Beiträge von huschdeguzzele

  • Kurvenverhalten

    Geht mir genauso. Linkskurve ist einfacher.

    Wenn ich mit Tempomat auf gerader strecke fahre, dann zieht sie leicht nach links wenn ich freihändig fahre. Mit dem Pirelli mehr, seit ich den PP3 drauf habe nur noch minimal.

    Ich denke mal das das bei dir auch der Fall ist? Vielleicht ist es deshalb leichter Linkskurven zu fahren? Zumindest rede ich mir das ein.


    Warum zieht die X nach links? Ich gib der hohen Zahnriemenspannung die Schuld, das die ganze Einarmschwinge minimal nach links gezogen wird, hervorgerufen durch die Toleranzen in den Schwingenlagern / Hülsen. Warum der Pirelli mehr nach links zieht als der Michelin ist mir aber ein rätsel... Vielleicht weil der Michelin eine andere Form hat?

  • XDiavel - Gepäck

    Bin auch schon 5 Stunden im Regen mit der Kriega gefahren und hab auch ein mal nachgezogen.

    Hab dann an den anderen Tagen währen der Fahrt nach hinten gefasst und getestet ob was Locker ist was aber nicht der Fall war.


    Dachte mir dann das sich die neuen Bänder einfach etwas gedehnt hatten. Bei 350 km Tagesetappen (ohne Regen) wurde nichts mehr locker

  • Reifenwechsel

    Zitat von enn0h

    Super Beschreibung Jochen.Und Vorne?

    Lasst ihr eure Räder immer wuchten? Meine Felgen sind inklusive Wuchtgewichte gpulvert.

    Gruß

    Enno

    Vorne folgt demnächst. Ist ein wenig umfangreicher wegen den Bremsen.


    Mein Reifenhändler wuchtet immer bis unter 5 Gramm. Der PP3 hinten hatte eine Unwucht von 50 Gramm. Da muss einfach ausgewuchtet werden.

    Extra wegen mir hat er Schwarze Klebegewichte gekauft

  • Reifenwechsel

    Hans, der Riemen wird nicht berührt. Der Ausbau des Hinterrades ist bei der Einarmschwinge denkbar einfach.


    Clip abnehmen. Jemand betätigt die Fussbremse, Mutter lösen mit Nuss SW 55 z.B. Ebay suche Kombinuss 55 30


    Aufbocken z.B. mit Ricambi Weiss Heber



    Mutter, dünne Scheibe, Konische Scheibe und Rad abnehmen.


    (Quelle: Inoffizielles Ducati Handbuch ohne Copyright oder Autor Info)


    Das wars.


    Zum Einbau, vorher die Hinterachse und ausgebauten Teile putzen, das Gewinde mit SHELL Retinax HDX2 oder SHELL Gadius S2 V220 AD 2 leicht einfetten.

    Rad aufstecken, Konische Scheibe mit Konus zum Rad, Scheibe dann Mutter mit 230 NM +/- 10% anziehen bis du den Clip einfügen kannst.

    (Tip von mir, Ziehe die Mutter mit 210 NM an und drehe dann weiter bis der Clip rein geht. Dann bis du auf jeden fall in der Toleranz)


    Beim Rad einbau gibts nur eines zu beachten: Die 4 Zapfen müssen in die runden Löcher. Ich glaube es gab da mal ne Rückrufaktion.


    (Quelle: Inoffizielles Ducati Handbuch ohne Copyright oder Autor Info)


    Das wars.

  • XDiavel - Gepäck

    Die Kriga Taschen haben keine Versteifung. Braucht man aber auch nicht wenn sie gut festgezogen wird.

    Die Gurte haben clips die an der Tasche befestigt werden können damit sie im Fahrtwind nicht an die Verkleidung schlagen.

  • Reifenwechsel

    Mein Pirelli hinten hat jetzt 2800 km drauf und ist glatt.

    Ok,schuld sind die rauen Strassen in Südfrankreich und unzählige Pässe gemeistert im Sportmodus. Ein paar mal ist mir das Vorderrad hoch beim beschleunigen aus der Spitzkehre. Hat total spass gemacht. Habs auch nur im Sportmodus hoch bekommen mit Standarteinstellungen.


    Werde mir jetzt den Michelin PP3 bestellen.

  • Ölverlust am Motor

    Es war wohl noch genügend Öl im Motor. Falls doch noch Spätfolgen kommen, ist es jetzt ja gespeichert.

    Echt glück gehabt das ich nicht weiter gefahren bin...


    Für die Statistik. Habe nach 4000 km etwa 200 ml nachgefüllt.


    Am Samstag hab ich dann das Motorrad mit meinem Anhänger abgeholt. Ist mir doch die ganze zeit so ein Spritsparer im Windschatten hinterher gefahren ...

  • Ölverlust am Motor

    Hallo Leute.


    Ich bin wieder zurück von Süd Frankreich. 2200 KM Pässe und Schluchten. War total geil.


    Haben 40 km vor der Heimat noch mal getankt und sind dann auf der Autobahn mit 140 hm/h gefahren. Zuhause angekommen, ist mir gleich der duft von verbranntem und heißem Öl in die Nase gestiegen.

    Das Getriebe, Auspuff und Felge war total Ölig. Selbst wenn das Motorrad nach rechts geneigt wurde war kein Öl mehr zu sehen im Schauglas.


    Habe am nächsten Vormittag die Ducati assistance Nummer angerufen und das Problem geschildert. Die haben dann den ADAC geschickt der das Motorrad 2 stunden später abgeholt und zur Werkstatt gebracht hat.


    Laut Werkstatt war der Ölfilter undicht. Entweder war die Dichtung fehlerhaft oder der Filter zu fest angezogen.

    Bin ich froh das das nicht auf 2500 Metern irgendwo im Niemandsland passiert ist.

    Hinterradbremse wurde noch entlüftet. Die wurde zum Schluss immer weicher.