...schade...
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Beiträge von handstreich
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Moin Bernd,
ich fahre zwar das etwas bessere Model, den Evo-One,
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/…wBoCsc4QAvD_BwE
aber viel nehmen die sich nicht.
Ich fahre diesen sehr gern, da er bei mir perfekt sitzt.
Ich wollte einen Klapphelm, da ich sehr gern an der frischen Luft sitze und auch schnell mal auf einen
geschlossenen Helm umbauen kann.
Ein normaler Klapphelm wäre bei mir (bei der Diavel) nie in Frage gekommen, da ich es einfach zu affig finde, wie das ausschaut (seitdem ich keine GS mehr fahre).
Was ist noch zu sagen:
- Lärmentwicklung ist kaum höher als bei Schuberth oder Shoei
- der Lufteinfall bei geschlossenem Visier ist allerdings beträchtlich
- somit nur für Frühjahr und Sommer geeignet
- Visiermechanik ist unauffällig/problemslos
- Kinnteil Meachanik funktioniert einwandfrei
- Kinnteil Verriegelung im Stand ist OK - während der Fahrt (mit einer Hand) schwierig
Beim letzten Motorrad Klapphelm Test hat der LS2 FF399 im Vergleich zum Shark besser abgeschnitten.
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Zitat von Birger
Hallo, ich habe das jetzt gelöst. War ganz easy den Stecker zu finden. Ich denke gleichmäßigere Gasannahme im mittleren Bereich. Weniger ruckeln und etwas sonorer. Ich habe alles drin gelassen. Und keine Fehlermeldung - auch nicht beim auslesen..Gruß
...könntest du die Stelle des Steckers mal im Bild festhalten?
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
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Zitat von Parto
Ich fahr den exupBoss. Funktioniert, ist günstig und du kannst bei Bedarf in 5min. den originalen Zustand herstellen.
...den fahre ich auch seit zwei Jahren ohne Probleme. Ist halt eine mechanische Lösung die sehr gut funktioniert.
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
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...ich bin ja auch so ein Spielkind bez. neuer Technik - das Ding wäre auch etwas für mich - wenn es nur nich so häßlich groß wäre!!!!
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...geil, eine X ohne Chopper Rasten! Die sieht ja richtig fahrbar aus.
Aber hey, auf Black Beauty beanspruche ich die Namensrechte
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Zitat von MV2010
Sehr schön erklärt Dank dir Michael. Werd mich spätestens am Wochenenden mal dran machen. Aber am kupplungsnehmerzylinder muss ich nichts machen oder.
Das ist eigentlich nur bei einem kompletten Tausch der Flüssigkeit nötig.
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
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Hallo Mario,
1. den Lenker so einschlagen, dass das Kupplungsreservoir in Waage steht (damit nichts oder nur wenig auslaufen kann)
2. die Maschine gut abdecken, damit keine Flüssigkeit auf die lackierten Teile kommt (das Zeug ist ätzend - im warsten Sinne des Wortes)
3. Deckel vom Kupplungsreservoir abnehmen (links)
4. die dort drin befindliche 6er Schraube 1/4 bis 1/2 Umdrehung öffnen
5. Kupplungshebel langsam ziehen bis zum Anschlag (nicht lösen!!!!)
6. kontrollieren was aus dem Ventil austritt (durchgehend Flüssigkeit? oder ggf. nichts - also Luft)
7. jetzt die 6er Schraube wieder anziehen
8. erst jetzt den Kupplungshebel wieder lösen!!!
9. Punkte 4 - 8 wiederholen, bis ausschließlich Flüssigkeit austritt.
10. Deckel wieder anschrauben und alles penibel mit Bremsenreiniger säubern.
11. testen ob das Anfahrverhalten besser ist.
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...ich weiß, das war nur ein sarkastischer Kommentar, da die X-Diavel für mich ein Chopper ist, bei den Fussrasten. Für mich wäre das nichts - ich habe eine Probefahrt gemacht und war entsetzt von der Sitzposition.
Sonst ein sehr schönes Bike, aber ich habe bei der Kiste das Fahrgefühl wie auf einem Roller, grausam.
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Zitat von MV2010
Hi,
Heute habe ich die Kupplung mit nemm Kumpel mal entlüftet.
Mario
Hi Mario,
wie bez. wo hast du die Kupplung entlüftet?
Am Kupplungsnehmerzylinder oder ab der Armatur oder an beiden?
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...nach arbeiten an der Kupplung hatte ich vor einem Jahr das gleiche Problem. Das Anfahren war total schwierig, ich mußte auch mehr Gas zum Anfahren geben und wenn man dann angerollt war, ging das Gas von selbst etwas zurück.
D.h. für ich in einer Kurve an, hat man sich beim Abbiegen fast auf die Klappe gelegt, wenn das Gas weg ging, bevor es wieder abrupt einsetzte.
Bei mir hatte es sich mit dem Entlüften der Kupplung getan und ist seither nie wieder aufgetreten.
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Zitat von Sparks
Coole Sache Tenno, Glückwunsch. Jetzt fahren wir in den gleichen beiden Lagern (Chopper und Power-Cruiser). :-)
...welchen Power-Cruiser fahrt ihr denn neben dem X-Chopper?
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...die Farbgebung gefällt mir!
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Hi,
wenn der Kupplungsdeckel ein Eigenbau ist, kann ich nur sagen - Bravo - sehr gut gelungen. Wäre eine Alternative zum Ducabike!
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Zitat von TestaDen
Danke für den Tipp Michael. Hast du beim Fahren irgendwelche Nebengeräusche?Wenn nicht werde ich mal ein paar neue Killer bestellen und es ausprobieren.
Meinen Händler werde ich auch nochmal befragen wie der Stand der Dinge jetzt ist.
Nebengeräusche habe ich nicht und finde es, wenn überhaupt, minimal lauter.
Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro
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Zitat von TestaDen
Ich drücke dir die Daumen!Vielleicht kannst du auch herausfinden, ob Termi mittlerweile einen verbesserten Endtopf liefert.
Bei mir fährt mittlerweile die Angst mit das es nochmal passiert.
Ohne Killer bzw. das Bearbeiten der Killer darf auch nicht die Lösung sein. Wir wissen alle wieviel die Termi kostet, für das Geld möchte ich dann auch legal unterwegs sein...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
...ganz klar, das ist sicher keine Lösung sondern nur ein workaround um ein erneutes Platzen MÖGLICHST zu verhindern.
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Zitat von Guenter
Wer hat dieses Problem noch?Günter
...hatte ich auch, wie bereits gemeldet - als Antwort kam, dass das Problem auf meiner Seite sein sollte.
Habe dann nichts weiter gemacht und seit einigen Tagen kommen die Benachrichtigungen wieder...
It's magic!
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...an der gelben Position sitzt der Steg. Wenn man den Eater dahinter (auf dem Bild darüber) kürzt, bringt das ggf. etwas am Sound, aber nicht am Staudruck.
Ich habe meine an den roten Linien geschlitzt und hoffe, dass ich so keinen Platzer mehr erleide - cross the fingers!
