Beiträge von Eysh

Find ich gut. Was soll die Adapterplatte denn Kosten für einen Kunden aus Deutschland + Versand + Steuer/Zoll (kenne mich damit gar nicht aus). Auf der Website konnte ich irgendwie kein Shop finden und da diese Frage noch mehr Interessenten hätten kann ich sie auch gleich mal im Forum stellen. Hoffentlich hab ich es nur nicht übersehen.

Hab einfach mal gegoogelt:

QD EXHAUST 2-2 "MONKEY" SLASH CUT TIP EXHAUST SYSTEM FOR DUCATI XDIAVEL

Manufacture: QD Exhaust

SKU: ADUC0450001

$2,274.95

(Quelle: https://bellissimoto-2.myshopify.com/collections/pa…-ducati-xdiavel)

Hier mal ein etwas älteres Video auf Youtube.

Oh cool! Hab ich gar nicht gesehen!

Optisch nicht nach meinem Geschmack und ziemlich teuer, da würde ich eher zur Termi greifen.

Außerdem keine Zulassung, zumindest konnte ich dazu nichts finden. Was TÜV-fähiges wäre schon schön...

Mal sehen wann der erste Hersteller was mit Zulassung rausbringt, damit ich dem mein Geld in den Rachen werfen kann

@ck-xdiavel

Ich will kein Spielverderber sein, aber ich würde ganz gerne folgendes Zitat einbringen:

Zitat

- Höhe Kennzeichen: (bei belastetem Fahrzeug)

- Unterkante vom Kennzeichen min. 200 mm über Fahrbahn

- Oberkante vom Kennzeichen max. 1500 mm über Fahrbahn

- Sichtbarkeit: (Winkel, aus dem das Kennzeichen voll sichtbar sein muss)

- 30° nach oben

- 5° nach unten

- 30° seitlich

- Neigung des Kennzeichens:

- Oberkante max. 30° nach vorne

- Unterkante max. 15° nach vorne

- Kennzeichen muss beleuchtet sein

- keine Eintragungspflicht

Alles anzeigen

Ich würde in Frage stellen, ob dieser Kennzeichenhalter der STVO entspricht. Ich weiß das es manchen scheiß egal ist, was auch okay ist, aber bevor jemand das unwissend genau so umsetzen will sollte die Person wissen, dass die Lösung zwar echt cool aussieht, aber berechtigt zu Problemen in einer Kontrolle führen "könnte". Find auch das es gut aussieht wie du es gemacht hast.

Knieprobleme hatte ich noch nie, nicht mal einen Anflug. Hast du ansonsten Probleme mit dem Knie? Die Xdiavel ist schon bequem, aber durch die Sirzposition gibt es Belastungsspitzen. Das ist einmal der Hintern und der untere Rücken, da man das ganze Körpergewicht mit dem Hintern auffangen muss. Bei mir kommt dann noch der Nacken dazu, aber das wird weniger wenn man öfters fährt, für mich wohl ne ungewohnte Position oder so. Also ich finde das Motorrad ist bequem, aber auf längere Zeit anstrengend, weil der Körper eher punktuell belastet wird.

Zitat

P.S. Findet ihr die Unterschiede zwischen XD und XD S sind den Aufpreis von 3000€ wert?

Kommt wohl maßgeblich darauf an wieviel Geld 3000 Euro für dich sind. Sicher wird man das Geld besser anlegen können. Für 3000 Euro bekommst du bessere Bremsen vorne, eine Beschichtung auf der Gabel, die tollen Felgen, eine polierte Schwinge, Tagfahrlicht, Bluetooth. Den Lack in glänzend. Ich glaub ich hab jetzt nicht vergessen. Rechnet man den Wert dieser Extras auf hast du die 3000 Euro locker wieder drin. Ob sich das lohnt muss jeder selbst entscheiden, ich hab die S Version gekauft und bin zufrieden. Hätte ich die Basis Version gekauft hätte ich mich vielleicht immer gefragt ob ich nicht hätte die S Version kaufen sollen.

Zitat

Also ich denke mit Komfort Sitzbank und Rückenlehne würde es sich für den Sozius auch aushalten lassen denke ich mal.

Mach nicht den Fehler und denke, dass die etwas längere Sitzbank hinten bequemer wäre als das "normale" Sitzkissen. Meiner Meinung nach ist die XDiavel egal mit kleinem oder mit langem Sitzbrötchen und Lehne, eine Beleidigung für jeden Arsch. 10 Tage in Folge darauf grenzt wohl an Folter.

