Beiträge von Eysh

Ach ich find es sieht trotz der Mischung von Gold und Silber ganz gut aus...

Die Auslässe mit dem Lochblechrohr sehen mir aber schon nach Absorbationsprinzip aus, daher vermute ich mal, dass es sich um eine Kombination von beiden handelt, was ja auch gern mal gemacht wird.

Ist anscheinend ein bekanntes Problem. Im Englischen Forum ließt man sehr viel darüber.

Zitat

My cold-start issues seemed to be down to a malfunctioning the Camshaft Position Sensor, which they replaced. Battery was perfectly OK. In the light of this, I understand/reckon that my cold-start episodes have been increasing with time and intensity from the 500km along with malfunctioning of the Camshaft Position Sensor.. until sensor almost packed at 800km and produced the sever episodes shown in those you tube videos. Those of you having similar issues try to have same sensor replaced and see if cold-start issues disappear altogether.

[Quelle: donCorleone Posted 08 June 2016 - 10:06 AM]

Vielleicht hilft dir das.

Die Probrake sehen gut aus. Ich hätte wohl die genommen, denn das Feedback scheint durchaus positiv zu sein.

Für meine XDiavel habe ich die V-Trec gekauft und habe absolut nichts zu meckern.

Ich glaube, dass du dich gar nicht falsch entscheiden kannst.

Hör auf dein Bauch

Mich würde mal interessieren, ob der Rizoma Kennzeichenhalter in der seitlichen Ausführung auch an die XDiavel passt.

Hier zu bekommen:

http://www.polo-motorrad.de/de/kennzeichen…vel-133260.html

http://www.polo-motorrad.de/de/led-blinker-m-blaze-pin-schwarz.html?Google_Shopping&gclid=Cj0KEQjwte27BRCM6vjIidHvnKQBEiQAC4MzrWMBlzd8K0bZLPAGw9i1Emm-MYH6STJt6D7FK_ock1UaAmfy8P8HAQ]

LED Blinker m-Blaze Pin schwarz

Zitat

Motogadget LED Blinker m-Blaze Pin

Extrem kleiner und hochwertiger Fahrtrichtungsanzeiger für vorne und hinten.

Details:

sehr filigrane Erscheinung durch transparenten Glaskörper und sehr kleinen, reduzierten Alusockel

extrem helles Licht durch modernste IntensiLED® Technology

patentierte TranzLight® Technology (TLT) mit einem großen Abstrahlwinkel für beste Sichtbarkeit und Sicherheit

im hochwertigen CNC gedrehten Aluminiumgehäuse

elektronischer Spannungsaufbereitung und sichere Schutzelektronik

Befestigung mittels M8 Gewinde

12 Volt, 3 Watt

Maße (ca.):

Gesamtlänge mit Gewinde: 38,5 mm

Länge ohne Anbaugewinde: 19,5 mm

größter Durchmesser: 16 mm

Kabellänge: 100 cm

Gewicht: 12 g

Zulassung:

Mit E-Prüfzeichen für vorne und hinten.

Die Blinker verfügen über ein E-Prüfzeichen und bedürfen keiner weiteren Papiere.

Sie können also ohne weiteres, den Anbauvorschriften entsprechend, verbaut werden.

Preis pro Stück 39,00 €

Alles anzeigen

[Quelle: http://www.polo-motorrad.de)

Zitat

Die meisten Blinker sind für den Front- und Heckanbau geprüft, tragen also zwei Kennzahlen. Ist das Motorrad nach EG-Recht zugelassen (fast alle Fahrzeuge ab Baujahr 1998), gelten folgende Maße: Abstand der hinteren Blinker zuein-ander mindestens 180 mm, Abstand der vorderen Blinker mindestens 240 mm. Höhe von der Fahrbahn vorn und hinten 350 bis 1200 mm. Für ältere nach deutschem Recht zugelassene Motorräder (vor 1998) gilt: Abstand hinten mindestens 240 mm, Abstand vorn mindestens 340 mm bei je 100 mm Abstand zum Scheinwerfer. Mindesthöhe zur Fahrbahn 350 mm.

(Quelle: http://www.motorradonline.de)

Stimmt, von der Passung hab ich auch gelesen. Angeblich wäre die Bohrung zu groß. Stand da nicht auch irgendwas, dass er die falschen Hebel geliefert bekommen haben soll? Wie auch immer, die ich bestellt habe passen super

Nach langem hin und her die von V-Trec. Eigentlich wollte ich erst welche von DucaBike oder Pazzo, aber ich konnte einfach nichts negatives über die V-Trec finden, um vor mir selbst zu rechtfertigen, die teuren zu kaufen. Also Hebel bestellt, waren 2 Tage später da. Passen super, in der ABE ist die Xdiavel auch wirklich aufgelistet. Ich bin sehr zufrieden mit den Hebeln.

