur 3tkm hält. Noch mehr Dampf und ich bin nur noch am Reifen wechseln 🙄

Wir können ja mal zusammen ne Runde drehen und dann siehst ja ob du mehr Leistung mit dem Standardtopf hast 😉

gruß, Marcus

Wow, sehr schick mit dem weißen Rahmen, dem Termi und den tollen Felgen. Herzlichen Glückwunsch Peter und willkommen im Teufelskreis

Gruß, Marcus

Ich hab jetzt noch mal gecheckt und hab bei der 1260s 2019 original einen D.I.D. Kettensatz drauf. 🤷🏻‍♂️

Zitat von Demo

vor 26 Minuten schrieb Demo: von der QD liest man ja das sie Drehmoment Einbußen hat im mittleren Drehzahlband….

Wo hast du das gelesen?

Zitat von RoRaiseR

vor 13 Stunden schrieb RoRaiseR: Marcus,

doch den Hakenschlüssel benötigt man zu spannen der Kette am Exenter. Und das Rad an sich muß man doch, so glaube ich nicht lösen, oder?

Genau meine Meinung, wenn ich es nicht genau weiß, kann es richtig in die Hose gehen. wie bei dem Post, wo das an der Panni passiert ist. Und wenn sich das wirklich am Hinterrad verfangen sollte, dann kann es nicht nur teuer werden, sondern auch den Leib gefährden.

Gruß R.

Ja, i depp war gedanklich bei meiner Speed triple.

Wenn ich das richtig lese willst du was machen, weißt aber nicht wie. Geh in die Werkstatt, das ist billiger als das gescheite Werkzeug und viel sicherer.

Reißt dir die Kette danach unter der Fahrt wirds richtig teuer. Nur als guter Rat.

p.s. Da ist kein Hakenschlüssel benötigt und die Schraube hinten ist mit ca 250nm angezogen….

Na dann wird der Kontakt zum unterbrechen der Zündung aktiviert beim einlegen des ersten Ganges. Da das aber nur beim Hochschalten passieren soll und nicht im Stand, was demnach ein Fehler ist, geht sie dir aus. Mal rein von der Logik geschlussfolgert.

Hat der Healthtech denn eine Blipperfunktion? Ich würd auf die Zündunterbrechung tippen, die den Motor abwürgt. Ist doch sau gefährlich, wenn dir das bei ü60km/h passiert und ggf das Hinterrad blockiert, nicht?

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Moped 😃

Ist zwar schon was ganz anderes als die Gixxer, aber ich kann mir gut vorstellen dass sie dir taugt.

Ich wünsch Dir viel Vergnügen damit und viele Kilometer mit dickem Grinsen!

Gruß, Marcus

Zitat von Darkstealth

vor 1 Stunde schrieb Darkstealth: Ducati stattet alle Modelle mit Regina Ketten aus.

Ist das ein Fakt? Ich ging bislang von D.I.D. Ketten aus und meine dies auch gelesen zu haben. Hast du eine Quelle/Beleg dafür?

Laut SteinDinse ist es bei der 1260 nämlich OEM eine von D.I.D.: https://www.stein-dinse.biz/product_info.p…ducts_id=434395

Ersatzteilnummer identisch zum orginal Ersatz: https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorra…teile/67641171A

Schwierig. Denke nicht das es was schlimmes ist. So alt ist das bike ja nicht, dass irgendwas an Altersschwäche verreckt sein sollte.

Aber auch ne benzinpumpe kann mal ne Macke haben oder ne Leitung versiffen, so dass der Durchlauf nimmer gut ist. Gerade Maschinen die lange standen können da belastet sein. Dazu die Sensoren (Luftmengenmesser, Lambda) die auch mal den Geist aufgeben. Werden die sicher fix rausfinden.

Nachtrag: auch wahrscheinlich ist, dass im Service was falsch gemacht wurde. Ggf ein benzinschlauch abgeknickt ist oder beim filterwechsel was falsch gemacht…

Puh, letzter Service?

Tippe auf Benzinfilter, Luftfilter, Kerzen, Lambdasonde - irgendwas in der Richtung, aber da wirst wohl am ehesten in der Werkstatt Hilfe bekommen.

Da sie untenrum funktioniert ist es eher ein Thema wenn größere Mengen an Luft und Benzin gebraucht werden (mehr Zündvorgänge) deshalb meine Vermutungen.

Halt uns mal auf dem laufenden.

Ich hab mir den Move gegönnt. Bei nem ü20k Moped fang ich das sparen beim Ständer nicht an.

Hatte den Constands zunächst zwar angesehen, aber der ist klobig und schlechter in der Verarbeitung gewesen, daher ging er zurück.

Würde den Move immer wieder kaufen, der ist super. Aufnahme fast identisch zu der vom Lakewood.

Willkommen und Lass krachen! Die Einstellung der Frau, (Gott hab sie selig), finde ich cool 😎

Einzig der Spaß mit Japanern (gibt es den?) wirft Fragen auf. 😂

Herzlichen Glückwunsch zur Diva. Ich denke das ist ne gute Wahl.

Beim Erstwechsel von original auf den Fresco wurde auch nichts geändert? Sicher?

Achtung Spekulation:

Klingt für mich nach Klappenfunktion im Auspuff. Beim Tausch an der 1260 z.b. wird die Klappensteuerung eliminiert, die scheint der originale Topf zu brauchen. Vielleicht liegts daran?

Ggf merkt die Duc den anderen Rückstau… wie gesagt, Spekulation.

Das „D“ und das „Rosso3“ am Rand sind die Einfahrmarkierungen. Erst wenn die weg sind ist der Reifen eingefahren 😉

Ich hab sie mir wegen der höheren Sitzposition in Verbindung mit dem anderen Lenker gegönnt, um mehr Richtung Vorderrad zu kommen.

Sehr weich das Teil, wie ein Sofa, aber für mein Empfinden wird es etwas ab 2 Stunden Fahrt ungemütlich. Werde wahrscheinlich umpolstern im Winter - Höhe mitnehmen aber Gelkissen integrieren. Mal schauen.

Ganz sicher dass es Sprit war?

Wenn du vor dem Abstellen den Tank voll gemacht hast, dann war es der Überlauf durch zu viel einfüllen/svhräg auf dem Seitenständer abstellen.

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