Ich hätte da noch ein, zwei Fragen.
Und zwar habe ich viel von einem roten Schlüssel u. einem Key-Code für die Wegfahrsperre gehört.
Müssen/sollen die dabei sein od. wo/wann kanns Probs. geben wenn nicht? Die schwarzen Schlüssel haben diese Funktion doch auch...
Man liest oft von Ölverbrauch/1Tkm. Ist das generell ein Thema, wenn ja, wieviel ist noch normal?
Moin Peter,
danke für die PDF. Da hat man mal Anhaltspunkte.
Geht das nur nach Km od. auch Zeit, je nachdem was zuerst erreicht ist?
Moin Roland,
danke für deine Rückmeldung.
Ja, die 13er ist noch das VFL, ohne LED-Licht, was mich nicht stören würde. Aber der Motor der 14er soll ja, auch wegen den DualSpark, untenrum weitaus kultivierter laufen... ist der Hauptgrund warum ich überlegen muss.
Letztlich dann der Preis, die 14er kostet schon knapp 4 Scheine mehr als die 13er, Service u. TÜV neu + 1 Jahr Händler-Gewährleistung. Wenn ich bei der 13er noch max. 1500 in neue Reifen u. nen Service investiere (welcher Service wäre das bei knapp 42 Tk. eigentich, klein, groß, Desmo?) wäre das sicherlich auch ein Top-Bike u. Preis. Optisch ist sie eh mein Favorit. Bliebe bei der 14er aber immer noch der Vorteil des Motors...
An Km hab ich im Jahr max. 3-4000... Cabrio u. E-Bike wollen ja auch noch bewegt werden 😉
Hallo zusammen,
ist schon etwas länger her, dass ich mich hier angemeldet habe.
Leider wurde damals nichts aus dem Kauf meiner Traum-Diavel, danach gabs private Rückschläge, dann hat mich ein älterer Herr vom Bike geholt > Krankenhaus, Reha usw. Seit Anfang des Jahres klappt gehen ohne Krücken wieder u. auch der Kopf denkt langsam wieder ans Mobettfahren. Seit ein paar Wochen halte ich nun wieder Ausschau nach einer Diavel.
Seit Freitag sind nun 2 in der engeren Wahl, nur, ich kann mich nicht entscheiden welche. Die eine ist eine Red Carbon, BJ. 07.2013, hat knapp 42 Tk. gelaufen u. ist scheckheft lückenlos. Letzter (Desmo-)Service war bei 35 Tk., allerdings 2020 gemacht. Herbst 21 wurde sie stillgelegt, steht seitdem. Hat viele Anbauteile, Walzwerk, Rizoma usw. optisch gefällt sie mir richtig gut. Vom Preis her ein Schnapperl, allerdings müssten die Reifen u. der Service neu.
Die andere ist eine Dark im Ori-Zustand aus 2014, hat 26 Tk. gelaufen u. ist auch scheckheft lückenlos. Kostet einiges mehr.
Die Frage ist jetzt: Ne wirklich günstige 2013er kaufen, etwas Geld investieren u. optisch die Diavel fahren, die einem gefällt? Oder ne nackte 2014er, mit nicht abzuweisenden technischen Vorteilen, für einiges Geld mehr kaufen?
Was würdet ihr tun?
Danke & Gruß
Ralf
Zitat von QuattropiloDamit behalte ich dann wohl recht... es ging dir nur darum deinen BMW los zu werden ...
Der falsche Weg, der falsche Ansatz, und gewiss am Ende nicht Zielführend. Allgemein, Halbherzig ein Bike zu kaufen nur um den BMW mit grösst möglichem Gewinn von der Backe zu haben wird dir wohl nen Bumerang bescheren.
God Luck
Sorry, aber einfach nur großer Bullshit was du hier von dir gibst!
Der Wagen sollte nach der Rep. eh wieder verkauft werden.
Warum sollte ich ihn dann nicht auch als Inzahlungnahme für die Diavel anbieten?
Wenn du deine Autos gerne unter Wert verkaufst, deine Sache, ich mache bei so etwas lieber den größtmöglichen Gewinn!
Zitat von bernd01....ich hoffe nicht das ganze Thema Diavel, sondern nur diese eine....
