Beiträge von Winneins

Moin,

ich habe auch nur noch das Angebot gefunden, das Floyd schon gepostet hat.

Drücke die Daumen, dass die noch liefern können!

Viele Grüße

Andreas

Das sollte eigentlich jede Werkstatt locker hinbekommen.

Den Zeitaufwand kann ich schlecht einschätzen. Mit Erfahrung und Routine geht es ruckzuck, ohne dauert es länger…

Selbst traust Du Dich nicht ran?

Hallo Didi,

das ist eigentlich kein Hexenwerk! Ich befürchte, Du hast hier den falschen Schrauber erwischt. Wahrscheinlich mag er mehr an Mechanik als an Kabeln rumfummeln…

Mit CAN-Bus dürfte das nichts zu tun haben. Brems- und Rücklicht nimmst Du am Originalstecker ab und Blinker und Kennzeichenleuchte müssen nach oben geführt und evtl. verlängert werden.

Leider kann ich Dir nicht weiterhelfen. Würdest Du um die Ecke wohnen, könnte man das mal auf einen Samstag erledigen.

Trotzdem viel Erfolg und alles Gute!

Andreas

Könnte es auch eine Störung von außerhalb sein? Tritt es nur zu Hause auf oder auch unterwegs? Hat sich evtl. etwas elektronisches im Umfeld verändert? Hast Du ein Windrad im Garten😉?

Vor ein paar Wochen stehe ich vor den geschlossenen Bahnschranken im Nachbarort. Wie schon so oft. Zug kommt, Schranke geht hoch- Bike tot! Keinen Mucks! Musste das Moped an die Seite schieben. Peinlich, wo ich mich natürlich auch an erster Stelle vorgedrängelt hatte…🫣

Plötzlich spricht mich ein Mann an und fragt, ob das Bike keyless-go hat. Ich bejahte und er teilt mir daraufhin mit, dass das an den Oberleitungen liegt. Er wohnt direkt nebenan und das passiert in letzter Zeit ständig. Er rät mir, die Maschine 10m zurückzuschieben und dann zu starten.

Was geschieht, könnt ihr euch vorstellen.

Ab jetzt lass ich den Motor dort laufen…

Ach ja, auch eine vermeintlich gute Starterbatterie sorgt für die abenteuerlichsten Erscheinungen. Wenn die schon älter als 5 Jahre ist: Austauschen! Egal was Messgeräte anzeigen. Das hatte ich auch vor nicht allzu langer Zeit.

Viel Erfolg und alles Gute!

Andreas

Hi Roland,

ich bin ganz bei Dir! Der Will-haben-Effekt hat sich bei mir auch nicht eingestellt. Aber wir sind halt vorbelastet und die Kugel dreht sich weiter. 2019 hätte ich eine super geniale, fast neue Red Carbon für den halben Neupreis bekommen können. Mangels Erfahrung und Wissen habe ich die nagelneue 1260er genommen und bin heute auch und immer noch mit ihr glücklich. Vermutlich wäre ich aber auch mit der älteren heute noch happy…

Ich persönlich feiere die unterschiedlichen Charaktere meine Fortbewegungsmittel und genau das läßt es mir nie langweilig werden!

Life is short!

Ich wünsche Dir und allen hier ein sonniges Wochenende!

Frisch angemeldet, mit 6km auf der Uhr und in Farbe Black Lava, stand sie vor mir. Die Farbe fand ich auf Bildern schon nett und im Sonnenschein sieht sie sehr edel aus! Im Vergleich zur normalen V4 sehen auch die Details edler aus. Gebürstetes Alu oder Edelstahl?, gut integrierte Blinker und auch der Tank und die Verkleidungsteile wirken stylischer und wertiger. Die lackierten Motorteile sind ganz fesch, aber fehlen tun mir eine goldene Gabel und a bisserl mehr metallischer Glanz. Die Zubehörindustrie wird es wohl richten. Aber das ist alles Geschmacksache.

Nun also aufgestiegen: Die vorverlegten Fußrasten sind da, wo sie bei einem Cruiser hingehören und erinnerten mich total an meine Fat Bob. Der Sitz ist super bequem und die Haltung entspannt mit einem Hauch Sport… Für meine 180cm alles perfekt!

Keyless Go ist klar, auf die elektronischen Spielereien gehe ich hier nicht weiter ein. Motor startet sofort und klingt natürlich etwas leiser als mit Euro5, aber auch nicht schlechter. Alle kommenden Vergleiche beziehen sich übrigens auf meine Diavel 1260S, bzw. motorseits auch auf die Pani V4S aus 2024.

Die Kupplung ist einen Tick leichter, die Gänge rasten ducatitypisch ein, scheinen etwas kürzer vom Weg her. Das muß sich natürlich auch erst mal einfahren. Die Bremse ist perfekt, ja absolut perfekt! Besser dosierbar kann man das nicht machen. Und im Zweifelsfall hat sie Biss ohne Ende! Das gilt sogar für hinten!!! Das Handling, die Gasannahme (schien mir noch etwas nervös- bestimmt gewöhnungssache) im Touring-Modus und das allgemeine Empfinden würde ich als spielerisch bezeichnen, oder auch gutmütig, narrensicher, smooth, smart- what ever. Im vierten durch den Ort: kein Problem. Lastwechsel: keine festgestellt. Vibrationen sind quasi auch nicht vorhanden. Und Leistung ist natürlich auch immer genug da, obwohl ich den Motor natürlich nicht gefordert habe, da ja noch nicht eingefahren. Alles wirkt zwar etwas synthetischer als beim V2, und der Klang, bzw.. Lautstärke zur Pani V4 ist kein Vergleich und läßt keine Nackenhaare aufstellen, aber das ist der Fortschritt und fällt höchstens im direkten Vergleich auf. Fährt sich alles in allem wirklich gut und macht auch Spaß!

