Beiträge von halem

Zitat von napfekarl

Am 29.3.2019 um 13:45 schrieb napfekarl: Zylinder wurde bei meiner X damals im 3. Anlauf bereits getauscht. Ohne Erfolg. Ducati hat mir letztes Jahr geantwortet:

"Eingehend auf die Thematik als solche, müssen wir erwähnen dass sich der Vorgang bereits bei unseren Kollegen von Brembo in intensiver Untersuchung befindet.
Stand heute jedoch, gibt es seitens des Herstellers noch keine offizielle Vorgehensweise bei den betroffenen Fahrzeugen. Ducati arbeitet gemeinsam mit den verantwortlichen Parteien mit Hochdruck an einer finalen Lösung, welche hoffentlich in Kürze zur Verfügung stehen wird.
Des Weiteren sollte erwähnt werden, dass dieser Mangel nicht bei jedem Fahrzeug des gleichen Models auftritt, weshalb momentan keine Rückrufaktion gestartet werden kann."

Das war im Juli 2018.

Alle Betroffenen sollten mehr Druck machen. Und besteht auf jeden Fall darauf, dass das auch außerhalb der Garantiezeit auf Kulanz gemacht wird.

Erste Ausfahrt heute, Bremspedal lässt sich bis zum Anschlag durchtreten. Der Händler sagte mir auch, dass seit letztem Herbst Ducato mit Brembo versucht das Problem zu lösen. Es wäre aber auch hilfreich, wenn mehr Kunden Druck machen.

Ich hatte ja schon im April 2018 per Einschreiben/Rückschein Ducati darauf hingewiesen, dass das Moped nicht verkehrssicher ist und dabei gefragt, ob Ducati einen Rückruf plant, ob weiteres Entlüften auf Garantie/Kulanz erfolgt, welche Verantwortung Ducati bei einem Unfall übernimmt oder ob bei mir individuell etwas getauscht wird.

Die Fragen blieben unbeantwortet, man verwies mich auf die "neue Entlüftungsmethode"

Jetzt habe ich erneut Ducati angeschrieben und erneut Druck gemacht. DAS SOLLTE JEDER MACHEN!!!

Hallo Sparks,

ich hatte ja auch an Ducati Köln geschrieben. Dort wurde mir auch mit Hinweis auf die "neue Entlüftungsmethode" ein erneuter Werkstattbesuch empfohlen. Letzten Herbst wurde dann erneut nach der "neuen Entlüftungsmethode" entlüftet (zweite Bremsenentlüftung innerhab von fünf Monaten). Ergebnis: Farbe blättert vom Bremsflüssigkeitsbehälter ab, weil offensichtlich "zu großzügig" mit der Bremsflüssigkeit umgegangen wurde. Obwohl seit Ende Oktober das Moped nur in der Garage steht, ist wieder erblich Luft in das System gelangt. Mein Fazit: die schöne "neue Entlüftungsmethode" kann sich Ducati in die Haare schmieren.

Mir als Laien hat auch noch keiner erklären können, warum durch eine spezielle Entlüftungsmethode verhindert werden soll, dass Luft in das System eindringt. Das Problem ist doch nicht die Luft raus zu bekommen. Das Problem liegt doch offensichtlich darin, dass Luft rein kommt. Dieses sollte behoben werden.

Ab 01. April darf ich auch wieder fahren und dann werde ich erneut Ducati um eine Stellungnahme bitten, wie denn jetzt, nach dem Misserfolg der "neuen Entlüftungsmethode" sie gedenken weiter zu verfahren.

Zitat von Nopain666

vor 12 Stunden schrieb Nopain666: Ich hatte bis gestern geglaubt ich bzw. meine Werkstätte hätten voll den Dreh raus bzw. die Weisheit mit dem Löffel gefressen... hatte immerhin die letzten 2,5 Jahre keinerlei Troubles mit der HR-Bremse.

