genau darum handelt es sich. es ist der freilauf. es waere schoen, wenn du bilder von dem ausgebauten teil hochladen koenntes. denke ich interessant fuer die leute hier im forum
ich denke das ich einer der wenigen, wenn nicht sogar der einzige bin, der damals bei der rueckrufaktion ,Antriebsrad -mutter-scheibe- hoeheres anzugmoment, so in dieser form von ducati nicht angenommen hat.
ich hab in der werkstatt nicht einfach nur mutter, sicherungsscheibe wechseln lassen, was ja bei gespannten antriebsriemen geschehen kann,,, nein-ich hab den riemen abnehmen lassen, und auch das komplette antriebsrad ( Pulley)
abnehmen lassen.
eigentlich ist es mir schon fast entgegen gefallen, so mieserable war die passung von verzahnung welle zum antriebsrad.
da alles ja nun ab war , konnte ich genau die beschaedigungen am antriebsrad sehen. wo beschaedigungen an der verzahnung des antriebsrades sind, da sind auch beschaedigungen an der verzahnung der welle ( Layshaft)
also hab ich gesagt ,,--fahrzeug zerlegen, motor raus, motor zerlegen, und welle wechseln. dann erst neues antriebsrad montieren, u d dann koennt ihr das von mir aus mit 30nm mehr festziehen, wie es war( 195nm) wenn ihr meint das euch das hlift. schon komisch wenn mann bei ducati denkt kraefte die am umfang entstehen dann axial kompensieren zu wollen, durch festziehen ner mutter. 195nm ist schon ne hausnummer. und meine war nicht lose, wie ducati so allgemein behauptet. naja--- mir egal
so, beim gebietsleiter von ducati 2x angefragt,,---- 2x abgelehnt, jeweils mit begruendung das das es so wie ducati die arbeiten zur rueckrufaktion sieht, ausreichend waere.
ok, danke fuer die info
ich hab mich dann mit nem gutachter in verbindung gesetzt, der technische gutachten fuer zweiradkraftfahrzeuge erstellt, danach noch mit meinem rechtsbeistand.
hab dann das ganze nochmal persoenlich zur headoffice deutschland ( bei koeln) durchkommuniziert und auch schriftlich nochmal von mir persoenlich zukommen lassen
von dem haendler hier in berlin ist da nicht viel gekommen.
hab der headoffice erklaert, das sie mir das schriflich geben sollen, in brief-oder mailform, das das so ok waere wie der gebietsleiter es angwiesen hat.
das wurde mir naehmlich bis zu dem zeitpunkt von allen leuten verweigert( haendler, gebietsleiter usw.)
im gleichen atemzug habe ich der headoffice dann auch erklaert wie es weiter geht, wenn das nicht so gemacht wird wie ich wuensche.
14 tage spaeter kam dann als antwort das alles so ausgefuehrt wir, wie ich es oben beschrieben habe. die ganze geschicht hat ca. 1 1/2 monate gedauert bis man sich dazu durchgerungen hat. sind ja auch mal soeben kosten von um die 5000,-euro
also wurde der groesste teil der karre zerlegt, und der motor dann komplett zerlegt um an die getriebewelle ( Layshaft/ vorgelege ) zu kommen,.
hab mir dann dabei auch erstmal alles von innen angesehen, und das war eigentlich ok. zylinder keine eigenartigen laufspuren usw.
ventile standen einge daneben( das nach gerad mal 4600km) heisst das fast alle schliesser zu gross waren.
in der selben zeit hatte ich dann auf den freilauf hingewiesen, weil---der motor lag ja sowieso komplett auseinander. das war anfang september 2017
leider ohne erfolg,---da keine rueckrufaktion
hab heute morgen bei den jungs in berlin angerufen, und siehe da, dann machen wir es jetzt
ist schon ein interessants fahrzeug.
hab ich in der art noch nicht erlebt
mit fruendlichen gruessen