Zitat

Wobei das jetzt die Standardsitzbank ohne Rückenlehne war, der Händler meinte er zählt ein Pärchen zu seinen Kunden, die hatten zuvor eine Multistrada und sind auf die XDiavel gewechselt

Entweder mein Arsch ist empfindlich und ich stehe mit meiner Meinung alleine, was gut sein kann, oder die beiden werden das sehr bereuen. Vielleicht hat die Dame auch einfach nicht den nötigen Einfluss auf den Typen. Wäre ich der Teil einer Beziehung der kein Motorrad fährt und nur mitfahren würde, dann würde ich wohl sagen: Die XDiavel ist n geiles Bike, kauf sie dir wenn dich das glücklich macht. Ich kann es verstehen das du sie hübscher als die Multistrada findest. Ganz ehrlich ich hätte sie mir wohl auch gekauft. Aber glaub bloß nicht, dass ich mit da für ne Tour über 2 Stunden raufquäle.

Zitat

Ich muss mir wohl eine Pro & Contra Lister der beiden erstellen - und selbst dann weiß ich nicht ob ich auf einen grünen Zweig komme..Aber ich hab ja noch ein wenig Zeit, muss eh erstmal für meine RSV4 einen neuen Besitzer finden.

Stelle ich mir schwierig vor. Vorallem weil eigentlich klar sein dürfte, dass die Multistrada sicher mehr Pros hat. Die Frage ist eben, ob die Pros der XDiavel so schwer wiegen, dass man über die Nachteile hinweg sieht. Ist doch immer so, ansonsten würden wir ja nur vernümpftige Entscheidunge treffen. Zum Glück war mir völlig klar welches Motorrad ich haben will, denn der Spagat zwischen Nutzen und XDiavel ist sicher kein leichter.

Das tolle bei den Spiegeln ist wirklich, dass du sie in alle Richtungen verstellen kannst, also den "Arm". Wenn du feststellst, dass eine Position nicht gut ist, weil du z.B. nicht sehen kannst (unten), dann drehst du sie. Mein Vater hat die Spiegel mit Zulassung an der Diavel und er hat sie schräg nach oben montiert, also ~45° nach außen. Sieht deutlich besser aus , sind nicht im Weg und man kann etwas sehen. Vibration gibt es tatsächlich wenig, ist ja auch ein kompakter Montageapperat. Er ist damit zufrieden und wie ich bereits erwähnte habe ich die kleine Version an der XDiavel und bin ebenfalls sehr zufrieden.

Hallo, ich weiß, ist zwar nicht die Diavel und auch nicht die zugelassene Größe, aber vielleicht hilft es dir ja ein paar mögliche Montageeindrücke zu bekommen

Hallo Thomas!

Zitat

- Wie sieht es mit der Tourentauglichkeit der XD aus? Ich fahr meist so 2 mal im Jahr eine größere Tour ins Ausland, das sind dann meist so ca. 5000km in 10 Tagen.. lässt sich das aushalten auf der XD?

Kommt natürlich immer drauf an, denn jeder Mensch hat ja ein anderes Gefühl was das betrifft, aber ich würde die Frage mit Ja beantworten. Hier im Forum findest du schon einige Informationen zur XDiavel. Deinem Arsch zu Liebe sollte man bei langen Touren vielleicht über den Superkomfort Sitz nachdenken, denn nach 2 Stunden tut mir schon der Arsch weh.

Zitat

- Meine Frau, meine Stimme der Vernunft *g*, möchte so manche Tour mit mir gemeinsam bestreiten, geht das mit der XD? Habe gelesen (bei euch im Forum), dass sie für den Sozia mehr als unbequem ist

Auf der XDiavel kann man einen Sozius mitnehmen, aber bequem ist das wirklich nicht. Es gibt Leute die sehr hart im nehmen sind und wenn man möchte wird man es da hinten sicher aushalten. Ich selbst bin auf meinem eigenen Motorrad als Sozius mehrfach mitgefahren und muss sagen, dass die Angelegenheit auf den Arsch geht und der nach einer Stunde schon weh tut. Um es kurz zu machen: Machbar ja, ideal sicher nicht. Es gibt bestimmt ganz viele Motorräder die in dieser Disziplin besser abschneiden. Oder auch anders gesagt: Ich würde ganz sicher nicht 500km am Tag auf dem Soziussitz abreißen wollen. Vielleicht schafft eine bequemere Sitzbank abhilfe.

Zitat

- In vielen Videos auf Youtube wird sie als mega hart beschrieben, vom Fahrwerk her, stimmt das oder haben die das Fahrwerk nur nicht angemessen nach ihren Wünschen angepasst?

