Hallo Mathias,
hoffe ich kriege das noch richtig zusammen :
die Schrauben vorne an den Lüftungsgittern entfernen, die Schraube am Seitenteil, die sich in dem Plastikstück befindet, entfernen und dann mit nem beherzten Ruck
das Teil (inclusive dem Template auf dem es befestigt ist) abziehen. Versuche es einigermaßen gerade abzuziehen, da sich vorne ein relativ langer 'Dorn' befindet,
der nur mittels Klemmung das Teil fixiert.
Gruß Vinne
Hallo,
nur noch eine Anmerkung zum Fresco Vale bzgl. ABE. Meines Wissens hat der Schalldämpfer zwar eine ABE, diese gilt explizit nur für die gemessene Lautstärke.
Hinsichtlich der Abgasemissionen sind die Töpfe noch nicht legal. Es gibt zwar einen Einschubkatalysator, dieser ist aber nicht für die Diavel abgenommen. Dass dieser
Katalysator passt ist ebenso unsicher. Auf der Homepage des Vertriebs steht :
'Dieser Kat ist nicht geeignet für Fresco Quadrisil bzw. doppelt einseitige Anlagen z.B. Kawasaki Z 750 / Z 1000.
Weiterhin kann er nicht bei Sonderdurchmessern verwendet werden!'
Dass diese Töpfe eine E-Nummer haben ist schon etwas sonderbar und was den nächsten TÜV-Termin nebst Abgasuntersuchung angeht, aus meiner Sicht
eine etwas unsichere Sache.
Hat jemand noch weitere/andere Info's ?
Gruß Vinne
wow... die schweizer Reifenjammerfront schlägt zurück... von welcher Intoleranz schreibst Du, von Der mir gegenüber, dass ich in diesem Forum nicht auch meine Meinung
äußern darf ?
325 Beiträge in 4 Monaten - Respekt... und ob Technik, Mechaniker oder Händler, vielleicht wäre in diesem Forum noch der Ein oder Andere unterwegs, wenn man nur dann schreiben würde, wenn man auch etwas zum Thema beizutragen hat...
Schau einfach mal wieviel User hier angemeldet sind (Benutzerlste), und welche davon 10 und weniger Beiträge haben, dann mach Dir mal die Mühe und schau wieviel User 200 und mehr
Beiträge haben... !!! wenn man dann noch berücksichtigt, dass in der Rubrik Empfang und Vorstellung die meisten Beiträge gleistet wurden - sagt das schon sehr viel
über dieses Forum... etwas mehr fachliche Qualität - vielleicht gibt es ja ein paar Mechanikern oder Händler hier - könnte diesem Forum sicherlich nicht schaden..
Und nein... natürlich hast DU die breite Unterstützung in diesem Forum und musst dieses nicht verlassen...
Wir werden die Kommentare alle in diesem, gefühlten 80zigsten Reifenthread (sorry an den Ersteller) nachlesen können.. wünsch Dir viel Spass dabei...
Gruß Vinne
...genau das ist das Problem in diesem Forum, dass
fast Jeder schreibt was er denkt...
Jeder Thread wird facebookartig zugemüllt..
Das ist zwar teilweise amüsant hat aber meiner Meinung
nach nichts in einem Forum zu suchen..
Gruß Vinne
... und hoffentlich berichten... insbesondere bzgl. der Haltbarkeit des Carbon's und ob es zu Problemen mit der Polizei gekommen ist...
Danke
Gruß Vinne
kroku : man kaufe sich ne Auspuffanlage (die absolut billig aussieht(pers. Meinung)) mit TÜV (Geräusch- und Emissionswerte) entferne den KAT und die DB-Killer und zahle hierfür über 1500,-- Euro = muss ich das verstehen ?
nix für Ungut...
Gruß Vinne
Maso - nur ganz kurz weil offtopic - ceramische Hochtemperatur-Beschichtung...
:-) nein ganz sicher nicht.... habe sie mir noch mal bestellt - in matt-schwarz... da sich meine Krümmer (typisch Ducati) mittlerweile auch schon ins dunkelbronze/braun verfärbt haben
möchte ich diese im Winter ebenfalls mattschwarz beschichten lassen....
US522 - hoffe das sollte keine Frage sein..
habe nichts gefunden ob die Fresco Vale auch einen (zwei) Katalysator(en) anbieten.
Hast Du hierzu Informationen ?
Danke
Gruß Vinne
Ja - habe ich hier im Wohnzimmer liegen...
Bei Interesse einfach ne PN - vielleicht kann ich ja helfen...
torquemaster : du hast ihn schon live gehört ??? ach ja : Zoll sollte man berücksichtigen...
Hallo Tom, hallo Jörn
vielen Dank für eure Antworten...
Werde Morgen dann meine Arbeit wieder aufnehmen und die Kiste weiter zerlegen...
