Hier mal die bewegten Bilder:
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Bald brauchen wir Zollwerkzeug:
Zitat von ZoomieNach 3000 km sieht es wieder so aus als ob der Vorderreifen schneller unten sein wird als der Hinterreifen.
Laut meinem Reifenhändler ist das völlig normal. Hab ihn auch darauf angesprochen als ich gestern nen neuen Vorderreifen aufziehen lies. Hab jetzt noch mal Pirelli gekauft.
Werde wohl das nächste mal nen Satzt Pilot Power 3 probieren. Sollen wohl insgesamt länger halten
Heute Abend das Rad einbauen und in 12 Tagen gehts los Richtung Monaco 
Im USA Diavel Forum haben sie 110 PSI (7.58 bar) gemessen
http://www.diavel-forum.com/index.php?/top…sed-rider-seat/ Beitrag # 13
Habe erst letzten Dienstag die Bremsflüssigkeit hinten an einer Diavel 1st Gen gewechselt weil Luft im System war und kein druck mehr aufgebaut wurde.
Wenn der Deckel unten ist kann man schön sehen, wenn das Bremspedal los gelassen wird, ein wenig Flüssigkeit zurück in den Behälter spritzt. Wenn dann der Deckel nicht richtig geschlossen ist oder die Membran (zwischen Deckel und Behälter) defekt ist, kann Flüssigkeit austreten. Habe dann den Behälter nur halb voll gemacht. (Bremsbeläge sind eh bald fällig)
Zitat von King666Ich werde vorerst mal versuchen 1-2 Lagen Isoband auf den Übergang vom Deckel zum Behälter zu wickeln. Mal schauen ob das erstmal hilft oder was meint Ihr ?
Könnte sein das du damit die Lüftungsöffnung verschließt und dann ein Vakuum im Behälter entsteht. Oder ist die Öffnung in der Deckelmitte??
Würde erst mal versuchen den Behälter nur halb voll zu machen und mal die Dichtung / Membran anschauen. Deckel und Dichtfläche am Behälter mal putzen.
Hallo zusammen
für die X-Diavel gibts jetzt von Kriga ein fertiges Befestigungskit für £15.00 . Die haben wohl unsere Postings gelesen.
es ist ziemlich unhandlich gemacht, was den Einsatz des Hakenschlüssels dafür angeht.
habe mir also einen selber gebaut aus 3mm dickem blech , den ich selber der nötigen form anpassen kann, bedeutet mit montiertem Hinterrad um zu spannen, bzw. zu lösen.
lösen kann man sehr homogen, spannen aber sehr ruckartig, durch den entstehenden Widerstand. dadurch passiert es leicht, das der zahriemen zu fest gespannt wird.
Den Hakenschlüssel brauchst du eigentlich gar nicht. Nur ne 100 mm lange M6x1 Gewindestange. Kennzeichenhalter abbauen. Diese langsam reindrehen bis Anschlag, Exzenter Klemmschrauben lösen, Schraube reindrehen um die Spannung zu erhöhen und umgekehrt. (um die Spannung zu verringern wird wohl der Hakenschlüssel benötigt ODER mit einelegtem Gang versuchen am Riemen zu ziehen und damit den Exzenter zurück drehen.).
Achtung: Sie sollte sich mindestens 60 mm reindrehen lassen um sicherzustellen das sie richtig in der Nut sitzt. Siehe Bild
Exzenter Klemmschraube mit 40 NM festziehen, Kennzeichenhalter mit Loctite Mittelfest und 20 NM
Quelle: Inoffizielles Werkstatthandbuch ohne Copyright Info.
Zitat von GatonegroDas war ich, Du kamst von unten ich von oben... :-)
Ja das warst dann du. Ich meld mich wenn ich mal in deiner nähe bin. Ist ja nicht so weit. Gruß Jochen
Zitat von SuperxDas Schwierige dabei ist meiner Meinung die verschlungene Schlauchverlegung.
Das Hauptproblem meiner Meinung ist, weil das ABS unter der Airbox und Drosselklappeneinheit sitzt. Wenn beim entlüften nicht genügend Durchfluss erreicht wird, kommt die Luft niemals aus diesem höchsten punkt raus.
