Beiträge von Superx

    Also normal werden ausschliesslich Dämpfer mit Prallblechen für orig.Dämpfer verwendet...deshalb sind sie auch voluminöser und schwerer...Zubehördämpfer sind dafür fasst ausschliesslich Absorbsionsdämfer mit Wollmantel...einfacher und günstiger im Aufbau,leichter,aber mit der Zeit aber auch immer lauter,weil Wolle ausgeblasen oder verbrannt wird...der Auspuff unserer xdiavel ist 100 pro ein Reflektionsdämpfer,der dürfte eigendlich nicht lauter werden..

    Also wenn ich mir den Kühler so anseh,liegen leider vielzuviele Kieselsteine auf den Wegen rum..und wenns da mal grössere Steinchen zwischen Riemen und Riemenscheibe reinfrisst,wäre das der Haltbarkeit der beiden Teile mal nicht zuträglich..vielleicht könnte man für den unteren Riementeil ja eine separate Abdeckung in Alu.herstellen...wär vielleicht ne Möglichkeit,oder eben den originalen entsprechend abschneiden und anpassen....übrigens,wieviel hat das hübsche Teil denn gekostet,Lieferzeit,bei wem hast du es bestellt?..paar Info wären nett dazu ;-)

    Edel,sehr edel?..aber wie siehts mit der Schutzwirkung vom unteren Teil des Zahnriemens aus.

    Wenn ich da richtig seh,fehlt der komplett...wäre bestimmt kein Nachteil wenn der abgedeckt wäre,in Bezug auf Strassendreck/Kies...

    Da brauchts ne heftige Schräglage und ohne höhergelegte Serienfussrasten( mindestens 2cm) und abgeschliffenen Fussrastennippel

    wohl nicht zustande zu bringen.

    Dann muß es vorne so aussehn,sonst gehts leider nicht...


    Bin jedesmal aufs neue erstaunt,was man mit dem Bike alles anstellen kann...einfach ein klasse Motorrad:rolleyes:

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    Zitat von The STIG

    ...Somit kann ich sagen. dass der dritte Strich für die Supersportler vorbehalten bleibt und auf einer DIAVEL nicht als "Angststreifen" bezeichnet werden kann.

    (Vielleicht belehrt mich ja irgendwann jemand eines Besseren :-)))


    Gruß

    The STIG


    Sieht so aus als ob die X doch ein gutes Stück tiefer gefahren weren kann,bin im übrigen zufrieden mit dem Reifen..

    Kleines Update..die Gänge flutschen mittlerweile besser rauf und runter,einen entschlossenen Schaltfuss vorausgesetzt...beim schnellen rauf und runtertippen passierts schon mal, daß ich zwischen den Gängen hängen bleibe,aber zum Glück immer seltener..

    Das Proplem kenn ich,müsste an dem kleinen Bolzen/Zylinder der im Hebel lagert liegen.Der ist nicht ganz passgenau und beim drücken der Kupplung drückt es ihn unvorteilhaft auf die Hebelwand was dann das knarren/quietschen hervorruft.

    Probier doch mal ein Stück zurechtgeschnittenes dünnes Plastik(hab da ein Stück Plastik von einer Verpackungshülle für Bremsbeläge genommen oder ähnliches) zwischen den Bolzen und dem Hebel zu stecken und die Bolzenenaufnahme zu fetten...ich hatte dann jedenfalls Ruhe.

    Habe dann aber die Hebel der Optik zuliebe dennoch gewechselt..

    100% unterschreib Guenter,mir liegt das Teil von Fahrt zu Fahrt auch immer besser,so eine Form von relaxten Powercruisen konnte ich mir vorher nie vorstellen...der Motor ist einfach nur grass,das Fahrwerk sportlich,handlich und optik einfach nur zum niederknien....verdammt,ich bin in ein Motorrad verliebt!

    Eigendlich eine Frechheit,für diesen Preis kein hochwertigeres Federbein verbaut zu haben...mal schaun was der Zubehörmarkt in Zukunft alles so bietet..


    Sowas häts` gebraucht...