Ich hoffe auch nicht...erst muss aber der E60 weg (hab dann nämlich noch 2 5er BMW, allerdings E39).
Den konnte ich mit Defekt günstig erwerben (Rentnerfahrzeug, kaum Km, scheckheft durchgepflegt), allerdings mit Vanosproblem > Kostenvoranschlag von BMW 2500€, wollte der alte Herr nicht mehr ausgeben. Rep. hat mich 600 € gekostet > hab halt nur das getauscht was kaputt war > BMW wollte beide Vanoseinheiten kompl. tauschen.
Da der Wagen eh verkauft werden sollte, wollte ich ihn als Inzahlungnahme für die Diavel "loswerden". Das Händlerangebot hätte mir zwar 1500€ Gewinn bescheert, lag aber doch ein gutes Stück unter dem was ich mir vorgestellt hatte.
Jetzt biete ich ihn mal in Eb..klein..an, schau ma mal...
Ralf
Hallo zusammen,
Thema Diavel ist aktuell vom Tisch...Hauptgrund war, dass ich mit dem Händler preislich nicht einig geworden bin.
Desweiteren verliert das Bike links an mehreren Stellen Kühlflüssigkeit (lila-pinkfarben). Antwort Verkäufer...ist ja nicht neu...tolle Aussage bei knapp 6000 Km.
Außerdem war auch die vorher angesprochene Gebrauchtfahrzeug-Garantie plötzlich nicht mehr machbar...wir verkaufen ja Autos...mit dem Bike kennen wir uns gar nicht aus...da könnten wir gar nichts dran machen. Vorher hieß es im Garantiefall geht das Bike zu einem Duc-Händler...
Da hats mir dann gereicht!
Hallo die Herren,
Danke für eure Infos, werde sie beherzigen 
@Ingo11
Lyonerring?
Dein Ex-Werkleiter ist jetzt bei uns angekommen...
Als Einstand bekam jeder ein Glas aus deiner alten Firma ;-)
Kannst du zickig etwas definieren?
Sind die erledigten Rückrufe irgendwo (Serviceheft etc.) dokumentiert. Beim Auto gibts da ja z.B. Aufkleber im Motorraum od. ähnlich.
Danke u. Gruß
Ralf
Hallo Günter,
auch dir ein Danggescheen für den Willkommensgruß.
Also wer vor dem (möglichen) Kauf eines solchen Bikes nicht ungeduldig u. hibbelig ist, sollte vielleicht besser nach einem Tretroller Ausschau halten;-)
Aber keine Angst, bei der Besichtigung u. Preisverhandlung bin ich wieder die Ruhe selbst!
Was eure Infos angeht, den heiligen Gral hab ich da auch nicht erwartet. Aber ein paar Stichpunkte...da mussde bei der 11er drauf schauen etc., z.B. roter Schlüssel, 4stelliger Code, Rückrufaktionen usw., hatte ich dann doch erwartet.
So kenn ich das zumindest aus anderen Foren (z.B. Flyingbrick etc.). Einfach nur schreiben" Lies dich mal durch od. Suche benutzen" find ich nicht so toll. Evtl. benötigt jemand schnell Hilfe u. hat nicht die Zeit sich durchs halbe Forum zu lesen...egal.
Ja, der Preis ist schon etwas heftig, es gibt aber auch noch Zubehör dazu: Andere Sitzbank, andere Auspuffanlage Terma-irgendwas, Tankrucksack, irgendwelche Rahmenstopfen, anderer Nummernschildhalter etc.
Desweiteren steht das Teil bei einem Kfz-Händler > der nimmt meinen E60 525 i in Zahlung > nimmt schon mal nen großen Batzen vom Kaufpreis weg ;-) Rest ist dann noch Verhandlungssache. Garantie ist die übliche Händlergarantie für Gebrauchtfahrzeuge. Im Falle eines Falles geht das Teil dann zu einem Duc.- Händler hier im Saarland.
Was die Umfragen angehen: Wenn das mit dem Kauf was wird, nehm ich mir die zur Brust.
Bis denne...
Ralf
Hallo zurück,
Danke für eure Willkommensgrüße.
