Beiträge von halem

Moin Jochen,

ist nur ein 6-8 l-Tankrucksack der Fa. Held, bei Polo für 59,- € (inkl. Tragegurt und Regenhaube). Und stimmt, er hält mit Magneten.

Gruß

Hans

Moin,

also, auf die Leistung kommt es wirklich nicht an. Im Diagram ist die Leistung wohl rot und das Drehmoment wohl grün dargestellt. Hier ist für mch als Laien nur zu erkennen, dass keine gravierneden Unterschiede vorhanden sind. Ob da irgendwo ein PS oder ein Nm mehr oder weniger da ist, würde ich als Fahrer wohl sowieso nicht merken. (davon abgesehen kann ich auch nicht beurteilen, inwiefern der Hersteller der Auspuffanlage diese Kennlinie 'geschönt' hat).

Was aber für mich interessant und auch nachvollziehbar erscheint sind die weiteren Informationen (dass das Teil wirklich eintragungsfrei ist, dass der Stellmotor nur der Lärmreduzierung dient, dass ein Mapping nur bei Entfernung des DB-Eaters notwendig ist, etc). Mag ja auch sein, dass viele das wissen, für mich war es Neuland. (sonst hätte ich die Fragen nicht schon vorher an dieser Stelle gestellt, die aber unbeantwortet blieben )

Ich betrachte die beiden Aussagen auch nicht als widersprüchlch (wem glaube ich mehr), sondern als ergänzend.

Gruß

Hans

Habe heute vormittag mal aus langer Weile Bernd Lohrig und dem italo-shop folgende Fragen gestellt:

- Das Teil wird ja mit einer EU-BE beworben. Ist somit sichergestellt, dass dieses Teil dadurch ohne Probleme vom TÜV ohne Eintragung akzeptiert wird?

- Im diavelforum.de las ich verschiedene Diskussionen, wonach die XDiavel einen Auspuffklappenstellmotor hat. Beim Einbau des hier erwähnten Endtopfes würde dieser ja nicht mehr vorhanden sein. Gibt es irgendwelche Informationen wie sich das auf den Drehmomentverlauf über das gesamte Drehzahlband auswirkt?

- Ebenso las ich von Anpassungen beim Mapping. Besteht da Handlungsbedarf nach dem Einbau des neuen Endtopfes?

- Kann man überschlagsweise sagen, was der Umbau komplett kostest (für eine Xdiavel S)?

Habe doch tatsächlich von beiden noch am Vormittag eine Antwort erhalten:

Bernd Lohe (Auszug):

den QD kannst du einfach montieren und fahren. Dafür gibt es eine Euro4 Europa ABE, das lässt den TÜV außen vor. Der Stellmotor der XDiavel ist ja im Schalldämpfer integriert und verschwindet ganz. Die komplette Anlage kostet 2390€ zuzüglich Anbau und TPS Nullstellung für Softwareupdate.

italo-shop (Auszug):

der Auspuff hat eine EU-Betriebserlaubnis und eine e-Nr. eingestanzt. Eine Tüv-Abnahme ist nicht erforderlich.

Eine freiwillige Eintragung ist aber möglich. Es liegen die neuesten Euro 4 – Papiere bei.

Motorrad-Hersteller benutzen Auspuffklappen-Stellmotoren um Geräuschvorschriften zu umgehen.

Der Stellmotor macht den Auspuff im Messbereich leise.

Die Stellmotoren sind nicht erfunden worden, um die Leistung und das Drehmoment zu erhöhen!!

Jeder Widerstand im Auspuff, auch durch einen Stellmotor, führt eher zu Leistungsverlusten.

Soweit Sie die db-eater nicht demontieren, was ich empfehle, muss das Mapping nicht angepasst werden.

Würden Sie ohne db-eater fahren, müsste das Mapping angepasst werden, da der Motor sonst zu mager laufen würden,

zu erkennen an der Farbe am Auspuffende innen.

Natürlich kommt das Mapping immer wieder ins Gespräch, weil sich damit zusätzliches Geld verdienen lässt.

Erforderlich ist es aber nicht.

Wollen Sie das letzte PS aus dem Motorrad herausholen, was bei der XDiavel nicht erforderlich ist, wird man Ihnen ein

Mapping anbieten, das sich über die Emissionsvorschriften hinwegsetzt. So kann man immer einige Mehr-PS gewinnen.

Die Motorrad-Hersteller müssen ja die Emissionsvorschriften einhalten.

Das Mapping ist vergleichbar mit dem Chip-Tuning bei Autos. Die Mehrleistung wird gewonnen, indem man Gesetze mißachtet.

Anbei eine Leistungskurve der Auspuffanlage. Diese ist nicht manipuliert. Sie können sehen, das der Auspuff weder Leistung noch

Drehmoment nimmt. In einigen Drehzahlbereichen bringt er sogar ein Mehr an PS + Drehmoment.

