Beiträge von torquemaster

  • Schräglagenfreiheit der Diavel

    Das Erste was schleift sind die vorderen Fusssohlen

    und ohne, dass ein anderes Teil bisher Bodenberührung hatte, zeigt das Reifenprofil

    -vorne breite Reserve und

    -hinten einen sichtbaren Abrieb von 3mm in die obere Reifenschrift "Rosso".


    Ergebnis von zügig-schnellen Bergtouren, Alpen-Spitzkehren, 50 % Einhaltung der Geschwindigkeitserwartungen der Offiziellen, Gabel und Federbein auf NULL=weich-Stellung, die immer noch stuckert (gegenüber meiner Multistrada) aber mit viel Spass ....OHNE irgendwas zum Schleifen zu bringen. Befinde ich mich da gerade an der Grenze?


    Übrigens: Im direkten Vergleich ist die Multi handlicher und klarerweise schräglagenfreundlicher, schneller zu bewegen aber die Diavel macht mehr Laune.

  • Navi/GPS Halter

    Ja, da habt Ihr eine paradiesische Umgebung auf jeden Kilometer in der Schweiz.

    Schöne klare Bilder. Sag uns, wo Du die Hero befestigt hast für die rückwärtigen Aufnahme, sieht so entfernt aus, als ob die Cam an einem Ausleger hinge oder sie hat ein extremes Weitwinkel.

    Gruss Thomas

  • Mit Roadsterscheibe / Windshield sehr laute Windgeräusche....

    Dein individueller Fall ist auch abhängig von Helm und Sitzhöhe.

    Ich habe

    -auch die Roadsterscheibe und sie

    -auch nach hinten wg Navi angehoben

    -die sowieso schon tiefere LOW Sitzbank nochmal auf Minimum (71 cm) abgepolstert,

    -einen Shark evoline Klapphelm

    und erstaunlicherweise keine extremen Störgeräusche, die mir den DesmoSound verbergen

    und habe selbst bei full speed aufrecht (185 cm) keine hörsturznahen Erlebnisse


    ...auch kein Trost, oder...

  • Schönste Diavel des Forums - die Wahl

    ist nicht ergonomisch, hast Du recht.

    1. ANTWORTEN

    2. Unter dem Antwortbereich nochmal ERWEITERT klicken

    3. In der 1. Zeile [brief/Büroklammer] ANHÄNGE klicken und dann verfahren wie vorgegeben...Bilddatei hochladen.


  • Suchbild- was fehlt?

    Bei heutigem Inspektionsbesuch von 2 Fällen erfahren und, dass...

    ...die erwähnte Buchse aus Messing ist, sie sich unterm starken Festziehen verformt und etwas Spiel entsteht, wobei die Kennzeichenhalterung mit etwa 2 Kg Masse zunehmend in Schwingungen gerät und letztlich die Schraube bricht. Der Ersatz ist aus Stahl.

  • GEPÄCK an der Diavel


    Anwendungsbeispiel:

    Den carbonfarbenen TR wollte ich ohne seitlich sichtbare Bänder (mangels Magnet-Eignung) befestigen.

    Mit 2 Kunststoffhaken für vorne und drei kurzen Spannbändern easy und fest fixiert.

    Als Zwischenlage dient ein Microfasertuch. Nachteil: Unsichtbarkeit des tankseitigen Displays.

  • Handhabung Bilder verwalten

    Gern hier die Fallbeschreibung für

    Will falsches/ungeeignetes Bild aus dem Anhang meines gerade veröffentlichten Beitrags löschen.

    1. Öffne eigenen Beitrag mit [bearbeiten]

    2. Öffne weiter mit [Erweitert]

    3. Unten in „Zusätzliche Einstellungen“ [Anhänge verwalten ]drücken

    4. Neues Fenster öffnet sich und zeigt das zu löschende Bild im unteren Abschnitt

    5. Nur wenn man mit der Maus über das Thumb drüberfährt erscheint die X-Funktion zum Löschen re oben im Thumb.

  • Wenn schon, denn schon

    [ATTACH=CONFIG]1074


    Gut gefunden , Chrissi!


    Competitionwerkes macht die Anlage, leider keine Rückansicht und noch kein soundprofil zu finden, auch in youtube nicht.


    2011 Ducati Diavel GP Slip-on Exhaust


    Hier kommt eine Lösung, wie sie mir schon sehr lange vorschwebt...in den ersten sec. sieht man die mittige underseat Verlegung.