Gruß Frank
Hallo, hat schon jemand die Instrumentenabdeckung am Tank gewechselt/demontiert ?
Habe bis jetzt alle Schrauben um den Tankdeckel sowie die Schrauben links und rechts
vorn neben den Gabelholmen entfernt. Das Teil lässt sich ein wenig anheben, stößt
dann aber an das obere LCD-Display am Lenker.
Muss ich tatsächlich das obere Display entfernen, um an die Halteschrauben für das
im Teil befestigte untere TFT-Display zu kommen ?
Schließlich soll dann noch der Handsfree-Block weichen. Habe nicht sehen können,
ob dieser nur geschraubt ist und ob man da so ohne weiteres ran kommt...
Bin für jede Hilfe dankbar...
Gruß Vinne
Hallo Thomas,
jedes Motorrad hat seinen Einsatzzweck - auch die Diavel. Jetzt fahr ich halt den Racer von BMW und die Aufrechte von Ducati. Vor einiger Zeit war das noch genau
umgekehrt - hätte ich auch nie gedacht.
Deinen Ausführungen kann ich ohne Ausnahme zustimmen. Auch ich hatte nat. meine Gründe mir eine Diavel zuzulegen. Grundsätzlich bin ich nicht der Meinung
dass die 'Duc-Fahrer' Probleme mit der Diavel haben, da sie bei Bedarf immer noch den Sportler bei Ducati kaufen können.
Ich sehe die Entwicklung ebenso
posiitiv bei Ducati. Auch ich möchte diese Marke nicht untergehen sehen nur weil wir wenigen ewig Gestrigen weiter 'unfahrbare' Bikes haben wollen.
Deswegen bin ich froh, dass auch die Diavel - aus meiner Sicht - eindeutig als Ducati zu identifizieren ist - sonst hätte ich Sie nicht gekauft.
Ich heiße jeden Quereinsteiger herzlich willkommen - sollte dann aber auch die Eigenheiten und Besonderheiten schätzen und lieben lernen.
Thread's wie 'die schönste Diavel im Forum' tragen leider Ihren Teil zum Image des Bikes bei.
Jede Marke sollte seine Identität - sofern finanziell möglich - beibehalten. Eine Harley mit wassergekühltem Zweizylinder, eine Triumph mit Vierzylinder usw.
möchte der Freund jener Marken auch nicht haben... das Konzept sollte erkennbar sein und auch akzeptiert werden.
So bin jetzt mal weg - mit der Diavel - treff mich mit Mac..
Gruß Vinne
Gruß Vinne
Grundsätzlich (ohne Bezug)
Bezüglich des Fahrwerks und des Motor's der Diavel kann ich nur feststellen, dass noch kein Testastrettamotor so sanft ans Gas gegangen ist als diese Ausbaustufe. Ältere Ausbaustufen dieses
Motor's bzw. sämtliche Motoren der Superbike's, ob 916, 996/998 oder 999 hacken unter dieser Drehzahl auf der Kette rum, dass es einem im Herzen weh tut solch ein Motorrad aus ner
Kehre zu quälen - dafür wurden diese Motoren nicht konstruiert und gebaut.
Wer einmal z.B. eine 999R gefahren ist weiß, was wirklich ein hartes Fahrwerk ist. Mein Hondahändler meinte nach einer Probefahrt dass dieses Motorrad sich wie ein Holz-Laufrad fährt.
Auf der Rennstrecke war dieses Fahrwerk dann aber absolut genial zu fahren.
Ich kann dieses 'Gejammer' wirklich nicht verstehen - Ihr wolltet eine Ducati haben - jetzt habt Ihr Eine die eh alles schon viel viel besser kann und Ihr beschwert euch immer noch.
Meiner Meinung wird die Diavel von vielen nur deswegen gekauft weil DUCATI draufsteht. Vielen Threadbeiträgen entnehme ich wie stolz die Besitzer sind, überall bewundert zu werden,
ob dieses neuen tollen Motorrad's der Marke DUCATI. Fahren soll sie aber wie eine Honda, Yamaha usw. oder andere seelenlose Bikes (sorry).
Die Faszination die von einer Ducati ausgeht - zumindest für mich - ist genau diese 'Unvollkommenheit' - die vielen kleinen Unzulänglichkeiten machen eine Ducati zu etwas
Besonderem.
Mit der Diavel und der MS hat Ducati erfolgreich den Weg beschritten auch Biker anderer Marken für sich und die Marke zu gewinnen.
Die einstige Philosophie der Marke bleibt dabei, immer mehr auf der Strecke - das nennt man dann wohl Fortschritt.
Der Eindruck, bei der Diavel handele es sich um ein reines 'Poser-Motorrad' hält sich hartnäckig. Wer hier im Forum mehr oder weniger aufmerksam mitliest kann sich objektiv betrachtet,
dieses Eindrucks schwer erwehren.