Freitag 26.05. Diavel 1. Gen. Im Wiesental zwischen Schönau und Todtmoos
Hallo Elmar
ALLE Gewinde (auch die Schrauben vom Bremssattel) mit SHELL Retinax HDX2 or SHELL Gadius S2 V220 AD 2 fetten.
Hinterachsmutter: 230 Nm ± 10%
Vorderachse komplett einschieben und Mutter aufschrauben ohne fest zuziehen.
Rechte Achsklemme: 10 Nm ± 5%
Vorderachsmutter: 63 Nm ± 5%.
Rechte Achsklemme wieder lösen und ein paar mal ohne Motorradständer einfedern das die Gabel richtig sitzt.
Beide Achsklemmen: 10 Nm ± 5%
Bremssattel: Schrauben leicht (2 Nm) anziehen, ein paar mal bremsen und dann den Bremshebel gedrückt halten und die Schrauben mit 45 Nm ± 5% festziehen
Im ersten Thread findest du den Link zum Handbuch. Sind 318 MB!
Gruss Jochen
Auf meinem IPhone hab ich nur die Optionen NIE oder IMMER...
Die Option "Nur beim verwenden der APP" fehlt. Das heißt, Ducati sammelt kräftig Daten.
Zitat von ZoomieUnd noch ein kleines Fazit nach einer 1500 km langen Tour inklusive Autobahn am WE: Alles hält super. Lediglich bei starkem Wackeln und vollem Tankrucksack kann es sein, dass sich ein Magnet löst. Ansonsten bin ich sehr zufrieden.
Stimmt. Zu voll stopfen darf man den Tankrucksack nicht, sonst halten die vorderen Magnete nicht mehr. Sieht gut aus.
habe dann selber nachgestellt
Wie viel hast du ihm gegeben? 5 kg bei 9 mm Verdrängung?
Zitat von TennoHallo Jochen,
Hab's jetzt genauso gemacht, perfekt, danke nochmal!
Gern geschehen. Viel Spass in Frankreich und lass dich nicht erwischen wenn du peu à peu......! muss auch immer noch lachen bei der Vorstellung.
Zitat von Jaypeund es wurde ein neuer Pirelli NIGHT DRAGON™ abgebildet allerdings mit dem Hinweis KEIN LIEFERTERMIN.
Zitat von TennoGut zu wissen, liegt ja ganz in der Nähe der Route Napoleon, danke Männer
Tenno, Schau mal Tag 4 der Route die ich dir letzte Woche geschickt habe. Das ist die Strecke durch die Schlucht von Süden nach Norden
Falls es jemand interessiert, hier die .gpx Dateien unserer geplanten Route:
Tag 1 habe ich geteilt weil wir bis Bordeaux Autobahn fahren.
Tag 3 ist auch geteilt wegen der aktuellen Wintersperre vom Col de Bonette
Zitat von D!AVELHey Jochen,da fahre ich auch hin (Verdonschlucht), allerdings erst im September. Ich war das letzte Mal vor 20 Jahren dort und habe mir "geschworen" mal mit dem Mopped dorthin zu fahren. Nun klappt es endlich. Absolut geniale Strecken!
Klaus
War mit dem Auto dort und habs mir auch geschworen mit dem Moped wieder zu kommen. Zudem hatten wir keine Badesachen dabei... Der See am ende der Schlucht hat so ne tolle Farbe.
Geniale Strassen dort. Werde berichten.
Anfang Juli von Freiburg aus -ähnlich wie Tenno- Route Napoleon über die Seealpen nach Monaco und heimwärts durch den Europäischen Grand Canyon: Verdonschlucht knappe 2000 km
Geplant sind mal 4 -5 Übernachtungen.
Hatten letztes Jahr die Tour schon gestartet, aber am Tag 1 bei Bordeaux hats mein Kumpel beim einbremsen in einen Kreisel auf ner frischen Ölspur hingelegt. Kreuzbänder ab und Knie angebrochen.... Alles aber wieder verheilt und repariert.
Wilkommen Baumi
Ich wohne ca 15 km weiter südlich von dir...
Du bist nicht zufällig verwandt mit Andreas Baum.....er bei ex Crossair / Swiss / SBB?
Jochen