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    Keine dicken Kanalrohre, schon gar nicht einseitig und doppelt übereinander gestapelt.

    In einer früheren, streetfighter-Ära, als der Teufel noch eine Viper war, hatte BAR-Design schon die wirklich bösere Lösung mit dem 1100er Testastretta auf dem Reissbrett:


    Google-Ergebnis für http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/ducati-vyper-concept-by-luca-bar-design/ducati-vyper-concept-luca-bar-white.jpg

  • Like & Dislikes

    Was ich mag an diesem Forum, wenn! ich es vorfinde…:

    • Respekt & wohlwollende Tonalität in angemessener Rechtschreibung

    • Zurückhaltung statt verbaler Attakte, Ironie oder „Humor“ genannter Prügel, wenn man partout anderer Geschmacksrichtung ist

    • Hinweise und Links, auf die ich noch nicht selbst gestoßen bin, die mich weiter bringen

    • Nette Menschen, die ein Thema ernst und beim Thema bleiben


    …und was nicht:

    • Oberlehrerhafte Ordnungrufe vermeintlicher Möchtegern-Moderatoren

    • Nonsense-Geplänkel im Verlauf eines themenbasierten Threads, der dann einfach nicht reingehört, sobald es nicht mehr zum Thema gehört

    • Damit sinnlose Befüllung eines Threads, auf den andere aber Headline-getreu inhaltlich reflektieren

    • Und sich „neue Beiträge“ anklicken, um hinten einen emotionalen Halbsatz zu entdecken (so kommen übrigens die rankinggelobten vielen „Beiträge“ zustande, weil jedes Hüsteln gezählt wird)


    Ich habe mich soeben noch auch in der emotionalen Abmeldephase gefühlt und bin aber dem losgetretenen fundamentalen Sinngespräch gerade gerne gefolgt.


    Ich habe mir auch Gedanken gemacht zu den Gründen, weshalb die hier vertretenen Beiträger so unterschiedlicher Modellherkunft sind, wie sonstwo vielleicht nicht:

    Diavel folgt einer bisher nicht vertretenen Linie von Musclebikes, naked, die es selten gibt und gerade von einer GP-engagierten Firma erst mal nicht vermutet wurde. Dann besinnt man sich der Nischen im Markt und entdeckt für die Multi und die Diavel eine Lücke. Wer bisher starke Nakeds gefahren ist oder Chopper oder Renner…alle finden in der Diavel einen starken Charakter und alle machen aus dem Serienteil dann gerne das, was sie ihrerseits in das Modell hineininterpretieren, ein Bespiel ist die Diskussion/Geschmacksbekundung zu der –ohnehin selten gesehenen- Serien-Kennzeichenplatzierung:


    -seitl. Kennzeichen ist bisher Kennzeichen von Harley / Cruiser / Chopper

    -Gummi nach hinten freilegen ist typisch für Streetfighter und drag bikes

    -Rasten vorverlegt für Cruiser, rückverlegt für Racer


    Es gibt noch keine verbreitete Typ-und Besitzer-Historie für die Diavel, weshalb hier eine Melange von Zweirad-Vertretern aufeinander trifft, die unterschiedlicher nicht sein kann. Kulturmix eben.


    Das im Kopf hilft mir, auch mit unsäglichen Beiträgen zu leben und Nachsicht zu üben, weil wir uns ja nicht gesucht haben, sondern aus Besitzgründen aufeinander treffen und wir die Freiheit haben, uns das herauszusuchen, was wir wollen. Leider gibt’s keinen Dislike-Button. Das würde es uns leichter machen, die aufbrechenden Wunden zu verkleben und die Schreiber zur Reflexion zu bringen, ganz ohne despektierlichen Wortwechsel.


    Ich bleibe doch noch hier!


    Grüße in die Runde von

    Thomas

  • Kennzeichenhalter am Heck

    Tino, Hallo.

    Der Umbau ist zur Auslieferung vom HDL übernommen worden, ein Monster-Kurzheck incl. Ducati-LED-Einheit, die Monster-spezifisch gewinkelten Befestigungslaschen weggeflext um eine Ebene zu schaffen zu dem ausziehbaren Griff, lackiert, sogar der Winkel der Griff-Befestigungsebene vs. Kennzeichenebene ist nicht verändert worden, 2 Bolzen und die Verlegung des Kabels auf die max. Griff-Auszuglänge, für 80 €, Arbeitszeit wurde nicht berechnet.

    Grüsse

    Thomas