Also ich würde auf jeden Fall erstmal zwischen vorne und hinten unterschieden. Vorne bin ich sehr zufrieden, hinten ist die Abstimmung allerdings, na ja... man spürt die Straße eben. Ich kenne mich gar nicht mit dem Thema Fahrwerksabstimmung aus, aber das Sachs Federbein scheint an seine Grenzen zu stoßen. Als Fahrer kann ich da auch drüber hinweg sehen, als Sozius geht einem das schon eher auf die Nüsse. Da lässt sich durch eine entsprechende Anpassung sicher was raus holen, Informationen dazu findest du im englisch-sprachigen Forum aber auch.

Ich liebe meine XDiavel und würde sie auch nicht eintauschen wollen. Ich finde das es ein tolles Motorrad ist. Aber ich muss eben auch dazu sagen, dass ich meistens alleine fahre und auch keine sehr langen Touren. Ich kaufe auch eher nach Bauchgefühl und würde daher immer die XDiavel vorziehen, aber ich vermute mal, dass die Multistrada deutlich praktischer ist.

Da du wirklich den Fokus eher auf zwei Touren pro Jahr und den Soziusbetrieb legen (musst) würde ich wohl eher ein Motorrad wählen was besonders in diesen Kategorien Punkten kann. Auch wenn ich die XDiavel toll finde, dann sind das genau die Punkte in der die XDiavel nicht unbedingt glänzen kann...

Beim Fahrrad kann man das Phänomen übrigens gut testen ohne erheblichen Schaden zu verursachen. Da meine Fahrradreifen leider relativ schnell die Luft verlieren und ich das momentan nicht reparieren kann bin ich mit etwas weniger Luft unterwegs, soviel die billige Handpumpe eben hergibt. Wie auch immer, mit geringem Luftdruck "schmiert" der Reifen, wenn man eine Kurve fährt. Vermutlich weil aufgrund des geringen Luftdruckes der Reifen durch die Zentrifugalkräfte seine Form verliert und der Reifen sich verformt. Der Teil des Reifens auf dem Bodenbelag bleibt an Ort und stelle, da der Grip wirklich gut ist, aber das Rad samt Fahrer "rutscht" mehr als üblich über die Kontaktfläche. Ich glaube jeder hat das schon, wenn auch unfreiwillig, ausprobiert.

Memo an mich selbst: Ich sollte das dringend mal reparieren. Ein Satz neuer Schläuche und Reifenmäntel für das Fahrrad besorgen... hinten ist schon weggebremst...

Meine Erfahrung basiert auf mein Körpergefühl und meine Beobachtungen. Ich habe mich zu dem Thema noch nicht schlau gelesen, vielleicht ist es daher nicht ganz richtig, oder Jemand kann es besser erklären.

Da ich aber nicht driften will und auch keine Burnouts machen möchte ist mir viel Grip nur recht. Ich habe noch keinen Reifen, egal ob Fahrrad oder Motorrad, mit "zuviel" Luftdruck beaufschlagt, vielleicht liegt es daran das ich bisher keines meiner Motorräder als Kipplig empfunden habe. Die Diavel und die XDiavel sind auch überhaupt nicht kipplig, eher wie angenagelt. Trotz des breiten Hinterreifens sind Kurven wirklich sehr gut zu fahren.

Ich würde zustimmen, dass man der (X)Diavel vieles nachsagen kann, aber kippliges Fahrverhalten definitiv nicht.

Damit hier jetzt nicht über Sinn oder Unsinn der roten Ölkanne diskutiert wird: Es ist für jeden erkennbar, dass der Fahrzeughersteller den Fahrer auf etwas hinweisen will. Im Handbuch des Fahrzeuges wird sicher eine entsprechende Erklärung stehen. Es ist also quasi jeder in der Lage den Sinn dieses Unterfangens zu deuten und damit erfüllt diese Art des Hinweises ihren Zweck. Man hätte es sicher anders oder eleganter lösen können aber das wurde es eben nicht. Trotz dieser Tatsache ist es zumindest einigermaßen verständlich.

Zitat von D!AVEL

Idiotisch dafür eine ROTE Warnleuchte zu verwenden.....

In Kombination mit der nicht existenten Möglichkeit vor der erreichten Km-Laufzeit die Warnleuchte zu deaktivieren wenn die Wartung bereites gemacht wurde wirklich großartig.

Die verwenden die Öl Warnleuchte, wofür sich eben rot anbietet, damit sie sich eine Leuchte sparen. Die Doppelbelegung spart Platz und Technik :-)

Ich "übersehe" die Warnleuchte einfach seit vielen Km, da der Händler leider nicht grade nebenan ist...

Das ist der Hinweis auf die 1000km Inspektion. Leuchtet bei mir auch. Kann vom Händler laut seiner Aussage nicht bermieden werden, wenn die 1000km Inspektion schon vor einer Laufleistung von 1000km erfolgt. Muss man also nochmal hin.

Hallo Marti!

