Beiträge von Nopain666

Seitenplatten mussten runter und dann auch noch diverse Hitzeschutzbleche. Beim Rückbau war dann eines der Bleche auf Kollisionskurs mit der Feder. Alles super eng, Motorrad war an Riemen in Bodennähe aufgehängt... es war eine unwürdige Schraubersession. Zwei Spezialfette, zwei Schraubenkleber und die Werkstattanleitung waren für den korrekten Zusammenbau notwendig und einiges Spezialwerkzeug wie zB ein 24er Bit und ein Drehmomentschlüssel his 230Nm.

Die Anleitung von Öhlins war sehr aufgeräumt und spiegelte die harte Realität nicht unbedingt wieder. Leiwand fand ich immer den Verweis: „Mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment montieren.“ ;-)

Quick and dirty.

Wollte eigentlich Bilder bei Tageslicht mit dem Fotoapparat machen. Aber ich schieße gern ein paar grindige Handyfotos vor.

Ich denke auch nicht, dass der Öhlins komfortabler sein wird. Ich hoffe er spricht sensibler an. Das Original-Federbein musste ich trotz 75kg Fahrergewicht ziemlich vorspannen, damit er nicht durchschlägt.

Für dich, XDS-Olli, wäre der Andreani Kit aber vlt wirklich die optimale Lösung. Bestellen, die Feder in Wunschfarbe pulvern und Zug um Zug austauschen. Dazu muss man mMn nicht mal das Federbein ausbauen.

Hab ich schon erwähnt, dass ich nur über meine Leiche das Federbein noch einmal ausbauen werde? ;-)

Der Einbau selbst war ein Horror. Ich nehme zwar an, dass sich ein versierter Profi deutlich leichter tut, aber es ist echt mühsam und wir haben gestern 8 Stunden geschuftet, bis wieder alles an seinem Platz war.

Fahren konnte ich wegen dem Schnee noch nicht, aber schon beim Probesitzen merkt man, dass ein anderer Wind weht. Ob viel besser oder nur ein bisserl besser, das wird sich in 10 Tagen zeigen.

Den Einbau selbst würde ich kein zweites Mal machen. *brrrrr*

Danke Lakewood fürs Feedback und Ride On. ;-)

Meine Herren, nach 4 Wochen Wartezeit ist das Schwedengold endlich eingetroffen. Inklusive einer 80 Nm Feder für 75 kg Fahrergewicht und einer schlüssigen Einbauanleitung. Bin schon gespannt, wie einfach der Einbau von statten geht und wie sich das gute Stück im Fahrbetrieb macht.

So wirds wohl in den meisten Fällen sein.

Zitat von ItalobikeDirk

Moin,

der Bremssattel muss beim Entlüften demontiert und hoch-gehängt werden, sonst bekommt man das nicht ordentlich hin und nach kurzer Zeit ist wieder Luft in der Bremse.

Viele Grüße

Dirk

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Meine Erfahrung in Österreich: Ich hatte mit der hinteren Bremse noch nie ein wirkliches Problem. Einmal wurde sie zwar entlüftet, aber das war eher aus Gründen der Perfektion und nicht wegen der Funktion.

Mein Kollege hatte schon mehrfach Probleme mit der hinteren Bremse seiner XD - Totalausfall wegen Luft im System. Der Mechaniker seiner Werkstatt meinte, dass es ständig Probleme damit gäbe. Nach dem Wechsel der Werkstatt, wurde das Problem dann aber gelöst. Der Entlüftungsnippel war nicht (vorschriftsmäßig) geschlossen. Ich denke, dass die Ursachen vielfältig sind und vermutlich öfters "menschliches Versagen" der wahre Grund ist.

Die Maske geht recht träge ab und ist vom Gewicht schwerer als sie aussieht. Steckt in so gummipuffern drinnen. Mit Nachdruck und etwas Gefühl kann da nix schiefgehen.

Tankdeckel ist total trivial. Lanpenmaske detto, aber erst wenn mans einmal gemacht hat.