Gestern die XDS 2016 nach der Winterbremse in Betrieb genommen und... Null Bremsleistung hinten. *buhuuuu* 8-(

Willkommen im Club ?

Da bei mir der Bremsleistungsverlust durch Luft in der HR-Bremse (und ich denke mal bei den meisten anderen auch) nur sehr langsam erfolgt (braucht schon ca. 6 Monate), ist ein Test nach 4 Wochen in meinen Augen nicht wirklich aussagekräftig.

Nun, da bei mir auch während der letzten Monate der Bemshebelhub messbar größer geworden ist, obwohl das Moped angemeldet in der Garage steht, dürfte es nicht an der hitzeempfindlichen Bremsflüssigkeit liegen. Ebenso hat auch offensichtlich die von Ducati Köln beschworene "neue Entlüftungsmethode", wegen der ich extra zu Ducati Berlin Reinikendorf sollte, völlig überraschend das Problem nicht gelöst. Das Dilemma geht also weiter, ntr habe ich noch vier Wochen Zeit, bis ich wieder Moped fahre.

Gruß Hans

Liebe Leute,

danke für die vielen Hinweise. Nachdem sich meine Frau auf das Moped gesetzt hat und Fuß- sowie auch Handbremse gezogen hat, konnte ich die Schraube lösen.

Hallo,

ich wollte gerade das Hinterrad zwecks Reifenwechsel ausbauen, habe den 1. Gang eingelegt, den Clip entfernt, die 55iger Nuss mit einem 60 cm langel Rohr angesetzt und beim herunterdrücken des Rohres rollt das Moped ebenso nach hinten. Haben dann einen Keil hinter das Hinterrad gestellt und mit einem Hebelweg von über einem Meter versucht die Mutter zu lösen. Null Erfolg. Das Ergebnis war lediglich, dass der 1/2 Zoll Vierkanttrieb sich in der Nuss verkantet hatte, sodass ich ihn von der Gegenseite mit einem Dorn raustreiben musste (keine sichtbaren Beschädigungen). Das Teil soll ja angeblich mit 230 Nm festgedreht sein. Bei einem Meter Hebelweg hatte ich mit deutlich mehr versucht es zu lösen.

Hat jemand eine Idee, wie man die Mutter lösen könnte?

Moin BCM,

also, das Problem mit der HR-Bremse besteht bei mir von Anfang an. Trotz mehrere Entlüftungsversuche wurde es noch nicht bereinigt, sodass ich mich an Ducati Deutschland wendete. Die teilten mir mit, dass ich mich an Ducati Reinikendorf zu wenden hätte, mit denen Ducati Deutschland ein "neues Entlüftungsverfahren" besprochen hätte, was ich dann Ende September auch tat. (bisher entlüftete immer Ducati Blankenfelde, die aber zusammen zu Reinikendorf gehören, immer auf Garnatie.

Im Frühjahr werde ich sehen, ob wieder Luft drin ist. Da das Problem von Anfamng an bestand, trotz mehrerer Versuche bisher nicht gelöst wurde, erwarte ich weitere Entlüftungsmaßnahmen als Garantiemaßnahme.

Ich werde berichten.

Hallo Bernhard,

hat Ducati immer die Kosten für die Bremsenentlüftung übernommen? Bei meinem Moped platzt nach der letzten Bremsenentlüftung bei Ducati Reinikendorf der Lack vom Bremsflüssigkeitsbehälter. (wurde offensichtlich arg mit der Bremsflüssigkeit geschludert)

Moin PM-Düwel,

ich gebe dir vollkommen recht, die praktische Anwendbarkeit zählt. Und da war nach meiner Erfahrung das Kriega-System bisher unschlagbar. Einklicken, festzurren, fertig. Nur was hilfts, wenn die Gurte reißen.

