Beiträge von Nopain666

Das eigenartige dabei ist, dass die XDS meines Kumpels völlig geradeaus läuft. Er hat allerdings einen relativ lockeren Antriebsriemen UND fährt die Michelin. Und die XDS vom Kenneth aus der Facebook-Gruppe lief früher nach links, aber seitdem er Michelin fährt, sagt er, läuft das Ding gerade. Auf Rückfrage bestätigte er, dass sein Antriebsriemen auch sehr locker ist, weil ihm das "Knacken" beim Ranchieren genervt hat.

Das bringt mich nun zum Schluss, dass es

a) etwas mit den Reifen zu tun haben könnte (wüsste aber nicht warum) oder

b) dass es mit der Spannung des Antriebsriemen was zu tun hat.

Mir habens im Frühjahr den Antriebsriemen stark nachgespannt, weil er laut Angaben zu locker war. Nun hab ich ihm Service-Manual nachgelesen, dass ein Spannen des Riemens erst 4 Stunden nach dem Auskühlen vom Motorrad erfolgen darf. Das war bei mir sicher nicht der Fall.

Hallo Leute, gibts zum Thema "XDiavel zieht nach links" irgendwelche Neuigkeiten?

Meine zieht nämlich auch etwas nach links und im internationalen Forum findet man den Thread "XDiavel pulls left". Ich hab mir eigentlich nie was dabei gedacht, nun fährt aber die XDS von einem Kumpel wie auf Schienen geradeaus und da frag ich mich dann schon, worin die Ursache liegt.

Ich hab mit das originale Federbein für meine 70 kg recht gut einstellen können. Probleme haben ja meistens eher die schweren Fahrer.

a) Vorspannung erhöht (nach Gefühl)

b) Zugstufe um drei volle Umdrehungen in Richtung "Slow" gedreht

Nun schlag ich nicht mehr durch und das Ansprechverhalten ist deutlich komfortabler. Ich weiß ja nicht, was du schon alles gemacht hast, aber bei mir hats geholfen.

Falls du eine andere Feder kaufen möchtest, wirst du auch bei Öhlins fündig.

Original ist ja folgende Feder drinnen: XDiavel Sachs OEM 165mm, progressive

Von Öhlins sollen folgende Federn passen

Öhlins 170/57/80 80n/mm 01092-24

Öhlins 170/57/90 90n/mm 01092-29 (!!!)

Öhlins 170/57/105 105n/mm 01092-36

Öhlins 170/57/115 115n/mm 01092-41

Wobei mir die 90n empfohlen wurde. Kostet nicht viel und lässt sich in jeder Farbe pulverbeschichten. Aber sie ist nicht mehr progressiv. Daher sollte die Federhärte schon gut passen.

Die Rizoma 851 Circuit.

http://www.polo-motorrad.de/de/circuit-len…z-eloxiert.html

Außerdem schwarze Klemmen vom Louis mit M10x1,25 Gewinde.

Ich habe den kurzen Arm missbraucht und den Kennzeichenrahmen bis auf 5 mm zum Reifen hin montiert. Ausserdem die maximale Höhe, denn sonst könnte das Taferl in Linkskurven aufsetzen.

Zitat von Erhard

Hallo Nopain,

hab gerade das Video von 1000PS angeschaut "Rizoma ohne Ende". Schön gemacht

Grüße

Erhard

Danke, hier die Story dazu mit vielen Close-Ups von den Rizoma Parts.

https://www.1000ps.at/testbericht-30…xdiavel-im-test

Alles ohne Drehmomentschlüssel montiert.

Mir sind die Ilmberger Blinker zu heikel. War mit einem Kollegen fahren und konnte die Blinker fast nich erkennen. Ich finde der Abstrahlwinkel ist nicht optimal. Die Rizoma-Lösung mit M-Blaze Pins finde ich persönlich genial und sie ist fix legal.

Kannst ja umbauen und danach zum Ducati fahren. Ich weiss nicht genau was es ist, aber irgendwas kann nur der Händler. Vlt gehts um die Fehleranzeige wegen der fehlenden Auspuff-Drosselkappe?

