Nach der Umrüstung auf das 14-er Ritzel den Schleifgummi an der Schwinge beobachten, verschleisst schneller, und neue Schwinge ist teuer. Wurde bei uns aber erst nach 24.000 km mit dem Ritzel erforderlich. Natürlich wird auch die Kette etwas mehr. Gestresst.
Ritzel und Mapping wurden von Duc so gewählt um Abgas und Geräuschvorschriften einzuhalten, wenn sie dürften, hätten wir vieles schon ab Werk, und den Motoren würde dasauch guttun...
Maddin
Hallo Bert,
Hast Du bei Papa Schlumpf gekauft!
Glückwunsch! Viel Spass vielleicht trifft man sich in BLB...
Maddin
Hallo Marcel,
Nur das Heft, oder wurden sie auch nicht bei Duc gemacht? Falls sie bei Duc gemacht wurden isr dort alles auf'm Rechner, oder ne Kopie bei der NSA, die verliert nichts...
Maddin
Jepp, macht Spass ein gemeinsames Hobby zu haben..
Maddin
Hallo Andi,
ist meine Frau :-) - macht se schon gut...
maddin
Mop:
habe beim ´12 Modell die Kabel gekappt, und durch Stecker ersetzt, da ich´s für die Renne immer abbauen muss...
Funzt
maddin
Da Duc ja noch ein weitere Segmente zum wachsen will: (Südamerika + Asien)
-Roller?
-Roller mit 3 Rädern?
-weiteres Einsteigermodell in der kleinen Klasse nach dem Scrambler Erfolg
-Update der 899?
-Streetfighter nach der Monster R ???
-Sportreise Mopped (ST 3 Nachfolger) ?
-Stärkere Hyper
???
Maddin
Hallo Peter,
Hast Du auch das hier auf'm Penser gesehen?
Und da drunter sassen 3 Typen, die um 11 uhr schon die Fackel an hatten...
Geniess die Tage!
Maddin
Hallo Peter,
ich hatte die Scrambler als Reisemopped gar nicht auf dem Zettel. Aber Deine Eindrücke zeigen mir ein anderes Bild - ehrliches Motorradfahren ohne schnick schnack! Hat seinen Reiz. Für nich mehr noch als eine Muli.
Ein Freund von mir träumt von einem Café in Cassablanca, wenn die politische Situation es zulässt. Mich hat der Gedanke immer abgeschrekt, dafür ne alte GS zu kaufen und vor allem fahren zu müssen....
Maddin
Hallo Peter,
Schöner Bericht! Prora interessiert mich auch sehr, muss eindrucksvoll sein.
Bitte mehr Details zur Scrambler! Wie hat sie sich auf der Tour gemacht?
Maddin
im In-fight
gruss vom NBR
Hey Chris, die sind ja cool!
Ahh stimmt, da gibt es ja schon was.
..
.
Bin schon auf die hochaufgelösten gespannt...
Lieblingsbild:
...alles wieder heile verladen...
Hier die Fotostrecke eines Dauergrinsen, wenn da nur nicht die Ohren im Weg wären:
Maddin
Kupplung meldet sich durch rutschen, nicht durch rasseln, war bei den 999 und 1198 immer so bei ca. 25 - 30.000 fällig. Aber wie gesagt, da geht dann die Drehzahl ab 6.000 schneller hoch als das Hinterrad...
...Ventile?
maddin
Jemand ab Donnerstag da?
...wir von Donnerstag bis Sonntag - dann NBR... FREU
maddin
Hatten wir auch, eine Zeit nachdem sie bei Franz war. Austausch eines Standard O-Rings für 0,20 Cent erfotderlich + 10 EUR Lohn. Mehr nicht!
Aber Franz lohnt sich trotzdem. Nur die Wartezeiten sind so lang, das du den Ring vorher tauschen solltest.
Maddin
:cry:
Ne VRod Kopie!!!
Maddin
Hallo Chris,
...das kann ich so nicht nachvollziehen? Wieso soll die 1198 mehr Motorprobleme haben als eine 848? Sorry, das erschließt sich mir nicht, deckt sich auch nicht mit meiner Erfahrung und der meiner Kollegen... Und QS ist nichts für Touristisches Fahren. Das Getriebe der 1198 hat damit genausowenig Probs wie das der 1199/1299. Muss halt unter Vollast bei Drehzahlen passieren. Es wurde eh oft ohne Kupplung geschaltet, mit der Zündunterbrechung geht es halt noch sauberer und schneller.
Wenn es nur für die Renne ist, sollte man eher über eine R nachdenken. Der Motor ist in den geforderten Teilen halt besser Bestückt. Ein Motor im reinen Renneinsatz muss nach 5.000 km so oder so in die komplette Revision. Größerer Motor = geringere Drehzahl = mehr Reserve...
Derzeit würde ich aber zu ner 1199 für die Renne tendieren. Günstig zu bekommen nach dem 1299 Update. Deutlich modernere Geometrie, viel Präziser auf dem Vorderrad zu fahren. Serienmäßige AHK. Geile Motorbremse um den Druck vom Vorderrad zu nehmen....
maddin