Moin Dirk,

ich plane die Reaktivierung meiner 35-40 l Gepäckrolle aus dem vorigen Jahrtausend (kein Scherz) von Polo, die ich 2016 auch schon verwendet hatte. Der Nachteil war nur, dass sie an den Seiten soweit heruntergezogen war, dass sie die Seitenteile unter der hinteren Sitzbank etwas in Mitleidenschaft zog.

Von daher scheint deine (XDS-Olli) Tasche recht interessant zu sein, wenn sie auch die Steifigkeit am Boden hat.

Ich recherchiere noch.

Nun, ich werde zu meinem alten System (Gepäckrolle mit Gurt) zurück kehren. Ich war ja auch begeistert von dem System, habe jetzt aber das Vertrauen verloren. Wenn an einer der Laschen etwas kaputt gegangen wäre, könnte man das noch nachvollziehen (die Laschen habe ich eher als Schwachstelle vermutet). Aber dass der Gurt einfach in der Mitte reißt, und dass dann auch noch ein Zweiter reißt, das ist schon sehr heftig und dürfte auch nicht passieren. Mit keinem 3,- € Spanngurt aus dem Baumarkt ist mir so etwas jemals passiert. Und mit denen habe ich sogar Motorräder auf Hängern fest gezurrt.

Also, der Händler Germot GmbH sieht sich nicht in der Verantwortung. Kriega hat einen Garantieschaden mit der bereits erwähnten Begründung abgelehnt. Auch bei meinem erneuten Widerspruch gegen diese hahnebüchenen Gründe die Garantie abzulehnen, hat sich der Händler nur auf Kriega berufen. Meine wiederholte Frage, ob Germot selber an diese Ablehnungsgründe glaubt, wurden einfach nicht beantwortet. Hätte ich eine Rechtsschutzversicherung würde ich dagegen rechtlich vorgehen. So habe ich eben bei dem Händler ordentlich Lehrgeld bezahl um zu erfahrten, dass man sich die gegebenen Garantien in die Haare schmieren kann. ?

Moin moin,

ich hatte herade mit dem Pirelli Kundendienst in München telefoniert die mir mitteilten, dass der Diablo Rosso III in 240/45 ZR17 auf Lager sei. Nur wenn ich nach diesem Typen google hat den keine Händler?! Ebenso teilte man mir mit, dass der Rosso III 120/70 ZR17 Variante D erst wieder Mitte Januar verfügbar sei.

Es ist aber schon interessant, wie sehr sich der Händler gegen einen Garantieschaden wehr, wo es hierbei nur um ein paar Schuhe, eine Jeans, eine Daunenjacke und einen Satz T-Shirts und Unterwäsche geht. Ich stelle mir vor, mein Ducati-Händler hätte mich bei einem Garantieschaden so im Regen stehen lassen und hätte gesagt "Ducati kann sich nicht erklären, warum Luft in die HR-Bremse kommt".

Der die beiden Gurte sind ja in der Mitte gerissen. (siehe rote Linie)

Die Rissstelle kam nirgendwo mit den Kanten in Kontakt, von denen ihr hier redet. Auf dem allersten Bild dieses Themas ist auch zu sehen, dass die Gurte sauber und straff gespannt sind. Es wäre ja eher wahrscheinlich, dass die schräg oder quer belasteten Bereiche einreißen, also in dem Laschenbereich. Aber doch nicht ein sauber und glatt anliegender Gurt in der Mitte. In der Kriega Beschreibung steht weder, dass man die Gurte NICHT über Kreuz spannen darf, noch wie die Laschen zu befestigen sind.

Zwei Wochen nach meinem Widerspruch hat die Firma Germot immer noch nicht geantwortet!

Moin moin,

zur Besfestigung:

Es handelt sich um ein Standart-Befestigungsset mit Schlaufen von Kriega, die unter der Sitzbank angebracht werden. (siehe Pfeile)

Neben der Sitzbank schauen dann die Schlaufen raus, in die die Gurte eingehängt werden.

