Beiträge von Floyd

Warum ich das ganze veranstalte?

Vor mittlerweile 4 Wochen, gemütliche 150 oder so, Moped macht plötzlich ziemlich Lärm.

Also keinen schönen Lärm, wie sonst, sondern hässlichen Lärm, als ob der Krümmer ab wäre.

Paar hundert Meter weiter auf einen Parkplatz gerollt und nachgeschaut/gehört.

Wie gesagt: Lärm und 'klingeln'. Erste Diagnose: Krümmer, Zylinder usw. nichts offensichtliches erkennbar.

Zuhause zerlegt so weit ich mir das zutraue. Nix zu sehen.

Ohne Zündkerzen läuft der Motor rund und ohne klingeln. Nichts was was nicht sonst auch hören würde.

Mit Kerzen läuft er auch sofort an, aber mit den beschriebenen Symptomen.

Da ich Werkstatt-Termin erst am 21.05. hab, schau ich halt solange selbst ob ich was finde.

Auslassventil bei der Arbeit. Endoskop durch das Loch der Lambdasonde:

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Der Zylinder von innen mit Endoskop durch das Zündkerzenloch. Alle Ventile noch da.

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Bild 1: Stehender Zylinder mit besagtem Gummi um die Kerze.

Bild 2: Liegender Zylinder ohne Gummi

So, an Vatertag schaut der Vater nach dem was ihm am wichtigsten ist: Seinem Moped! Des 1. Rätsels Lösung: Der Gummi auf dem Foto hat das einbringen des Zündkerzenschlüssels verhindert.

Ich vermute der gehört in den Schlüssel der Ducati Werkstatt, die zuletzt an den Zündkerzen war.

Rauspopeln war eine Drecksarbeit...

Am Liegenden Zylinder: Schlüssel rein. Kerze raus, alles easy.

Am stehenden: Nix Schlüssel rein. Da ist irgendwas mächtig faul.

Mahlzeit

Da ist nix gebraucht oder gebastelt oder so. Alles Original und immer Ducati Service.

Mir kommt es vor, als ob der Außendurchmesser des Schlüssels noch immer zu groß wäre.

Was aber eigentlich nicht sein kann, denn viel dünner kann die Wandung nicht mehr sein.

Dachte nur es hätte vielleicht schon jemand Erfahrungen in dieser Richtung..

Eigentlich will ich prüfen ob meine Vermutung stimmt, dass ein Auslassventil abgebrochen ist.

So sieht mein Schlüssel im Prinzip auch aus. Hat aber 85€ weniger gekostet 🙂

Und: Nein, kein Gummi drin. Es fühlt sich auch an wie Metall auf Metall.

Servus

Ich versuche vergebens eine Zündkerze zu entfernen.

Habe einen dünnwandigen 14er Zündkerzenschlüssel. Außendurchmesser 18mm.

Aber den bekomme ich nicht über die Kerze, so dass ich sie rausdrehen könnte.

Muss man dafür Spezialwerkzeug anschaffen???

Gruß Floyd

Unnatürlich sauber die Kiste...

https://www.ebay.de/itm/116033698106

https://de.aliexpress.com/item/1005004581887106.html

Du wirst feststellen, dass du jetzt ganz entspannt im 4. Gang mit 50 fahren kannst. Ohne ruckeln und zappeln.

Nur bei der ASU könnte es evtl. etwas eng werden 🙂

Moin

Kann natürlich vieles sein, aber am einfachsten und billigsten wären die Mapping Sensoren.

Sind in 30 Minuten selbst getauscht.

Siehe auch hier:

Gruß Floyd

Moin

Ich tippe auf Kerzen oder Map Sensoren.

Vielleicht mal Fehler auslesen lassen. Wenn es die Map Sensoren sind sollte da was drinstehen.

Die Map Sensoren musst du übrigens nicht für >70€ bei Ducati kaufen. Die gibt's sonst für um die 15€ überall. Sind die 0815 Sensoren aus dem VW Konzern.

Gruß Floyd

'Filigran' hab ich in Zusammenhang mit der Diva glaub noch nie gehört 🙂

Meine hat ziemlich genau 10 Jahre gehalten. Die 10Ah Blei wurde dann letztes Jahr durch eine 4Ah LiIon Batterie ersetzt.

Ich sehe das Problem gar nicht...

Solange die Vernietung breiter ist als das Loch, ist doch alles Paletti.

§ 36 Abs. 2 StVZO gibt an, dass das Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von min. 1,6 mm aufweisen muss. Als Hauptprofil werden die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche gemeint – genauer 3/4 der Lauffläche im mittleren Bereich. Die Ränder der Laufflächen (je 1/8) sind hier nicht ausschlaggebend.

Ich hab auch schon diverse Kombinationen hinter mir. Vom Handling hat mir der Rosso immer besser gefallen als die Michelin. Laufleistung war auch ähnlich. Hinten 4000 (3/Jahr) vorne ca. 6000 (2/Jahr).

Schickes Bike. Du wirst es nicht bereuen.