Beiträge von ductor

Hi, ich hatte das auch. Die Maschine ging mir seit EZ 8/2011 ca. 20 mal bei voller Fahrt aus. Die Werkstatt konnte keine Abhilfe schaffen.

Software-update bla, bla, nixht geholfen.Im Juli 2015 bin ich mit stotterndem Motor liegen geblieben. Gott sei Dank 5 km von Zuhause

und nicht im Urlaub. Die Zündspulen wurden bei KM 5.000 auf Kulanz getauscht und seitdem war Ruhe. Bis heute, da wollte ich die erste

Ausfahrt des Jahres 2015 unternehmen. Wollte. Sie ließ sich nicht anlassen, ich vermute der Anlasser o.ä. ist defekt.

Für mich war es das mit Ducati. Ich habe 15 (!) Jahre eine Yamaha Thunderace gefahren. In der Zeit hatte ich nur Verschleßreparaturen, darunter

einen (!) Batterietausch. Nie liegen gebliben, ich wusste nicht, was technische Probleme bedeuten.

Bei aller liebe zur Marke, den Emotionen, den fragenden Blicken und offenen Mündern der Passanten, ich will sie nicht mehr.

Ich vekloppe das Teil, so Gott will, vielleicht für 11 T€ und dann wird etwas gekauft, wovon ich weiß, dass ich mich auf die Technik verlassen kann.

Und wenn es ein "Reiskocher" wird.

Ich hatte das Problem jetzt auch. Es wurden die Sensoren getauscht. Ohne Besserung. Nach 2km Fahrt bin ich zurück in die Werkstatt. Defekt war eine Zündspule. Seit dem Tausch läuft das Motorrad zu meinem Erstaunen ruckelfrei.

Hallo, das kenne ich so nicht. Aber manchmal klappt die Verriegelung nicht auf Anhieb. Es heißt "waiting for lock" und irgendwie muss ich die Procedur dann doch wiederholen.

Hallo Buddy, mich würde interessieren - entgegen den künstlich aufgeregten Wächtern des Forum-Niveuas - wie sich der Zusammenprall mit dem Vogel auf das Fahrverhalten ausgewirkt hat. Vor Jahren hat mich ein kleiner Vogel leicht am Helm gestreift und ich war froh, nicht gestürzt zu sein. Gucks du auch mal hier über Troy Corser 2009: Superbike WM 2009, Phillip Island, Australien: BMW Motorrad Motorsport | Autosieger - Auto-Magazin

Wo gibt es denn sowas? In einer Steueroase? Habe gerade rund 193 € berappelt.

Hi Frank, nach 15 Jahren Yamaha Thunderace dachte ich, ich müsste nicht lediglich einspurig von A nach B fahren, sondern mir ein Moped zulegen, das Emotionen anspricht (die Resikocher nach Japan-Art sind zweifellos spitze aber sie befriedigen meiner Meinung nach nur den Geschwindikeitsrausch und das ist mir nicht mehr genug). Also entschied ich mich nach Ende der Saison 2010 (ohne einen Vertrag zu unterschreiben) für die HD V-Rod. Dann kam die Diavel im März 2011 in den Handel und ich merkte nach einer Probefahrt nach den ersten Kilometern, dass ich doch keine Maschine will, die um die Kurve getragen werden muss. Viel Spaß!

Hallo an alle! Die Schräglagenfreiheit ist schon stark eingeschränkt. Was ich aber an den Originalrasten gut finde, ist der sichere Halt in halb stehender Position. Klingt seltsam, aber ich kann die letzten 200 Meter vor meiner Garage nur halb stehend sicher befahren, so beschissen ist die Fahrbahn und so hart ist das Fahrwerk. Sind die Rasten zurückversetzt, dann ist der "Stand" wohl nicht mehr so einfach.

Hallo Foggy, nix fu ungut, aber der Bochumer Vertretung kann man keinen Vorwurf machen. Du meinst es auch nur scherzhaft, oder? Ich habe das Moped seit Aug.11 und 500 km drauf. Da war noch niemand dran.

Ansonsten sage ich: lieber stets einen vollen Tank als volle Hose!

PS. ich fahr ja den Bock ´"schon" seit Juli 2011, wie komme ich auf August 11? Die Teufelin verwirrt mich...

507 km, seit dem 11.07.2011.

Hi Foggy, komme gerade heim. Hatte vorher einen Notruf an Frau daheim abgesetzt: Schatz, kannst du mal in den Keller gehen, dort den 5-Liter-Reserve-Kanister ins Auto packen und mich in Bochum Markstrasse Ecke Brenscheder Strasse abholen? Tja... Als die Reserveleuchte anging dachte ich, 4 Liter wären drin. Durchschnittsverbrauch 6,2l, also nach Hause, die 40 km, schaffst du noch. Denkste! 5 Km vor der Haustür, nach 47 Km gefahrener Reserve war Ebbe im Tank. Also 200 km ist der letzte Aufruf, einen Tankstopp zu machen, wenn eine Tanke im Umkreis von rund 40 km da ist. Das müsste aber heißen, dass der angezeigte Verbrauch von 6,2 l wohl nicht stimmt.

Nööö, sind wohl alle Besitzer eines zuverlässigen Motorrads, das keinen Anlass zur Verbreitung von Hiobsbotschaften bietet. Und, da das Wetter scheiße ist,kann man kaum fahren und sich über positive Eindrücke auslassen.

