Ja Michi, genau der. Maschine damals zum Kundendienst (Fahrzeugwert vielleicht 2.500€) - Lenkkopflager ausgeschlagen lautete die Antwort und „so gibts keinen TÜV“ - heute weiß ich, dass da gar nix war, das hätte ich gemerkt, aber damals „jung und dumm“. Hat dann 1000€ gemacht und danach verkauft für die genannten 2,5 🙄
Aber ohne TÜV kauft ja keiner ne Maschine. War einfach blöd.
Na da bin ich ja froh, dass ich das bei mir nicht hab. Mein 
ist wirklich super und kommt mir auch echt oft entgegen.
Klar wird an mir auch Geld verdient, aber gefühlt recht fair. Ist bei Händlern in größeren Städten leider nicht so, da bist einer von hunderten.
Bin damals in Augsburg vom Honda Händler auch mal abgezogen worden mit ner unnötigen Lenkkopf-Reparatur (als ahnungsloser Depp), oder wurde auch schon in nem VW Verkaufsraum nicht beachtet trotz Nachfrage. Dann kaufst natürlich woanders…
Heute passiert mir sowas nicht mehr, kann aber punktuell auch am Auftreten liegen.
Wenn ich mit verratztem T-Shirt, Jeans und tätowierten Armen auftauche wirke ich anders als im sauberen Hemd. Manchmal auch lustig damit zu spielen 😂
Der Mutige packt beim Wechsel gleich ein Rexxer Mapping drauf, dann ist das alles PillePalle 😂
p.s. Es interessiert ja zunächst nur das E Prüfzeichen auf dem Pott Michi, bei mir wollte noch niemand mehr sehen und die Papier ABE gabs bei meinem QD, wie beim vorherigen Remus auch schon nimmer dazu.
Die 2.500€ sind ja auch nicht weg, die hat dann nur ein anderer 😉
Zitat von RoRaiseRvor 10 Minuten schrieb RoRaiseR: Die Frage ist nur, ob da was an den ganzen Klappensteuerung, Lambdasonde, Mapping Gedöns und was weiß ich noch geändert ist.
Die wird meiner Kenntnis nach bei der 1260 immer komplett ausgebaut inkl Eliminator, da die Klappe mit dem dicken Pott entfernt wird.
Ist doch noch besser, dann ist deine Euro4 automatisch ne Euro5 😂
Aber mal ernsthaft, wo sollte der große Unterschied sein? Ist halt für E5 zugelassen, nimmt aber der E4 nix weg oder?
Zitat von Vollstreckervor 20 Minuten schrieb Vollstrecker: Tach , wäre absägen keine Option ? Denke aber die Züge und Leitungen geben den cm mehr her .
Normal läuft der zu, dann sägst den schmalen Teil ab und kriegst die Griffe nich mehr drauf.
Ist zwar Spekulation, aber an jeder Seite 5cm mehr geben die Kabel nicht her. Kannst ja theoretisch bestellen, prüfen und sonst wieder zurück schicken.
Von Fehling gibts auch ne Drag bar mit 31,75mm Rohrstärke:
Der Vorteil ist klar, dass ein leichter Sturz keinen 2000€ Tank erzwingt, aber praktikabel ist schon was anderes….
Die Bikes sind so verkompliziert, das sieht man selten. Bis man den Tank entkleidet hat sind es gefühlt 20 Schrauben und 10 Teile zum abbauen bei der 1260. 🙄
Passt auf alle Diavel und XDs + Monster, Multi etc sogar auf die Panigale
Also bei meiner 1260s wird das jetzt auf Garantie gerichtet, nachdem das Entlüften wiederholt nichts brachte. Ist aber wohl schon sehen aufwändig.
Weder beim TÜV noch bei der Kontrolle hat bisher jemand geschaut, ob der Topf zum Moped passt. Hat das Teil ne E Nummer ist zu 99,9% sicher das keiner was beanstandet. Meine Erfahrung. Klar, nach nem Unfall schaut der Gutachter sicher genau hin und dann kann’s teuer werden…
Sehr gut!
Wär mal interessant ob der Kriki seine Lego Diva zusammen bekommen hat oder ob da „ein paar Teile zu viel waren“ 😂
Für meinen Geschmack hat Triumph sich ein bissl stark auf die Classic Bikes konzentriert und lässt den sportlichen Markt leider bissl aussen vor. (Daytona z.b.)
Schade, dass sie die Lücke zwischen Speed triple und Rocket nicht zu schließen versuchen. z.b. 1400 oder 1600 Kubik und ne Mischung aus sportlich und Komfort. Das könnte reizvoll sein und da gibts nicht so viel… vielleicht um unserer Dicken ne sportlichere Konkurrenz entgegenzustellen zum Schiffsmotor der Rocket.
Beiwagen is ja nun nicht so mein Ding aber grundsätzlich hätte ich die wohl nicht verkauft. Kriegt man ja in dem Zustand kaum noch, oder?
Naja, man merkt natürlich, dass hier definitiv Ü50 unterwegs im vergleich zu anderen Foren, wo U30 den Großteil ausmacht.
Da wird auch nicht mehr so viel gebastelt, wie vor 30 Jahren, Ausnahmen bestätigen die Regel….
Meine kommt nun erstmal zur Jahresinspektion, dann baue ich auseinander und lasse lackieren….es ist einfach zu kalt gewesen bisher 🤷🏻
Naja ok, aber die original Blechtrommel zu bevorzugen entzieht sich meinem geschmacklichen Verständnis 😉
Banausen! 😂 Was habt ihr gegen den QD?
Puh, für 2.000 Euronen ist der sicher nicht aus Plastik….
Die Lufthutzen der Lambo wären genial 
Ähm, hat das Ding ne ABE, dann nicht. wenn es der Racing Halter ist (https://www.motobike.de/shop/fahrzeugt…ter-fuer-diavel), dann kannst ne Abnahme beim tüv nur versuchen. Kostet aber, da kein Teilegutachten.
