Beiträge von napfekarl

Auch von mir einen herzlichen Gruß an Sohn und Vater.

Zitat von Nopain666

Hallo Martin,

könntest du mir bitte einen Tipp zur Einstellung geben? Ich fahre immer alleine und wiege mit Gewand und Gepäck 80 kg. Während ich die Gabeleinstellung eigentlich richtig gut finde, find ich den Dämpfer viel zu hart bzw. zu schnell ausfedernd? Bei Wellen oder andenen Unebenheiten schlägts mir regelmäßig die Plomben raus.

Was sollte ich deiner Meinung nach einstellen? Ich kenn mich mit Dämpfer nicht wirklich aus. Danke im voraus.

Ich kenne mich auch nicht gut damit aus. Der Mecha meines Händlers meinte, erstmal nicht mit der Vorspannung herumspielen, da sich das auf die Fahrwerksgeometrie auswirkt, bleiben also nur noch Druck- (Dämpfung beim Einfedern) und Zugstufe (Dämpfung beim Ausfedern). Hinten kann man ja leider nur die Zugstufe einstellen, aber hier wirkt sich eine weichere Einstellung insbesondere bei mehreren Unebenheiten hintereinander positiv aus. In schnellen, unebenen Kurven fängt es bei zu weicher Einstellung an zu "rühren". Das ist bei meiner aktuellen Einstellung leicht spürbar, aber ich bin jetzt auch nicht der Fahrer, der aus jeder Ecke das letzte heraus holen will. Ich denke in meinem Alter mehr an meine Lendenwirbel, insofern halte ich die jetzige Einstellung als "für MICH perfekt".

Meine Einstellung: Zugstufe vorn in "Mittelstellung (es sind insgesamt 7 Umdrehungen der Schraube, also 3-4 Umdrehungen). Zugstufe hinten 2 Umdrehungen von der geschlossenen Position her. Druckstufe vorn habe ich von der Offenposition 2 (von 7) Umdrehungen in Richtung Schliessen gestellt.

Ich denke aber, es gibt keine generelle Empfehlung für so etwas. Alle Empfehlungen, die ich bisher gesehen, gehört oder gelesen haben, beziehen sich auf "Grundeinstellungen", von denen ausgehend man sich auf das für die eigene Fahrweise, den befahrenen Untergrund und die eigene Statur geeignete Optimum hinarbeiten muss. Letztendlich ist jede Einstellung nach meinem Verständnis ein Kompromiss.

Ab Werk ist das Fahrwerk ziemlich straff abgestimmt. Zug- und Druckstufe vorne und die Zugstufe hinten lässt sich einfach ändern, so dass ich mit entsprechend weicherer Abstimmung insbesondere in unebenen Kurven jetzt perfekt zurecht komme.

Spitzenfotos!

Dann heisst es wohl abwarten (schon wieder)...

Zitat von Uffi

Eine Möglichkeit

Hast Du das selbst gemacht oder machen lassen? Wenn letzteres: Wo?

Gut gemacht! Glückwunsch und herzlich willkommen aus Sinsheim.

An die "C-Bow"-Träger von Hepco & Becker könnte man auch Ledertaschen hängen. Hat schon jemand ein Foto entdeckt?

Bei seitlich montiertem Kennzeichen geht die wunderschöne Symmetrie der XDiavel komplett verloren. Finde die Lösung für dieses Motorrad gar nicht schön.

Ich bin da vielleicht ein bisschen anders gestrickt, aber bei "jedem das Seine" stimme ich voll und ganz zu. Deshalb muss ich aber nicht alles verstehen, und die Frage nach den Beschleunigungswerten gehört dazu.

Die XDiavel ist für mich ein Bike, bei dem die technischen Daten eine untergeordnete Rolle spielen. Ich fahre es, weil es mir außerordentlich gut gefällt. Und zwar so gut, dass ich wegen diesem Blechhaufen einige Jahre früher als geplant wieder eingestiegen bin. Mir gefällt daran, neben dem Design, auch der kompromisslose Charakter, die Art und Weise der Neudefinition eines Cruisers, die diesen Markt sicherlich grundlegend beeinflussen wird - im positiven Sinne. A propos Sinne: Genau die spricht es an. Es ist ein bisschen wie bei einem Mac, da fragen die meisten auch nicht nach den technischen Daten, nur nach der "User-Experience". Und die ist bei der XDiavel schlicht faszinierend, egal ob 2,6 oder 3,0 auf der Stoppuhr stehen. Oder nicht?

By the way: Der Caberg Freeride ist doch sehr laut. Gibt es auch einen empfehlenswerten leisen Jethelm?

Hallo und willkommen im Diavel-Forum.