Was mich stört: Durch die einfarbige Lackierung wirken Lenker und und das 08/15 Cockpit etwas trist. Der Winkel vom Cockpit sollte verstellbar sein (kann doch nicht so aufwändig sein- auch bei anderen Herstellern!). Meine linke Wade ist zudem recht heiß geworden und ich vermisse den ellenlangen Tank der 1260er. Das wars!

Hätte es vor sechs Jahren diese xDiavel gegeben, hätte ich sie der normalen sofort vorgezogen. Damals war es noch andersherum…

Vermutlich hätte ich dann auch eine Harley gespart- denn die xDiavel V4 ist wohl die beste Maschine aus zwei Welten!

Viele Grüße

Andreas

Alles gut- vielen Dank trotzdem!😇

Beintasche habe ich auch probiert. Stört mich aber eigentlich mehr, als sie nutzt- besonders beim Gehen. Die Tasche ist echt dezent und da links montiert, kaum sichtbar.

Viele Grüße

Andreas

Für das große Gepäck gibt es ja einige Empfehlungen und Möglichkeiten . Tankrucksäcke sind praktisch, aber auch nicht wirklich schön. Nachdem ich neulich mit meinem Mini-Tankrucksack von SW-Motech unterwegs war und mir wieder Gedanken über mögliche Kratzer gemacht habe, dachte ich mir ich starte mal wieder einen Versuch mit einer Rahmentasche (ich hatte im Laufe der Jahre schon zwei ausprobiert, aber sie ließen sich nicht gut befestigen)

Diese nun ließ sich problemlos mit den Klettbändern befestigen und ich habe nun endlich einen Stauraum für Brille, Tempos, Pflaster, Schweizer Messer etc. etc…

Das sind schon stolze Preise! Man man man…

Für die Pani habe ich mir den hier angeschafft, immerhin mit 15% Rabatt (Ducati Speed Evo V2, bzw. Nolan X-804 RS):

Das sind doch gute Nachrichten! Dann hoffen wir, das Du glücklich zu Hause ankommst!

Viele Grüße

Andreas

Wenn Du ein Multimeter hast, dann überprüfe die Messung einfach mal in verschieden Situationen. Kabel angescheuert? Alle Stecker inkl.. Massekabel I.O.? Wo und wie steht das Bike? Garage trocken oder hohe Luftfeuchtigkeit? Kann sich Schwitzwasser bilden? Ist das Problem nach Regenfahrten etc. aufgetaucht? Wenn die Maschine dann warm in der Werkstatt ankommt, ist messtechnisch wieder alles in Ordnung.

Das hatte ich mal bei einem Oldtimer- die Lösung erst nach Jahren und zwei Batterien. Die Batterie entleerte sich nach der Handwäsche, was ich so 2-3 mal im Jahr nach Ausfahrten mache. Und da ich das Fahrzeug mit voller Batterie abgestellt habe, habe ich erstmal nicht das Erhaltungsladegerät angeschlossen, was sonst fast immer dran war. Und zack: tiefenentladen. Da muss man erstmal drauf kommen…

Ein etwas weniger blecherner Klang wäre schon toll!

Mit etwas mehr Zeit und Platz würde ich das durchaus machen. Sprich selbst aus- und einbauen. Hab ich aber nicht und machen lassen ist sehr umständlich.

Da wünschte ich mir eine Austauschlösung!

Moin Krassus,

ich kann leider auf Deine Frage keine Antwort liefern. Mehr als Deussen fällt mir auch nicht ein.

Zum Nutzen würde ich sagen, es hat bei sportlicher Gangart durchaus seine Vorteile- wie Udo aus Sardinien schrieb. Im Tourenbetrieb bei niedrigen Drehzahlen ist der QS/Blipper recht ruppig. Hoch ist noch ok, runter sehr grobmechanisch… Da nutze ich fast nur noch den Hebel. Macht mir ein besseres Gefühl hinsichtlich Materialverschleiß.

Dies ist mir umso deutlicher geworden, seit ich die Panigale V4 habe. Der QS/Blipper dort ist nahezu perfekt! Kein Vergleich zur Diva.

Was ich damit sagen will: Mit dem Wissen von heute würde ich es nicht nachrüsten. Dies ist aber nur meine Meinung.

Viele Grüße

Andreas

Klingt gar nicht schlecht! Wäre eine Überlegung wert…

Glückwunsch und herzlich willkommen!

Schöne Vorstellung- berichte mal über Detaileindrücke nach der ersten längeren Tour!

Viele Grüße

Andreas

Herzlich willkommen!

Let´s Rock… Hannover ist auch Norden!!!

Diavel 1260 - best Einsteigerbike ever!!!

Viel Spaß damit!!!

Weil es den Zard Auspuff nur für Euro5 mit ABE gibt. Und alle anderen gefallen mir nicht. Dies ist aber nur meine persönliche Meinung. Klang soll sich bei E4 zu E5 nicht verändert haben, lese ich immer wieder.

Meine Diva ist leider Euro4 😪

Moin Roland!

Mein ältester Helm (SCHUBERTH C4 pro) ist jetzt 6. Außen und innen kaum Verschleiß ersichtlich. Die Empfehlung, alle fünf Jahre zu erneuern, ist wohl eher Marketinggetöse als wirklich sicherheitsrelevant.

Nehme ihn für seltene, längere Touren und wehre mich noch gegen den Nachfolger. Vielleicht werde ich bei einem Schnäppchen im nächsten oder übernächsten Winter schwach.

Nachhaltigkeit versus anderer Argumente…

Viele Grüße

Andreas