Moin Okolyta,
auch wenn der Eintrag etwas alt ist, wie ist denn die Sache ausgegangen?
Meine Batterie ist auch etwas schmalbrüstig.
Und die Tanlanzeige spinnt total. Während am Anfang die Anzeige sich nach einer gewissen Zeit (nach dem Tanken) wieder fing, zeugt sie jetzt nur nich Bullshit an.
Wurde etwas ersetzt? (auf Garantie?)
Gruß
Hans
Hallo,
schon von Anfang an (Juni 2016) tut sich die XDiavel scheinbar etwas schwer anzuspringen. Man hat den Eindruck, dass sich der Anlasser regelrecht quält. Da das Moped aber immer in der Garage steht, ist es beim Starten aber immer einigermaßen 'temperiert'. Bei der letzten Reise (Südtirol Anfang Oktober) waren auch einige Nächte im einstelliigen Gradbereich. Hier musste ich dann nach dem ersten Startversuch die Kiste schon mal ausschalten und der Batterie eine einminütige Regenerationspause gönnen. Das Moped wird NIE auf Kurzstrecken genutzt. Über den Winter hing es auch am Ladegerät. Nun habe ich schon den Eindruck, dass sich Ducati mit dem Starten generell etwas quält (wenn man auch so andere Ducatis beim Starten hört), aber dass zuwenig Saft da ist, den Starter durchzudrehen, darf eigentlich nicht sein.
Wer hat ähnliche Erfahrungen und was ist daraus geworden (neue Batterie, sonstiges??)
So long
Hans
Ich habe das Kabel durch das Bremsscheibenschloss befestigt, auch wenn es eine Wurstelei war.
Moin Günter,
hier ist eine legale Alternative (von QD):
Gruß
Hans
Moin Erhard,
sind die Carbon-Teile schon angebaut? (hast du Bilder?)
Gruß
Hans
Hallo Frank,
ebenso willkommen aus Steglitz.
Bin mal gespannnt, wann ich die erste XD (außer meiner 
) an der Spinnerbrücke treffe.
Gruß
Hans
Habe mir jetzt auch den US-10 und den US-30 Drypack besorgt. Ich bin wirklich begeistert wie schnell nun mein Gepäck befestigt ist. Selbst mi dem kleinen Sitz sitzt der US-30 fest. Ein mehrtägiger Test erfolgt allerdings erst im Oktober.
Moin Enno,
der erste Teil ist verloren gegangen:
Also, ich aheb nichts abbauen müssen.
Die einzige Fummelei bestand darin, die Inbusschraube heraus u bekommen, ging mit einem Winkelschlüssel.
Anschließend wurde erst der Winkel, der die USB-Buchse trägt, festgeschraubt, anschließend die Buchse eingesetz.
Zur zweiten Frage.
Du meinst vermutlich, wie ich die Buchse so hinbekommen habe, dass sie nach außen zeigt.
Hier war zarte Gewalt im Spiel 
Ich habe den Winkel, der die USB-Buchse trägt, in sich so verzogen, dass die montierte Buchse leicht nach außen zeigt.
(Bilder siehe voriger Post)
So long
Hans
Ich habe den Winkel, der den USB-Stecker trägt, in sich etwas verdreht, damit der USB-Stecker dann wie gewünscht nach außen zeigt.
Ich hoffe, man erkennt das an den Bildern.
So long
Hans
Wow, danke für die tolle Beschreibung.
(vielleicht hätte ich mich mal früher damit beschäftigen müssen 
)
So long
Hans
Liebe Reifenwechselgemeinde,
ich war auch immer gewohnt bei meinen bisherigen Mopeds die Räder auszubauen und zum Reifenwechsel beim Reifenhändler abzugeben.
Wie gestaltet sich dies denn jetzt bei dem Riemenantrieb. Ich sehe, Jochen baut selber aus und wieder ein.
Machen andere das auch so?
Habt ihr Erfahrungen beim Ein- und Ausbau des Hinterrades? (ist das Werkzeug allgemein erhältlich, wie kriegt man die Spannung bei Einbau wieder in den Riemen, etc)
Oder gebt ihr das Moped in der Ducati-Werkstatt ab? (kann mir nicht vorstellen, dass ein 'normaler' Reifenhändler damit umgehen kann?!
So long
Hans
Ok, thanks.
Gruß
Hans
Kann denn jemand von Euch sagen, ob die 20 oder 30 l Tasche von Kriega eine Versteifung im Boden hat, wie Oliver schon fragte?
Ich nutze zur Zeit eine alte Polo-Gepäckrolle, mit der ich mir aber im letzten Jahr die Seitenteile zerkratzt habe, weil die Rolle an den Sitzbankseiten durch Spanngummis herunter gezogen wurde, sodass sie auf den Verkleidungsteilen schubberte.
Wenn die Kriegatasche keine Versteifung hätte, würde ich das gleiche befüchten.
Gruß
Hans
Ich habe in meiner 'vor-XD Zeit' auch immer nur mit der Vorderradbremse gebremst (hatte bisher auch nie ABS). Da aber im Handbuch ausdrücklich darauf hingewiesen wird beide Bremse zu benutzen, zwinge ich mich regelrecht, um mir das auch anzugewöhnen. Ich denke, mit ABS lohnt sich das auch.
Ich war gestern auch nochmal in der Werkstatt. Der Meister fuhr das Moped zur Probe und meinte, dass es jetzt so richtig eingestellt sei.
Wie gesagt. Nach dem Entlüften griff die HR-Bremse wesentlich früher, jetzt muss ich den Bremshebel durchtreten.
Ich werde es erst einmal weiter beobachten.
Zu früh gefreut.
Nachdem meine HR-Bremse Anfang April entlüftet wurde (hatte null Wirkung), dachte ich, dass das Problem erledigt sei.
Außer zwei kurzen Ausfahrten (in der Summe unter 50 km) tat sich bei mir nichts.
Jetzt bin ich 700 km bei einer Hsrz-Tour gefahren und ich muss den Bremshebel bis zum Anschlag treten, damit sich überhaupt etwas Bremswirkung zeigt. Vermutlich wird in Küze die Bremswirkung wieder gleich Null sein.
Ich glaub es einfach nicht, dass so etwas bei einem 23.000,- € Moped heute von Ducati einfach ignoriert wird.
Sieht wirklich SEHR geschmeidig aus!!!
Thanks Oliver
Ich danke euch beiden für die Bilder.
Oliver, du hast geschrieben, dass die Tasche für die größere Sitzbank ausgelegt ist, hast sie aber selber an der kleinen befestigen können, richtig?
Wirkt sie da wacklig?
So long
Hans
Moin Oliver,
wenn du die Tasche an der kleinen Sitzbank befestigt haben solltest berichte doch mal bitte, ob und wie stabil diese ist (vielleicht auch ein paar Detailbilder dazu legen)
Gruß
Hans