Gruß Vinne
sorry aber vielleicht sollte sich Dein Bekannter einen anderen Job suchen, denn er versteht scheinbar nicht viel von seinen eigenen Produkten. Habe die Carbonteile von Ducati hier bei mir
im Wohnzimmer liegen. Die Tankhaube ist ein komplettes Carbonteil - und wie es Diavolino bereits erklärt hat, wurde das matt lackierte Teil nachträglich abgeklebt und dann die freien
Flächen mit glänzendem Klarlack nachlackiert. Nachdem dann das 'Klebeband' wieder abgezogen wird entstehen selbstverständlich die Lackkanten.
Gruß Vinne
...ganz vergessen : Dein Bike sieht wirklich super aus.. das Beste was ich bis jetzt hier im Forum gesehen habe..
...super Post Tino, intellektuell ansprechend.. , das Niveau im Forum sinkt unaufhaltsam..
Vinne
...sorry sehe ich nicht so... komme gerade von ner 6stündigen Städtehoppingtour zurück (dem Tourguide sei dank) und ich hatte noch nie eine Ducati die sich so leicht schalten hat lassen wie die Diavel. Aufgund der Diskussion hier, habe ich - entgegen meinen Gepflogenheiten - jedesmal wenn wir zum Stehen gekommen sind, den Leerlauf eingelegt, und hatte nicht
einmal das Problem Diesen nicht zu finden. Zum Leidwesen meiner Mitfahrer musst ich das natürlich jedesmal kundtun...
...einen Zweizylinder anschieben bzw. den Berg runter rollen lassen, das kannst Du vergessen... hat bei meinen 'alten' Duc's nie funktioniert, da ziehst Du lediglich den Hinterreifen
über den Asphalt..
Gruß Vinne
Hallo Chrissi,
meine persönliche Einschätzung :
- die Anlage ist sehr teuer
- die Anlage ist nur mit hohem Zeitaufwand zu montieren und zu demontieren
- die Anlage wird sofort als illegal erkannt (only use for race)
- die Polizei kennt sich bestens aus und ist selten nachgiebig
- über die Qualität wurde schon einzeln hier im Forum berichtet (Einzelfall ?)
Wir hier in Süddeutschland haben häufig Kontrollen - gerade an Sonntagen werden explizit Motorräder kontrolliert und auch schon mal bis zur erneuten Vorführung stillgelegt -
verbunden mit einem sehr hohen Zeitaufwand - mal von der Strafe (Geld und Punkte) ganz abgesehen.
Der Sound scheint nicht alle zu überzeugen - Geschmacksache - immer vorher selbst probe hören - nie kaufen auf Empfehlung Anderer
Es war auch für mich sehr verlockend diese optisch geniale Anlage zu verbauen, aber der immense Aufwand beim Rückbau war ausschlaggebend es dann doch zu lassen.
Solltest Du darüber hinaus nicht in der Lage sein die Anlage selbst zu de-/montieren solltest Du Dir genau überlegen ob dieser Aufwand - eventuell mehrmals in der Saison -
betriebswirtschaftlich darstellbar ist - insbesondere dann, wenn eine Anlage schon in der Anschaffung über 2.000,-- Euro kostet und sie dann irgendwann in der Garage liegt
weil Du die Faxen dicke hast (da spreche ich aus Erfahrung).
Jogi68 - was sind 'ein wenig zu laute Endschalldämpfer' (mehrere? - auf der Tiger?)
Aufgrund der Erfahrungen die ich mit meinen anderen Ducatis gemacht habe, würde ich eine heiße Ducati niemals ausmachen, nicht an der Ampel oder sonst wo, unter Umständen geht einem
beim Neustart dann die Batterie in die Knie. Ducati verbaute bis jetzt immer sehr knapp bemessene Batterien (Leistung) in ihren Motorrädern, was das starten eines so großen Zweizylinders
mit einer so hohen Kompression zum Lotteriespiel macht. Während z.B. andere Fabrikate nach der Winterpause ohne Probleme sofort wieder ansprangen konnte es bei meinen Ducatis passieren dass die Batterien in meinen Moppeds schon nach 4 Wochen tot waren. Die Batterie war mein meist gekauftes Ersatzteil. Wenn ich weiß, dass das Mopped ne halbe Stunde und länger stehen wird, dann mache ich sie auch aus und hoffe dass sie spätestens nach dem dritten Versuch wieder anspringt. Das mag bei der Diavel anders sein, aber ich riskiere da nichts. Leerlauf benötige ich auch äußerst selten, da ich an Ampeln grundsätzlich nach vorne fahre und dort natürlich mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung auf Grün warte - also ständig aus- und anmachen kommt für mich nicht in Frage - nur weil ich den Leerlauf nicht finde.
Gruß Vinne