Die Gurte werden nun an der Tasche eingeklinkt und mit dem Metallbügel in die Schlaufen gehängt. Anschließend werden die Gurte gespannt.

T:on:XDS: Man macht da also keine Löcher rein oder manipulliert irgend etwas dran. Es ist ein komplettes Set, was im Grunde genommen sehr praktisch ist. Nur reißen sollten die Gurte nicht (machte bislang kein 3,- € Gurt)

Fotos kommen am Montag

Hallo,

ich war ja großer Verfechter des Kriega-Packtaschensystems, bis mir folgendes passierte.

Das Taschensystem hatte ich im Spätsommer 2017 gekauft und erstmals bei einer 10-tägigen Oktoberfahrt verwendet. Dann wurde es außerdem bei einer 4-tägigen Fahrt im Sommer 2018 genutzt, bis es beim dritten Gebrauch (Oktober 2018) zum Eklat kam.

Während der Landstraßenfahrt rissen zwei Gurte, sodass die Taschen (30 l und darauf 10 l) rechts herunter auf dem heißen Auspuff hangen und am Hinterrad schliffen. Vermutlich riss zuerst nur ein Gurt und durch die dann zur Seite gerutschte Ladung riss ein zweiter. Jedenfalls bekam ich das nuicht sofort mit, was wohl auch an der leichten Beladung der beiden Taschen. Man spürt eben nicht, wenn dann 6-7 kg zur Seite ziehen. Zu allem Unglück war ich auch noch der letzte Fahre in einer Gruppe, sodass es niemandem auffiehl.

Als ich den Schaden aber dem Verkäufer (Germot GmbH) meldete, teilte man mir nach der Prüfung der gerissenen Gurte mit, dass 1. ich das Gepäck nicht ordnungsgemäß verspannt hätte (angeblich hätten die Gurte nicht über Kreuz gespannt werden dürfen, obwohl sie nicht geknickt oder ähnliches waren) 2. wohl ein Hitzeschaden vorher oder nachher (?!) vorhanden gewesen sein könnte (vielleicht sind dann schon 20-23 Grad zuviel?) 3. so etwas ja noch nie vorgekommen sei und man sich das daher auch nicht erklären könne. (das ist das beste Argument; was nicht sein darf, das nicht sein kann)

Ich habe allen drei Punkten als Grund für eine Garantie-Ablehnung heftig widersprochen und warte jetzt auf das Ergebnis meines Widerspruchs. Soviel zu der Kriega-Garantie ?

Hallo,

bei meiner XDl dauerte es bisher ungefähr drei Monate bis ich deutlich an Bremskraft verloren habe und nochmal drei Monate bis nichts mehr ging.

Meine Garantie ist jetzt natürlich auch abgelaufen und ich bin ganz schön genervt von so einem Problem bei einem 23.000,- € Moped.

(jedes Fahrrad muss eine Hinterradbremse haben und wie Lakewood schrieb offensichtlich auch ein E-Roller)

Ich weiß nicht ob Ducati auch darauf setzt, dass die Kunden irgendwann entnervt aufgeben und dann auf die Hinerradbremse verzichten oder diese auf eigene Rechnung mehrmals im Jahr entlüften lassen. Vielleicht kommt ja auch irgendwann mal das Argument, dass die letzte Inspektion nicht gemacht wurde und daher für die Hinterradbremse keine Garantie übernommen wird. (wer weiß)

Weiß denn von euch jemand, ob man einen Anspruch darauf hat, dass eine Fehlerbeseitigung (hier Bremsenentlüftung) einen Mindestzeitraum überstehen muss? Mit anderen Worten. Wenn innerhalb eines haben Jahres nach der Entlüftung die Funktion wieder eingeschränkt ist, habe ich dann einen Anspruch auf Nachbesserung? Kennt sich damit jemand aus und kann dazu etwas schreiben?