@Jochen
Ungeduld ist quasi mein 2ter Vorname ;-)
Besonders kommt diese Ungeduld zu Tage, wenn man 2 Tage vor der Besichtigung seines Traumbikes steht, über dass man leider nicht nur Positives gelesen hat u. man sich in einem Forum Rat holen möchte...aber keine Antworten kommen.
Du hast Recht, zwischen meinen Posts lagen ca. 12 Stunden u. die Nacht... es haben aber trotzdem 31 Leute meinen Post gelesen u. es kam nicht mal ein "Hallo" etc.
Da fragt man sich schon "Bin ich hier richtig?"
Aber egal, in Sachen Selberschrauben hast du mir ja schon weitergeholfen, WHB usw. ist ja schon mal ne Grundlage dafür.
Ansonsten konnte ich schon "erlesen" bei der Besichtigung nach dem Roten Schlüssel zu fragen, außerdem nach einem 4stelligen Code um das Bike ohne Schlüssel zu starten. Sowas meinte ich mit "diavelspezifische" Tipps in meinem ersten Post.
Sowas kenne ich von keinem meiner früheren Bikes (u. das waren schon viele).
So, werde mich hier dann weiter durchlesen.
Am Samstag mach ich dann Meldung, ob ich Ducatisti bin...od. warum doch nicht.
Danke u. Gruß
Ralf
Wow,
na dann mal DANKE für die VIELEN Willkommensgrüße u. Antworten, bin hier wohl falsch!
Dann mal noch viel Spaß untereinander, Neulinge sind ja anscheinend nicht erwünscht!
Und Tschüss...
Hallo zusammen,
hab mich eben hier angemeldet, da ich mich aktuell mit dem Kauf einer Diavel beschäftige u. dazu euer Input in Sachen Kaufberatung bräuchte.
Bin also noch kein neuer "Diavolo", arbeite aber dran:)
Jetzt erst mal zu mir: Heiße Ralf, bin BJ. 1965 u. schraube seit meinem 15ten, seit ich Mofa fahre, an allen meinen motorisierten Fahrzeugen. Mit der Zeit ist eine recht ansehnliche Werkstatt mit 2 Hebebühnen, Bike u. Auto, diversen Werkzeugen etc. entstanden.
Beruflich hab ich mal ne Ausbildung zum Kfzler gemacht. Nach einem (Zweirad-) Unfall bin ich dann Richtung Maschinenbau (Techniker) abgewandert. Seit gut 25 Jahren arbeite ich nun als"Pizzabau-Maschinenbastler" beim größten saarländischen TK-Pizzahersteller der Welt;)
Aktuell fahre ich eine K 1200 RS (BJ. 65 halt), mit der ich in Sachen Schrauben schon seeeeehr viel durchgemacht habe, besonders was das Integral-ABS angeht 
Aktuell ist sie etwas inkontinent > Kurbelwellensimmering Richtung Kupplung...bedeutet bei der K Total-OP...das Winterprojekt für 2018-19.
So, jetzt mal zum Objekt der Begierde:
Ducati Diavel Carbon, BJ. 2011, echte 6000 gelaufen, scheckheft, bei letzter Inspektion in 2017 wurden die Zahnriemen (Alter) gewechselt, TÜV neu bei Kauf, Preis 11990 Vb. incl. Händlergarantie (Preis find ich etwas heftig, aber "da geht noch was" lt. Händler)
Jetzt zu meinen Fragen;)
Worauf sollte ich bei der Besichtigung achten? Hiermit meine ich diavelspezifisch, nicht bikeallgemein.
Hab hier schon was von Rückrufen gelesen. Sind da alle Modelle/Baujahre betroffen? Welche Art sind die Rückrufe, was sollte bei "meiner" gemacht sein?
Was sollte man sonst noch wissen/beachten/sich anschauen?
Die wichtigste Frage ( für mich jedenfalls als "Selberschrauber"):
Kann man an der Diavel selbst schrauben? Gemeint sind alle Servicearbeiten: Öl, Bremsen, Kupplung, Zahnriemen usw.
Werden spezielle Werkzeuge, Software etc. benötigt? Sind die, auch für Privatleute, erhältlich?
So, das wars dann mal vorerst. Samstag ist die Besichtigung.
Dann schon mal Dank für eure Infos.
Gruß
Ralf
