Heute meine kleine zum KD gebracht und ne Streetfighter V4S als Ersatzmoped bekommen. Jaaaaaaaaaaaaa was soll ich sagen, wo fange ich an.
Diesmal ist es Gott seis gedankt nicht zum fast Umfaller wie mit der XD gekommen 
, also schon mal nicht ins Fettnäpfchen getreten und nen peinlichen hingelegt, alles gut.
Ich, Montur neu angelegt und rauf auf das Teil,ohne etwas im Menu zu fummeln. Wollte den Kämpfer wie gewohnt anmachen, uiiiiiiiii nix passiert und Display dunkel, kein Keyless, also Schlüssel gedreht, ahhhhhhhhhhhh der TV erwacht zum leben und der Startknopf funzt auch. Der V4 fängt an zu brabbeln, dreht kurz etwas höher und pendelt sich dann so um die etwas über 1000 rpm ein. Also, den Arsch nochmal richtig hingerubbelt, die Hesse auf die Raste, Gang rein und ab ging es. Anfahren, oh aus , keine bange er war weg . Also Prozedere nochmal etwas mehr am Kabel gezogen und ab gings. Ersteinmal wieder durch die Stadt, gleich bemerkt, fährt man anders das Teil im 3. kurz über 50 fast 4000 rpm, aber hmmmmmm vom Gefühl her, ( Geräusche )hört es sich nach weniger rpm an. Also schön durch die Stadt gezuppelt immer im Wechsel zwischen 3. und 4. Da ich mit einem Schaltautomaten nicht vertraut bin, noch nie gefahren, habe ich aus versehen immer mit der Kupplung geschaltet. Hmmmmmm dachte ich, schaltet sich komisch. Hoch normal, aber runter hatte ich immer das Gefühl, daß der Gang erst ne Sekunde oder so nach dem runter drücken klack macht. OK dachte ich, da ich an der Ampel nach unten geschaut habe und das Gedöns am Schalthebel gesehen habe, nach dem 1. ohne Kupplung. Hoch, hmmmmmm passiert nichts, war ich wohl zu langsam im Zusammenspiel mit Gas und Hebel. Erneuter versuch, schwupps funzt, hoch hätten wir. Aber jetzt kommts, runter. Ich ja gewohnt bei meiner schön Zwischengas zu geben. Was soll ich sagen, ich will runter schalten, Zwischengas und naaaaaaaa was ist passiert, jjjjjjjjjjjjo, der Bock stürmt nach vorne. Naja, also ohne, das funzt. Aber ich muss sagen, wenn man unter 4000 rpm ist und man auf das Hebelchen drückt passiert nix, er schaltet nicht.
Ihr müsst mir mal, diejenigen die einen haben, erklären wie man damit richtig fährt.
Naja ich rechts ran bisserl im Menu gespielt und gefunden, wo man den ausschalten kann. Gemacht, getan und in gewohnter Weise weiter.
Der Fahreindruck war zufrieden stellend. Die Sitzposition ist sehr Vorderrad orientiert, was sich aber etwas relativiert, da man mit dem Gemächt am Tank anliegt und wie in so einer kleinen nach vorn liegenden Mulde sitzt. Habe mal versucht das Gemächt weiter weg vom Tank und demzufolge den Arsch etwas weiter hinten gehabt, aber war nicht das richtige. Also wieder nach vorn und alles ist gut. Konnte so ziemlich Ok sitzen. Aber für lange Fahrten, ist das nix mehr für mich. Da bin ich zu alt . Aber man kann sagen, die Ergonomie stimmt, von Sitzposition und Lenkergefühl, das passt so. Der Motor dreht gut, willig und schnell in höhere Gefilde. Konnte leider nur bis so 8000 rpm, da sie erst 1050 Km auf der Uhr hat. ( ein anderer will sie ja wahrscheinlich noch kaufen und dann macht man sowas nicht. ). Gefühlt fährt man damit ständig höhere Drehzahlen als mit der Diavel, wie gesagt in der Stadt so zwischen 3 und 4000, aber auch 5000. Es kommt einem einfach nicht so hoch vor. Das Klangbild täuscht einem weniger vor. Da die Gute ein Öhlins hatte, kam mir die Dämpfung auch anders vor als bei meiner. Obwohl sie auch sehr straff gefühlt daherkam, wie meine auch, nimmt sie Unebenheiten aber anders. Bei meiner schlägts einem fast den Lenker aus der Hand, wenn man mal aus versehen ein Schlagloch erwischt. Aber sie, nix da. Bin mal absichtlich über eins gebügelt, keine Bange - kein dolles, aber war OK. Sie hatte auch noch einen Lenkungsdämpfer, hmmmmmmmmmmmmmmm, macht der soviel aus! Kurze Rede, langer Sinn, das Fahrwerk hat mir sehr gefallen. Eingestellt war der Sport Modus, keine Ahnung was der an Leistung bietet, aber ging gut ab, naja bis zu den 8000 jedenfalls. Aber ich habe ums verrecken nicht geschafft den Race Modus zu aktivieren. War zwar im Riding Menu, aber konnte nicht umstellen. Ob das gelocked ist, der 1000 Km wegen, keine Ahnung. Wendigkeit konnte ich nicht so einschätzen, so mal kurz wegdrücken, um ein Schlagloch auszuweichen, komme ich mit meiner besser klar. Aber ist bestimmt nur, weil es eine ungewohnte Sitzposition ist. Stichwort Bremse, joooo das passt. Auch die hintere packt zu, gefühlt x mal besser als meine.
Stichwort Sound, wie haben die es geschafft, daß das Teil 106 dbA schmeißen darf, das ist ja noch einer mehr, als bei der Diavel . Aber irgendwie hört sie sich fast leiser an.
Alles zusammen genommen, ein tolles Moped, Mit den Drehzahlen die ich jetzt so fahren konnte, ordentlich Dampf. Aber tauschen würde ich nicht. Ich mag meine Diavel, komme mit Ihrem Charakter gut klar und würde sie nicht gegen den Kämpfer eintauschen wollen.
Was mich aber noch wirklich stutzig gemacht hat: Die Gute zeigte Ölservice an, sollte ja der erste sein. Da sagt der doch zu mir " Brauchst nicht drauf achten" . Hmmmmmmm ich denke der 1. Ölservice ist immer soooooooooooooooo wichtig. Naja, sooooo ist das wohl immer mit den Vorführern. Da beschleicht einem das Gefühl, so eine nie zu kaufen. Oder wenn, dann immer mit Garantieverlängerung. Finde ich jedenfalls nicht in Ordnung. Meine hat jeztz bei 15000, mit diesem jetzt, schon den 5 Ölwechsel. 1000, 5000, 8000 wegen Aquarium, 12000 und nun bei 15400.
Ich hoffe ihr könnt ne kleine Anregung entnehmen.
Alles meine subjektive Meinung und nicht verallgemeinerungswürdig.
Gruß R.
