Beiträge von Mac

Zitat von Keles

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Es ist nur manchmal einfach zu viel,BMW hier ,BMW da,BMW für die Alpen,BMW fürs langerTouren,BMW,BMW......

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Kenne alle BMW Boxer Modelle und frage mich was ist da so schön oder besser als was nicht BMW ist..

Hi Keles,

da gebe ich Dir recht! Keine Tour ohne BMW GS, da fällt man schon fast vom Bike wenn eine Duc oder gar eine Diva an einem vorbeirauschen. Ich habe mich bis August d.J. vor der Probefahrt mit der GS zurückgehalten. Davor habe ich Multistrada, BMW RS, GT 1600 und 1200 als Reisetourer getestet bzw. gekauft.

Eine Diva ist m.E. aktuell eines der auffälligsten Bikes auf dem Markt. Eine GS ist nicht ohne Grund das meist verkaufteste Reisemotorrad in Europa, 30 Jahre plus Erfahrung machen das Bike bei aller subjektiven Optik zu einem der ausgereiftesten Tourer. Diese Erfahrung macht die GS zu etwas Besonderen auch wenn es für meinen Geschmack zu viele gibt.

Deshalb fahre ich optische Exklusivität (Diva) und technische Ausgereiftheit (GS). Keine von beiden will ich missen.

Wie schon weiter vorn angemerkt, auch eine GS kann gegenüber anderen Stangen GS punkten, wenn man sie etwas individuell aufhübscht

Zitat von filofox

Hallo Mac, die GS Modelle habe ich alle durch 1100/1150/1200ADV.

Vielleicht wird es auch eine Diavel (keine Strada). Möchte auf jeden Fall wieder etwas haben was beim putzen auch mein Auge erfreut und Power hat. Letztendlich entscheidet die Probefahrt, der Optik nach habe ich sie (keine Strada) schon so gut wie bestellt.

Die Diavel ist schon was Besonderes.

Toll das viele Diavel Fahrer hier aus meiner Ecke kommen und Gruß zurück.

Gruß

Reinhard

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Mit der original Diva machst Du sicherlich nichts falsch! Reisen geht selbstverständlich auch mit dieser. Als erfahrener GS'ler brauche ich Dir deren Vorzüge nicht aufzeigen, die kennst Du wohl. Es wäre auch vermessen von der Diva (Strada) zu erwarten, dass sie die hoch gelobten Reiseeigenschaften der GS erfüllen kann, umgekehrt gilt das gleiche für die GS imSegment der PowerCruiser - da kann sie nur verlieren.

Hi Reinhard,

Optik mal ausgeklammert - mein Empfehlung:

Fahr die normale Diva Probe, prüfe sie auf Laufruhe, Soziustauglichkeit und Stadtverkehr, entscheide dann, ob die Strada die richtige sein könnte. Auch wenn diese das ein oder andere Reisezubehör verbaut hat, so bleibt sie eine Diavel, welche bisher in anderen Rubriken punktete. Ich habe mich für das Original entschieden - für das Reisen gibt es nach drei unterschiedlichen BMW Modellen im Test nach wie vor nichts besseres als die GS (auch diese muss nicht von der Stange sein - lässt sich prima aufhübschen).

L

Zitat von ROMEO_Rocks

Oh Gott, sieht das Teil bieder und spiessig aus!!! Hätte nie gedacht dass man die Diavel derart "entstellen" kann. Der Traum aller Sitzpinkler und Filzpantoffelträger!

Mal im Ernst, offensichtlich will Ducati neue Marktnischen erschliessen und dort Käufer von Konkurrenzmarken abwerben, wo sie bisher kein passendes Bike im Sortiment hatten. Daran ist auch grundsätzlich nichts auszusetzen, AAAAABEER:

Ein Modell wie die Diavel zu entwickeln um sie gegen Triumphs Rocket III, V-Max und Harley Nightrod antreten zu lassen und dann dieses selbe Modell als GS Klon zu verkaufen, Das geht für mich überhaupt nicht. Nicht weil die Diavel Strada kein passabler GS Klon wäre, sondern vielmehr weil die Käuferschichten von Rocket III bzw. V-Max und BMW GS einfach Lichtjahre auseinander liegen. Alleine Imagemässig und emotional. Als puristischer Biker der Motorräder wild und böse mag, habe mir die Diavel aus genau diesem Grund gekauft. Und für mich verliert sie dadurch sogar an Sexappeal, dass genau die selbe Maschine die ich fahre in Zukunft auch in bravem Spiesseroutfit zwischen den Gummikühen steht und nichtmal auffällt.

Das ist, als würde man einen Ford Mustang als Kombi rausbringen. Vielleicht würde Sowas tatsächlich Jemand kaufen, aber es wäre ein riesen Attraction-Killer für alle eingefleischten Mustangfans, die stolz darauf sind KEINEN Audi oder VW zu fahren wie die zweckmässig orientierte Masse (Funktionalität vor Stil und ja nicht auffallen).