Ich versuchs mal so: die Schrauben der Lampemaske lösen und auch den Stecker. Danach nach oben hin mit einem Ruck abziehen. Sie hat zwei Nippel die da in Halterungen drinnen stecken. Ist aber fast zwei Jahre her, als ich sie ab hatte. Kann mich leider nicht mehr 100%ig erinnern.

Das OEM-Setup des Sachs-Federbeins ist etwas zu weich geraten. Darum schlägt man bei Schlaglöchern, Wellen oder Kanaldeckeln relativ leicht durch. (Viele unterliegen dem Irrglauben, es wäre zu hart - das Gegenteil ist der Fall.) Was ich von meinen Kumpels und den Kollegen der Facebook Gruppen mitbekommen habe, kommen die 75-80kg Hanseln (so wie ich) bei "sportlicher" Fahrweise mit dem Standard-Sachs aber gut aus. Einfach die Federvorspannung ein wenig erhöhen und den Rebound "slower" einstellen. Das funkt recht gut.

Problematisch wirds bei den 2016/17er Modellen aber für die schwereren Kaliber, besonders wenn sie es komfortabel haben wollen ohne durchzuschlagen, das geht sich dann mit der verfügbaren Federvorspannung und dem Rebound nicht mehr aus.

Beim 2018er Modell wurde das OEM-Setup des Federbeins in Richtung Komfort geändert. Dafür werden es wiederum die leichteren Fahrer schwerer haben, ein sportliches Setup zu finden.

Ich denke das Öhlins-Federbein wird mit der spezifischen/konfigurierbaren Federhärte mehr Möglichkeiten in alle Richtungen bieten. Aber ich bin bei dir, einmal richtig einstellen bzw. einstellen lassen und dann nicht mehr anrühren. Außer man fährt mit viel Gepäck auf Urlaub.

Die Federhärte kann in der benötigten Härte (Gewicht, gewünschte Fahreigenschaften) geordert werden, die Einstellbarkeit des Dämpfers sollte leichter/besser als beim Sachs von der Hand gehen und das Wichtigste: die Feder ist schwarz.

Die fehlende ABE ist natürlich nicht optimal, aber man kanns sich ja trotzdem eintragen lassen. In Österreich müsste man sich - ABE hin oder her - ohnehin fast alles eintragen lassen. Machen aber die wenigsten. Aber stimmt: das ist ein gewisses Handikap.

Aus dem Traum wird Realität.

https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/du-726--6359/

Erster Soundcheck vom Zard

Symbolfoto

Könnte theoretisch so aussehen...

Wenn man googled findet man einige "Öhlins" Federbeine für die XDiavel. Aber eben nie "offiziell" von Öhlins. Tippe eher darauf, dass diverse Tuning-Buden einen passenden Öhlins-Dämpfer mehr oder weniger adaptieren. Auch ok, wenns funkt.

Wenn ich 1.400 Euro für ein Aftermarket-Teil ausgebe, dann möcht ich schon eher die Gewissheit, dass es wirklich funkt. Das Teil von Öhlins soll die Bezeichnung "DU726" tragen und ohne TTX auskommen. Mal sehen obs wahr wird.

Liebe Kollegen, danke für euer Feedback.

Habe heute erfahren, dass von Öhlins angeblich ein Federbein folgen wird. Vermutlich noch im Dezember, inklusive schwarzer Feder.

Eine Alternative gibts 2018 von CNC Racing Parts, die ein Conversion-Kit von Riemen- auf Kettenantrieb anbieten.

Hallo Leute,

anbei eine Zusammenfassung aller Zubehör-Neuheiten, die ich für die XDiavel auf der EICMA 2017 erspähen konnte.

Mit: Ducati, Ilmberger Carbon, Zard Auspuff, Michelin Power RS, Öhlins, Andreani Fahrwerkstuning, CNC Racing, BST Blackstone TEK Carbonrädern, Valter Moto Components und jeder Menge Bildern.

Link zur Story

http://www.nopain.at/2017/11/xdiave…der-eicma-2017/

Freue mich über Fragen und Feedback!

Hat die schon wer an seinen Ducati Heizgriffen verbaut?

Gib bitte hier Bescheid! Dank dir.