Hallo Jungs, der "Eier-Kocher" dürfte bauartbedingt sein. Der Übergang vom Tank zur Bank ist schmal, also: öfter mal die Beine zwecks Kühlung spreizen. Meine alte YZF1000R hauchte mir heiße Luft in die rechte Wade und (!) rechten Unterarm.

Hallo Leerlausucher! Ich hatte vorher eine YAM YZF1000R und der N-Gang war nicht immer gleich leicht zu schalten. Dassebe war 1988 mit einer Honda 250 ccm, mit der ich den Führerschein gemacht hatte. Auch bei meiner Duc flutscht der N-Gang nicht problemlos rein. Mir ist aber recht früh aufgefallen, dass der N-Gang leichter reingeht, wenn man vor der Ampel etc. beim Ausrollen vom 2-ten in den N-Gang schaltet. Beim Stand ist es erheblich schwerer. Eins ist mir passiert, was mir eine Lehre war: der 2-te war gar nicht drin, obwohl die Schaltanzeige "2" der Diavel zeigte. Ich also Gas gegeben auf der wartepflichtigen Strasse und die Duc einmal laut aufgeheult. Dann den Hebel niedergedrückt, in den 1. Gang zurück und mit Karacho aus der Kreuzung raus. Aber: dass die Gänge nicht richtig einrasten, war mir auch schon bei anderen Bikes aufgefallen, also höre ich jetzt auf deutliche Geräusche. Sumasumarum: kein Drama.

Hallo Foggy, die Duc habe ich tatsächlich in Bochum erstanden. Gruß aus Bochum, Arthur

Hallo diaducati, das Thema hat mich aufhorchen lassen. Im Handbuch auf Seite 99 steht aber, dass der Schalter "in die obere Position gebracht werden muss, um keine anormalen Stromafnahmen im System zu haben". Ich tue es auch lieber. Im Übrigen wünschte ich mir die alte Mechanik zurück. Meine alte Reisschüssel (1996-er) hatte ich 2, 3 mal bergab rolen lassen müssen, um sie trotz schwacher Batterie anzumachen. Das geht wohl bei der Diavel wohl nicht mehr, oder?

Grüezi! Ich habe gerade 270 km und 5 Stunden Fahrt hinter mir (sinvoller Schnickschnack, der Boardcomp) und als Erstes merkte ich, wie sinnvoll doch gesunde Bandscheiben sind. Wir Biker aus Bochum (für Ortsunkundige "bei Köln", 90 km entfernt, in D) leben in einem Asphaltnotstandsgebiet. Die Straßen befinden sich in einem erbärmlichen Zustand. Mir sind schon Berichte über einen Biker zu Ohren gekommen, der bei Regen nichtsahnend in eine Pfütze gefahren und (zu Tode!) gestürzt ist. Kein Raser, ein defensiver HD-Fahrer. Momentan ist bei uns der November ausgebrochen. Sobald der Regen aufgehört hat, will ich an der Einstellung herumprobieren und zusehen, dass die Bandscheiben auch weiterhin gesund bleiben. Erst jetzt merke ich, wiewichtig die körperliche Fitness ist, um das Bike jederzeit sicher zu beherrschen.

Gute Frage, Knödel. Ich habe am 01.04.2011 meine Diavel bestelt und gleich blind den Schubert S1Pro gekauft. Das Moped kam im Juli 2011. Ich also erwartungsfroh die Schüssel über den Kopf gestülpt, is´ ja der leiseste Hersteller, nicht wahr. Und oh Wunder: der brummt vielleicht. Bis 60 Km/h, egal welcher Gang entstehen solche Vibrationen, dass ich nach 10 Minuten umgekehrt bin, um meinen alten Shoi RXR um Gnade zu bitten und ihn aufzusetzen. Ergebnis: nur noch die Teufelin war zu hören, nicht der Helm. Bis Mitte August 11 sind noch Ferien bei Schubert, so Hein-Gericke-Shop aus Essen und dann schicke ich ihn via HG-Shop dorthin zur Überprüfung ein. Und der Freundliche aus Essen meinte: Du, wenn die Überprüfung des Helms keine Mängel ergibt, dann passt dein Mopped nicht zu dem Helm (man beachte, nicht umgekehrt). Heißt wohl, sieh zu, wie du mit dem Teil dann klar kommst. Ich will erst mal auch selbst Abhilfe schaffen und erst die grenzwertige Sonnenblende entfernen (sie ist wahrlich kein Ersatz für eine Sonnebrille, hätte nicht gedacht, dass das Licht so diffus da durchschein). Vielleicht macht die Blende die Vibrationen. Billig war der S1Pro nicht und der letzte Helm, den ich ohne Probefahrt gekauft habe. Bisher war jeder Shoi (der mittlerweile dritte) aerodynamisch wie akustisch top.

Ich, 45 Jahre, bin von einem japanischen 1000-er Sportler auf die Diavel umgesattelt. Es ist mein zweites Motorrad. Ich freue mich auf Erfahrungsaustausch und hoffe, dass das Forum sich nicht zur reinen "Kummerecke" entwickelt. Beim Lesen der ersten Beiträge fiel mir auf, dass so mancher Ducatist beinah schon die ersten Pannen herbeisehnt. Mein Motto ist: wer Schlimmstes befürchtet, wird es auch bekommen. Ich habe nie negativ eingestellte Menschen getroffen, die in ihrem Leben Positives erfahren haben. In diesem Sinne, stets unfall- und pannenfreie Fahrt!