Also, das sind doch wertvolle Informaationen!!!

Moin Erhard,

danke für den link, ich habe Bernd Lohrig mal angemailt und meine Fragen gestellt.

Wenn ich eine Antwort habe melde mich mich wieder. Zusätzlich werde ich auch mal den Händler meines Vertrauens kontaktieren. Veilleicht hat der ja auch einige Infos.

Guten Rutsch erst einmal.

Gruß

Hans

Ich benötige mal etwas Aufklärung.

Irgendwie freunde ich mich auch gerade etwas mit dieser Anlage an:

http://www.italo-shop.com/XDiavel-2016/2…c9642c8bbf90179

Ihr habt mich aber durch die verschiedenen Beiträge etwas verunsichert.

Zum einem, wird diskutiert, inwiefern ein Mapping erforderlich sei, zum anderen ist von dem Stecker des Auspuffklappenstellmotors die Rede, der diesen eben 'totlegen' soll, damt keine Fehler auf dem Cockpit angezeigt wird.

1. Wozu muss ich mir über ein mögliches 'Mapping' Gedanken machen, wenn ich eine Anlage verwende, die exakt für dieses Moped (XDiavel) entwickelt wurde?

2. Offensichtlich hat also der Serienauspuff diesen Auspuffklappenstellmotor. Wenn ich mich nicht irre, diehnt der dazu. ab einer gewissen Drehzahl den Drehmomentverlauf besser zu gestalten (indem er dann auf oder zu geht). Der neue Topf hat diese Auspuffklappe ja scheinbar nicht. Bedeutet das dann nicht auch, dass diese Drehmomentkorrektur somit nicht erfolgt, der Drehmomentverlauf somit schlechter ist? Hat jemand mal einen Test von diesem Topf mit Drehmomentverlauf gesehen/gelesen?

Vielleicht könnt ihr mir dazu etwas Hilfstellung geben und mich zu den beiden Fragen aufklären?

Frohe Weihnachten

Das habe ich doch gemessen, deshalb die kühne Behauptung!

Für mich sieht das Teil an der XD wie ein Fremdkörper aus.

Aber den für die Schnellladung erforderlichen Ladestrom von > 1A muss die XD natürlich an diesem USB/Navi Kabel erst einmal liefern. Keine Ahnung ob das klappt. Sag Bescheid, wenn es soweit ist.

Ich habe folgende USB-Steckdose montiert: http://www.ebay.de/itm/12V-STECKD…a4AAOSwKfVXIzq9

Sie hat zumindestens den Vorteil, dass durch den dazugehörigen Winkel die Montahe leichter fällt. Ob ein Entladeschutz dabei ist kann ich nicht sagen (kann ich mir aber nicht vorstellen).

Andererseits hat der USB/Navi-Stecker unterm Tank keinen Strom, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Somit sollte eine mögliche Entladung kein Thema mehr sein und man kann ebenso davon ausgehen, dass der Anschluss NICHT direkt von der Batterie kommt und somit auch über eine Sicherung läuft.

Ich finde, dass der Preis recht happig ist. Aber die Optik stimmt schon einmal. Entscheident ist wirklich der Sound. Man kann anhand des Videos zwar den Sound 'vermuten', aber mal abwarten, was da kommt.

Da es ein offizieller Navi-Anschluss ist sollte man davon ausgehen, dass das Kabel abgesichert ist.

Erst einmal die Buchse, die am Moped angezapft wurde (liegt hinter den Anschlüssen zum Gaszug auf der rechten Seite).

Es wurde eine handelsübeliche USB-Steckdose (bei Ebay

Hier nochmal im Detail die Schraube, an der die Buchse angeschraubt wurde.

Als Handy-Halterung wurde eine Schale mit Sicherungsgummi am Lenker befestigt, die bisher ca. 1.000 km bombenfest (also ohne Vibrationen) sitzt.

Problem ist gelöst, nächste Woche gibt es Bilder.

Ich hatte mir nach der ersten Probefahrt, die nur ein Stunde dauerte und bei der ich mich esrt einmal grundsätzlich von der Qualität und des "haben wollens" überzeugt hatte, zu einer Tages-Probefahrt entschieden, um sicher zu gehen, dass die gewählten Einstellungen auch bei acht Stunden auf dem Bock von meinem Körper akzeptiert werden. Die Mietgebühr wurden mir dann bei Kauf erlassn.

Hm,

die Originalanlage finde ich auch (von allen bisher gezeigten Varianten) optisch am gelungensten. Wenn nur dieser Nähmaschinenklang nicht wäre. Der passt irgendwie nicht zur XD.

Hi,

ich habe mich gerade mit Freunden 10 Tage in Südtirol herumgetrieben.

Wir sind mit zwei Hängern (darauf 6 Motorräder) zum Brenner gefahren, wo wir die Hänger dann stehen ließen.

Von dort sind wir über mehrere Stationen bis zum Gardasee und zurück gefahren, was ca. 1.500 km Strecke bedeutete.