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Als Diavel und GS Rallye Fahrer habe ich bewusst zwei vollkommen unterschiedliche Bikes in der Garage stehen, welche sich vorallem in ihren Fahreigenschaften unterscheiden. Egal welches Zubehör man an die Bikes ran oder abbaut, eine Diva wird kein Sozius taugliches Reisemotorrad und die GS kein mega Power Big Bike werden. Ich kann nur hoffen, dass das nicht die neue Handschrift von Audi ist, denn wenn, dann geht der Kauf von Ducati nach hinten los.

Hallo Biker,

heute vor einem Jahr habe ich dieses Forum entdeckt, einen informativen Gedankenaustausch - erst passive dann aktiv - mit Euch gepflegt, bis sich für mich die Themen in Ermangelung an Neuem erschöpften.

Wie es sich gehört (habe ich in diesem Forum gelernt) will ich zum Schluss ade sagen.

Ein Forum lebt von neuen Themen und Mitgliedern, offensichtlich ist alles wichtige gesagt ...

Allzeit gute Fahrt.

Mac

Dank Dir! Vom Leistungssport zum Invaliden, so schnell kann es gehen ... . Wünsche Dir eine gesunde, "teuflische" Zeit!

Gruß

Mac

Hi Eva,

an der Duc gibt es nichts auszusetzen! Ich habe seit Wochen gesundheitliche Probleme (Bandscheibe und Ischias), so daß sich der Fahrgenuß deutlich minimiert hat. Auf meinem BMW Tourer habe ich diese Schmerzen zum Glück nicht. Mir wird definitiv der Power und Elan der Diva fehlen, aber Moppetfahren mit Schmerzen muss dann doch nicht sein. Bin wirklich froh, dass ich mit der BMW noch ein motorisiertes Bike in der Garage stehen habe.

Gruß

Mac

Wer Interesse an einem Hingucker mit teuflischen Charm hat, sollte sich mein Verkaufsangebot bei mobile.de nicht entgehen lassen. Schwarze Diva Carbon für 17500€ mit diversen Rizoma und original Zubehör. Weitere Fotos findet Ihr auch in meinem Album.

Gerne detaillierte Infos zum Verkauf über pers. Mail.

Grüße aus Öhringen

Mac

Zitat von Biker-FJS

Kann ich nur bestätigen, ESA II ist unübertrefflich. Wenn ich von der K auf die Diva steige, hat man das Gefühl, dass die Diva gar keine Federn hat. Jedes Schlagloch spürt man! Aber die Löcher können wir ja spielend umlenken. :-)

... zwei High End Bikes aus unterschiedlichen Kategorien sind eben nicht vergleichbar. Die drei Fahrmodis sind das ESA der Duc ;-)

Hi Maddin,

ich habe ziemlich viel experimentiert, aber ein "gefühlter" BMW (Sport) Tourer wird der Teufel nicht. Wenn ich von meiner BMW auf die Diva steige, habe ich das Gefühl, dass "aus Gewichtsgründen" überhaupt keine Dämpfung verbaut wurde ;-). Das ist wohl der Preis für ein ungläubiges umdrehen und staunen anderer Biker beim vorbeirauschen ... .

Gruß

Mac

Hi Davide,

da brauchst Du nicht nach Amerika gehen ;-) diese Halterung bekommst Du bei jedem gut sortierten Fahrradladen. 44€ habe ich dafür gezahlt. Näheres (Fotos) findest Du unter meinem Profil, Beiträge zum Thema.

Gruß

Mac

Hi Conner,

Rizoma Spy r habe ich auch montiert (mein Album - guckst Du ;-) ). Mein Händler hatte diese auf Lager. Sollte also kein Problem sein, diese mit Preisnachlass bei Deinem Freundlichen zu bekommen.

Gruß

Mac

Hi Benedikt,

Ich habe den ohne Kugellagerung. 99€ plus Dorn 65€ minus 10%. Die Bedienung ist simpel, Stabi mit passenden Dorn einsetzen und Mopped durch Betätigung der Einarmschwinge anheben. Ein Rangieren ist zwar dann nicht mehr möglich, aber durch anheben des Bikes kann es dennoch einige cm. in gewünschte Richtung gebracht werden.

Das Nachspannen ist bei der Diva im Prinzip auch nicht sonderlich schwierig. Lösen der beiden Schrauben (Instandhaltungsheft S. 157) und mit Schraubenschlüssel als Gegendruck den Reifen nach hinten bzw. nach vorn drücken (Abhängig von Schlüsselhaltung am Zahnrad).

WICHTIG: Die Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen. Da mein Händler dies kürzlich nach 4000 km Laufleistung gemacht hat, kann ich Dir die Anzugskraft nicht sagen, Dein Händler wird Dir sicherlich hierzu die notwendigen Angaben machen können.