An meiner alten Maschine hatte ich die Hebel von Gilles. Gilles ist ja relativ teuer und um ehrlich zu sein kann ich nicht wirklich behaupten, dass die V-Trec den Gilles in irgendetwas nachstehen würden.

Bei den V-Trec habe ich die langen Hebel ohne Klappfunktion genommen. Was nicht da ist kann nicht kaputt gehen oder ausjackeln.

Hab die Hebel gleich gewechselt. Die Orginalen sind doch eh eher ein Witz... Die aus dem Zubehör quitschen nicht.

Der Auspuff mit der Zeit lauter, denn die Wolle schluckt mit der Zeit immer weniger vom Schall. Das der Auspuff leiser werden soll erscheint mir völlig unlogisch. Bei den Zubehörtöpfen werden die je nach Qualität der Wolle schneller lauter. Günstige Hersteller wie z.b. Mivv oder LeoVince brennen sehr schnell frei. Hochwertige Hersteller werden nach den ersten 1000 KM auch spürbar lauter, aber eben nicht so heftig.

Ich habe nun 850 Km mit meiner XD auf dem Buckel. Schalten lässt meine sich recht weich, Neutral finde ich meist direkt. Da ich vorher eine Suzuki hatte, bei der man das Schalten nur andeuten musste, damit der Gang quasi von selbst hereinspringt, bin ich natürlich ein bisschen verwöhnt, aber auch positiv überrascht von der XDiavel. Das einzige Problem ist der "Leerlauf" besonders bei schnelleren Schaltvorgängen und den höheren Gängen. Vermutlich liegt das aber an mir, weil ich den Schalthebel wirklich bis zum Ende nutzen MUSS, damit die Ducati sauber schaltet.

hawk

Hast du Bilder von dem rückversetzten Lenker? Ich würd gern mal sehen wie das im Vergleich aussieht.

Hab auch schon darüber gelesen, angeblich geht die Klappe erst bei 3000+ zu und ab 5000 wieder auf.

Das Aushängen führt zu einem Fehler, welcher dem Fahrer nicht angezeigt, dafür aber abgespeichert und vom Händler gesehen wird. Wie das mit dem Sound ist, dass weiß ich leider nicht.

Ich bin meine XDiavel rund 500 Km gefahren. In den von dir genannten Punkten stimme ich dir zu.

Die Sache mit dem Lenker empfinde ich ähnlich. Ich komme zwar gut dran, aber sitze nach vorn gebeugt und durch den breiten Lenker gibt das irgendwann Nackenschmerzen, daher denke ich darüber nach mir den 50mm rückversetzten Lenker zu kaufen, befürchte aber, dass dieser schlicht scheiße aussehen könnte...

Ohne Kurventraining. Hier im Norden nähe Hamburg sind die Straßen meist schlecht. Da kommt man nur schwer zu wirklichen schönen Strecken, leider. Bei uns liegt immernoch überall Rollsplitt...

Ich bin jetzt die ersten 400 KM auf meiner XDiavel gefahren und kann das nur bestätigen. Der Lenker könnte durchaus näher am Fahrer sein, das würde das Fahrgefühl verbessern, zumindest was den Komfort angeht. Aus optischen Gründen hätte ich am liebsten einen Dragbar Lenker draufgebaut. Bei den Fußrasten habe ich die am weiten entfernteste Position gewählt, obwohl ich "nur" 1,79m kurz bin und eher verhältnismäßig kurze Beine habe. Die Beine sind dann noch ganz leicht angewinkelt, empfinde ich als äußerst bequem.

Nein, sonst hätte ich das wohl gewusst

Zum Glück komm ich im Straßenverkehr auch ohne aus und mein Tank bleibt heile

Ich denke aber auch, dass man kein Tankpad braucht. Ich kann zumindest gar nicht soweit auf den Tank raufrobben. An der Seite könnte aber nützlich sein, wenn man die Beine anlegt. Der Lack scheint ja echt empfindlich zu sein.

Ich komme auch nicht gegen den Tank. Ist wohl eine bestimmte Art von Mensch, die Ihre Beine an den Tank pressen um sich festzuhalten

Der Preis ist natürlich mal wieder etwas überzogen.

Hab im englischen Forum einen Beitrag gefunden, wo der Kollege einfach im Baumarkt sich entsprechendes Lochblech besorgt und einpasst.

Das ist keine Große Nummer. Muss jeder für sich entscheiden, um man die Kohle so raushaut, nur weil das Motorrad in der Anschaffung teuer war...

Vielleicht hat ja auch jemand von euch noch bock selbst Hand anzulegen ;-)

Die Bilder sind vom Mitglied "Chub1962" aus dem http://www.diavel-forum.com Forum.

Klingt gut, wie hat er das gemacht? die rückleuchten geöffnet etc.?