Dabei wurden folgende Pässe überquert:

Jaufenpass, Stilferjoch, Mendelpass, Gampenpass, Penserjoch, Tornale Pass, Reschenpass, ...

Bei den Etappen zwischen den Pässen habe ich auch oft den Tempoautomaten benutzt, der dann wirklich ein cooles Cruisen erlaubte, ggfl. wurde mit der Wippe die Geschwindigkeit angepasst. Obendrein hat dies auch den Vorteil, dass man mal den rechten Arm für mehrere Sekunden lockern kann, ohne einen Geschwindigkeitsabfall zu haben.

Bei den Pässen hingegen habe ich mich von der Truppe getrennt, um etwas Spaß zu haben.

Und, wie ihre vermutlich alle nur bestätigen könnt, es ist unglaublch wie handlich dieses Teil sich durch Kurven bewegen lässt.

Selbst Kehren sind zügig zu durchfahren. Wobei ich aber gestehen muss, dass die letzten Kehren des Stilfserjochs (die zu allem Übel ja auch immer enger werden) schon eine arge Herausforderung waren. Kann aber auch am mentalen Abbau gelegen haben.

Was aber eindeutig von Nachteil ist ist der sehr rauhe Lauf bei sehr niedrigen Drehzahlen. Im ersten Gang bei 2.000 bis 2.500 Touren eine enge Kurve zu nehmen ist kaum möglich (nur mit scheifender Kupplung). Aber das sind zum Glück Ausnahmen.

Der Druck aber, den der Motor gerade bei Passfahrten zwischen 4.000 und 6.000 Touren auf die Straße bringt, ist schier unglaublich.

Letztendlich kann man mit dem Teil fast alles machen, cruisen und hetzen, Passkehren fahren und posen http://www.diavelforum.de/images/icons/icon11.png

Ich muss nicht erwähnen, dass die Menschentrauben in Italien NUR um die XD standen, R1200R, Drag Star etc. wurden keines Blickes gewürdigt.

(zur Gepäckbefestigung habe ich unter dem Thema: XDiavel - Gepäck etwas geschrieben)

Da natürlich das gesamte Wohlbefinden auf diesem Teil von den individuellen Einstellungen abhängen kann, hier ein paar Infos zu meiner Geometrie: Ich bin 1,75 groß, habe den Standartlenker drauf und habe die Fußrasten in der hintersten Position. Wegen der bekannten Härte der Federung hatte ich bei der Auslieferung die Feder auf die schwächste Position stellen lassen, musste aber feststellen, dass dabei auch schon einmal ein Durchfedern erfolgte. Ich habe dann die Feder wieder auf die Auslieferungseinstellung zurück gestellt und habe die Zugstufe um ein Drittel reduziert. Damit fahre ich gut.

Hi,

ich habe eine 10-tägige Südtirol-Tour hinter mit, die ich mit Tankrucksack und Gepäckrolle bestritten habe.

Da die Gepäckbefestigungslösungen für die XDiavel relativ dürftig ausfallen, musste ich improvisieren.

Ich hatte die beiden hinteren Schrauben unter der Soziussitzbank durch längere Ausführungen getauscht, damit ich dort Spanngummis einhaben kann.

Die Gepäckrolle habe ich dann mit den schwarzen Spanngummis an den hinteren Fußrasten verspannt.

Da dadurch die Gepäckrolle nach vorne rutschen würde, habe ich sie zusätzlich mit dem blauen Spanngummi nach hinten an den besagten längeren Schrauben unter der Sitzbank verspannt. Saß bombenfest und sieht nnoch einigermaßen gefäll8g aus (im Gegensatz zu den erhältlichen Taschen/Koffersystemen)

Zu Schutz des überemfpindlichen Lackes habe ich Haushaltstücher zurechtgeschnitten und unter die Taschen und den Tankrucksack gelegt.

Danke für eure Antworten.

Das Problem ist, dass es eine Vielzahl von versteckten Steckern/Buchsen gibt und ich bisher immer die falschen ausgegraben hatte.

Ich hatte gestern auch noch ein Bild von meinem Händler bekommen (siehe Anhang), wo ich sehr gut erkennen konnte welcher Stecker der richtige ist.

Nach einer gefühlten Ewigkeit habe ich jetzt auch endlich meine USB-Buche dran.

Gruß

Hans

Hallo Fred,

ist das die Buchse, an der du 12 Volt gemessen hast? (links oben auf dem Bild).

Ich habe da nämlich exakt 5 V.

Gruß

Hans

Hallo Schorschi,

danke nochmal für den Hinweis.

Mir persönlich ist das noch bei keinem anderen Moped passiert, dass ich irgendwo zwischen den Gängen gelandet bin (bin aber auch noch nie davor Ducati gefahren).

Insofern aber müssen die anderen Hersteller das anders/besser? gelöst haben.

Gruß

Hans