Gruß

Mac

Hallo Benedikt,

ich kann Dich gut verstehen, Kardan war unkompliziert und pflegeleicht. Meine Guzzi hatte auch diesen kleinen Vorteil gegenüber der Diva.

Zu Deinen Fragen:

Ich habe mir auch erst den Power-Turn gekauft, ist aber nicht wirklich zu empfehlen. Der fette Hinterreifen muss bei Drehung des Hinterrades oftmals wieder in die Spur gebracht werden, sonst fällt das Bike um. Ich habe mir bei Polo den Kern-STABI Mono Einarmständer gekauft, das macht die Kettenpflege deutliche einfacher. Übrigens, dieser ist auch wie bei mir für Fahrzeuge mit seitl. Kennzeichenaufnahme nutzbar!

Als Kettenpflegemittel nehme ich Kettenmax Premium (Kettenreiniger und weißes Kettenspray inkl.). Handhabung - wenn man es einmal gemacht hat - unkompliziert.

Reisen mit Diva! Na ja, ein Reisetourer ist sie nicht gerade, daher kann ich hier keine Erfahrung einbringen. Ich fahre die Gute nur bei trockenem Wetter. Gereist wird dann mit "BMW Kardan" ... ;-)

Gruß

Mac

Hallo Biker,

ja, auch mich gibt es noch

Bevor die original Teile einstauben, biete ich Euch diese zum Kauf an.

Fender und Kennzeichaufnahme waren nie verbaut, Fußrasten, Brems- und Kupplungshebel sind nach 3000 km durch Rizmo - Teile getauscht worden (siehe Foto).

Wer an dem ein oder anderen Teil Interesse hat, bitte mit Preisvorschlag Mail an Privatadresse.

Sonnige Grüße aus Öhringen

Mac

Hallo ducdoc,

In Deiner Argumentation wird der Titel des Berichts völlig ausgeblendet "wer bzw. so alles mit der diavel fahren will".

Es ist selbstredend, dass wir uns freuen, dass Buddy nicht zu Schaden gekommen ist! Der Titel des Berichts läßt aber m.E. gerade den von Dir als "Jagdtrophäe" benannten Eindruck aufkommen. ... Welchen Sinn und Zweck das Forum haben soll, wurde an anderer Stelle ausreichend diskutiert. Ich für meinen Teil will mich für einen "... kostenlosen-Technik-Hinweis..." aus dem Forum nicht entschuldigen müssen. Du unterstellst dies Foggy - damit aber auch mir und allen anderen Usern, die das Forum als Infoblattform nutzen.

Ich bedanke mich für die sachdienlichen Berichte und Tipps und melde mich abschließend damit aus dem Forum ab.

Gruß

Mac

Hallo Buddy,

was soll das? Ich unterstelle, dass dieser geschmacklose Beitrag ein unüberlegter Ausrutscher war und von Dir bzw. von unserem Admin rasch entfernt wird.

In einem Fachforum hat so etwas nichts zu suchen oder ich habe in diesem Forum nichts mehr zu suchen! Foggy und Didi kann ich nur beipflichten.

Gruß

Mac

Gerne!

Nein. Meine Diva habe ich im Juni geholt, also damit betrifft es sicherlich alle bis min. diesem Ausliefedatum.

Gruß

Mac

Hallo Forumsmitglieder,

habe heute den Seitenständer wechseln lassen. Mein Händler war von der Rückrufaktion von Ducati Deutschland bereits informiert und hatte entsprechende Ständer vorbestellt. Ich kann euch nach Kenntnis des Grundes für die Rückrufaktion nur empfehlen, das Gleiche zu tun. Das Material oberhalb des Ständers (Schraubenhals) ist viel zu dünn und kann brechen. Der neue Ständer hat eine doppelt so dicke Schraubenaufnahme.

Bzgl. des an anderer Stelle bereits aufgezeigten und diskutierten Mangels eines "Ausgehen beim Schalten" gibt es lt. meines Händlers noch kein Problembewusstsein von Ducati und damit auch keine Mängelbehebung. Um diesem Zustand etwas mehr Gewicht zu geben, will ich Ducati Deutschland anschreiben. Wenn Ihr auch das Problem haben solltet, dann bitte ich um Rückmeldung über per. Mail. Damit bekommt bei entsprechender Problemhäufigkeit die Sache mehr Gewicht und Ducati kann das nicht als Eintagsfliege abtuen. Bei der 999 Duc Serie um das Jahr 2001 gab es das gleiche Problem und wurde erst mit entsprechender Häufigkeit korrigiert.

Gruß

Mac

Hallo Miteinander,

eine saubere und günstige (44,-Euro) Lösung ist - so ein Iphone 3 oder 4 vorhanden - die bereits oben erwähnte Fahrradhalterung. Anbei meine Fotos dazu.

Gruß

Mac