Ich bin beide schon gefahren und auf beiden schon mitgefahren als Sozius, besitze selber die XDiavel seit Mitte des Jahres. Bei den Motorrädern handelt es sich um eine Diavel von 2015 und eine XDiavel von 2016.

Cruisen:

Cruisen kann man mit beiden Motorrädern. Wenn man alleine unterwegs ist, dann ist es leichter auf der XDiavel langsamer unterwegs zu sein. Ich bin selber 24 und nicht unbedingt der Inbegriff der Geduld, daher kann ich sagen, dass die XDiavel weniger zu Geschwindigkeit verführt als die Diavel.

Meiner Meinung nach liegt das zum einen an der Sitzposition und zum anderen größeren Teil an der Motorcharakteristik. Dadurch, dass die XDiavel "den Punch" schon früher generiert und man das Gefühl hat weniger am "Gas" drehen zu müssen, um diesen "Punch" auch zu fühlen. Daher dreht man weniger im stark am Gasgriff und ist dadurch durchschnittlich langsamer unterwegs mit der Diavel. Zum Cruisen taugen beide Motorräder sehr gut. Möchte man seine mangelnde Geduld dabei etwas kompensieren und sich kein anderes Hobby dafür suchen wollen, dann unterstützt einen die XDiavel dabei besser.

Soziustauglichkeit:

Hier dominiert die Diavel für meine Begriffe auf jeden Fall. Die Diavel hat einen größeren, längeren, breiteren und bequemeren Sitz für den Sozius. Als Sozius auf der XDiavel hatte ich die kurze Sitzbank und keine Rückenlehne. Die Beine des Soziuses beim Sitzen auf der XDiavel sind stärker angewinkelt, wodurch das Gewicht eher auf den Hintern verlagert, außerdem ist der Soziussitz scheiße unbequem. Außerdem fand ich die relativ krasse Vorderradbremse der XDiavel eher störend, da das ganze Motorrad bei jeder Ampel vorne einfedert. Trotz gutem Gefühl in der rechten Hand ist es schwierig das gut zu dosieren. Will man mit der Hinterradbremse bremsen, dann hat man das Problem, dass die Füße des Soziuses dabei im Weg sind. Auf der XDiavel kann man als Sozius viel weniger mit den Beinen abfangen oder ausgleichen, dafür ist der Winkel der Knie zu spitz, aber das geht bei der Diavel deutlich besser. Ich bin zwar ohne längere Sitzbank und Rückenlehne mitgefahren, aber als Sozius würde ich mich immer für die Diavel entscheiden.

Fazit:

Ich persönlich bin mit der Entscheidung die XDiavel gekauft zu haben zufrieden. Wenn ich alleine fahre ist es sehr gut, wenn ich jemanden mitnehmen soll, dann hätte ich vielleicht ein anderes Motorrad kaufen sollen. Wenn die Soziustauglichkeit ein entscheidender Faktor ist, dann sollte man die Diavel oder ein anderes Motorrad kaufen, denn Soziustauglichkeit bei der XDiavel, ehrlich, da würde ich eher von machbar als von gut reden...

Welches das bessere Motorrad ist, kann ich nicht beurteilen. Ich habe mich bemüht meine Erfahrungen wieder zu geben und keine Wissenschaft daraus zu machen. Als Sozius fühle ich mich auf der Diavel wohler, lieber fahren tue ich die XDiavel. Ich würde immer wieder die XDiavel kaufen, weil die Soziustauglichkeit bei mir weniger wichtig ist.

Aus den Basisfelgen kann man wohl aus dem breiten Felgenbett etwas mehr machen als aus den Felgen der S Version. Pulvern wird wohl keine Option sein, wenn der schwarze Teil der Felge Schwarz bleiben soll. Komplett umfärben würde gehen. Die Bilder von der Basisfelge sind sehr schön!

Würde das nicht irgendwie scheiße aussehen? Habe mal den Bugspoiler folieren lassen und man kann jetzt nicht grade sagen, dass man das nicht sehen würde. Der Übergang von Folierung zu nicht foliert sieht man auf jeden Fall und würde bei der Hinterradfelge echt nicht gut aussehen, zumal man das ganze ja aus dem optischen Aspekt überhaupt macht.

Folieren wird wohl nichts wegen der Haltbarkeit. Außerdem habe ich mal gehört, dass sich folieren eher lohnt, wenn man große Flächen hat und das ist hier definitiv nicht der Fall. Der Lackierer kann das bestimmt.

Finde ich gut die roten Felgen. Ich habe jedoch genau an der überfrästen Kante was du rot gemacht hast, einen Steinschlag. Die Haltbarkeit der ganzen Sache wäre mir zu gefährlich. Wie möchtest du das realisieren?