Die Anleitung ist schon ziemlich gut. Mein Mechaniker hat keine drei Stunden für alles gebraucht und er hat es auch das erste Mal gemacht. Im Zuge des Umbaus hat er auch gleich die beiden Service Notes (Ständer und Ritzel) implementiert. Auf jeden Fall muss man vorne einen Teil des Krümmers und die Bugverkleidung abnehmen, sonst geht sichs nicht aus.

Fürs Mapping, musst aber ohnehin in die Werkstatt fahren. Das geht nur mit deren Laptop, soweit ich weiß. Ich persönlich würde mir den Ärger nicht antun, bzw. habe ich auch nicht und hab die Montage sauber durchführen lassen. Hat dann 240 Euro gekostet und volle Gewährleistung bleibt beim Händler/Ducati. Das wars mir zumindest wert.

Geldstrafe, Entzug der Betriebserlaubnis, Umbau auf Original, Vorstellung beim TÜV, Erhalt der Betriebserlaubnis. Versicherungsschutz ist gegeben, außer sie kann beweisen, dass der Unfall/Schaden wegen dem lauteren Auspuff passiert ist.

Eventuell könnte noch eine Steuerhinterziehung wegen den MehrPS dazukommen. In Österreich zahlen wir nach Kubik, von daher ists egal.

Ich hab jetzt 3.000 mit dem Termi runter, völlig ohne Probleme und es war die beste Entscheidung. Geiler Sound, feine Optik, besserer Drehmomentverlauf, überhaupt kein Loch mehr oder Stottern in niedrigen Drehzahlen. Hätte ich gleich so bestellen sollen.

Don't feed the troll.

Hallo Udo. Versteh mich bitte nicht falsch, aber sind deine Eindrücke "fundiert"? Falls ja, scheidet der Michelin für mich aus. Mit den Vorgängern habe ich hier im Waldviertel jahrelang gelitten, oftmals plötzliche Rutscher am Hinterrad und immer ein komisches Gefühl.

Mit den Rosso II auf der XDiavel und den Rosso III auf der SSS hab ich null Probleme. Die Dinger picken in den dunklen Waldkurven, dass es nur eine Freude ist... aber sie sind halt recht schnell abgefahren.

Zitat von Friedel

Nopain666

schau mal hier:

http://www.diavelforum.de/showthread.php?t=3785

Meiner Meinung nach macht man mit beiden Herstellern nichts verkehrt, den Pirelli würde ich evtl.mit dem Angel GT für vorne kombinieren.

Allgemein soll der Pirelli mehr Richtung Sport und der Michelin Richtung Touring gehen.

Bin noch gespannt auf den Bericht von "The Stig" über den Michelin RS.

VG Friedel

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Danke

Merkt ihr einen Unterschied bezüglich des Grips? Wie verhalten sich die PP3 bei kühlen Temperaturen? Ich kenn die Michelin nur von meiner Duke und da bin ich ziemlich viel herum geschlittert, aber vielleicht lags am zu niedrigen Gewicht des Eisens.

Sehr geil, Hut ab!

Ich finde die Rizoma Lösung in Verbindung mit kleinen M-Blaze Pin Blinkern recht geil.

Wow, superschön!

Falls du eine schwarze Ducabike Druckfeder (https://www.italobike-performance.de/Ducabike-Parts…ucati::452.html) brauchst, ich hätte eine neue/unverbaute abzugeben. Wollte zuerst so wie du, die originale Platte lassen mit schwarzer Feder... hab mich dann aber zur Druckplatte mit silberner Feder hinreissen lassen.

Schon lange... hab 2.000 damit runter.

Ein echter Hingucker. Montage war auch nicht besonders schwierig, hab gleich Motoröl, Filter und Dichtring getauscht.

Zitat von ck_xdiavel

So mein Hinterradreifen ist jetzt auch dran bei 7500 km, 2000 km länger gehalten als der Vorderreifen.Nächste Kombi Vorn Rosso III und hinten der Rosso II

Gibt es einen passenden Rosso III mit der "D" Kennung? Ich hab jetzt 8.000 und der zweite Vorderreifen ist hinüber. Hinten wurde bei ca. 6.000 gewechselt.

Zitat von xdiavel

Geht klar. Werde mir morgen noch die motogadet Pin Blinker organisieren und dann gehts los !

Laut Louis haben die 3 Watt. Da müsstest du theoretisch sogar ohne Widerstände auskommen, oder?