Echt jetzt? Man kauft ein Motorrad vom Typ "Cruiser" wegen der Beschleunigungswerte? - Ich kann das nicht nachvollziehen... Es ist nämlich so: Die Leistung reicht IMMER - mit einer Einschränkung: Man fährt Rennen. Aber auf der Rennstrecke macht ein anderes Motorrad eher Sinn, oder?

Hatte ich auch schon bemängelt. In letzter Zeit ist es nicht mehr passiert, insgesamt kommt mir das Getriebe inzwischen (nach mittlerweile 2600 km) "weicher" vor. Hängt vielleicht auch mit dem Einfahren zusammen. Oder mit den höheren Außen-Temparaturen.

Zitat von Uffi

Martin hier mal einige Bilder

Wow, jetzt hat's mir fast die Sprache verschlagen. Sehr geil!

Welche Ausführung?

Danke für die Tipps. Das Sena 10U ist sicherlich die beste Lösung, aber für meine Zwecke überdimensioniert. Das Sena 3S kostet etwas mehr als ein Drittel des 10U und kann fast dasselbe.

Jetzt aber wieder zurück zum eigentlichen Thema, Navi-Halter.

Falls Du mit "knochenhart" das Fahrwerk meinst: Ich habe es bei meiner vorne und hinten etwas weicher eingestellt (jeweils 2 Schrauben-Umdrehungen), jetzt geht's nicht mehr so ins geschundene Kreuz. Herzlich Willkommen im Forum.

Gruß

Martin

Hallo,

hat von Euch schon jemand den Ducati Power Launch ausprobiert? Falls (wie ich auch) nicht, hier gibt's das erste aufschlußreiche Video dazu:

Gruß

Martin

Ich habe inzwischen einige Navi-Lösungen getestet und mich aus ästhetischen Gründen komplett gegen eine Displaygestützte Navigation entschieden. So ein zusätzliches Display verschandelt die wunderschöne Optik der XDiavel doch sehr, wie ich persönlich finde. Somit hat man als Smartphonebesitzer eine große Auswahl an Navigations-Apps.

Meine Anforderungen an die App:

- Turn-by-turn-Navigation

- Navigation nur nach Ansage

- deshalb: Ansagen müssen präzise und eindeutig sein

- möglichst keine überflüssigen/nervenden Ansagen

- Ansagen auch bei abgeschaltetem Display (Stromfresser Nummer 1 ist damit eliminiert)

- Planen von Routen mit mehreren Wegepunkten (z. B. mit motoplaner.de) und Übertragung an die App

- da ich ein iPhone habe muss es eine iPhone-App sein. Meine favorisierte Lösung sollte aber auch mit Android funktionieren.

Die Tatsache, dass man nur nach Ansage fährt, lässt theoretisch gleichzeitig das Abschalten des Displays zu, was den Akku gewaltig schont. Beispiel: Nach einer Tages-Tour über 300 km mit zahlreichen Zwischenstopps war der Akku mit meiner favorisierten App am späten Nachmittag noch bei über 50%.

Getestet hatte ich die Apple-eigene Karten App, Be-on-road, Navigon EU, HERE, Waze, ViaMichelin und einige weitere. Die meisten Apps sind von vornherein ausgeschieden, weil die Ansage nicht brauchbar war oder weil keine Ansage kam, wenn man das iPhone in den Standby-Modus (Display aus) schaltete. Es blieben aus meiner Sicht nur noch drei Apps übrig:

Be-on-road:

Für eine kostenlose App wirklich sehr in Ordnung. Das Übernehmen von geplanten Touren aus motoplaner.de (am Mac oder PC) geht über iTunes. Allerdings nervten mich nach kurzer Zeit die Ansagen: "Aaaaaan der nääächsten Kreuzung rechts abbiegen". Man sollte auf jeden Fall die App mal ausprobiert haben - kostet ja nichts (außer Zeit).

Karten App:

Die Karten App hat zwei Nachteile: Erstens kann man keine Touren mit mehreren Zwischenzielen festlegen, zweitens muss man mit ihr immer online sein (wobei letzteres heutzutage kaum noch ein Problem darstellt). Was ich an der App mag sind die gut verständlichen Ansagen und die perfekte Integration. Manchmal sind die Ansagen etwas unnütz (anstatt "9 km der Straße folgen" wird gesagt "in 9 km rechts abbiegen", aber das ist nicht so schlimm...). Egal in welcher App man sich befindet, sobald man eine Adresse anzeigt kann man diese mit zwei Taps als Ziel in die Karten App übernehmen und schon geht's los. Kein umständliches Getippe von Orts- und Straßennamen. Desweiteren funktioniert die Spracheingabe dank Siri perfekt. Theoretisch muss man das iPhone gar nicht mehr aus der Tasche nehmen, sofern man ein Mikro in der Nähe des Mundes hat. Die aktuelle Verkehrslage ist sehr präzise und kann bei der Zielführung berücksichtigt werden. Die Karten App ist mein Favorit, wenn ich nur ein Ziel anfahren möchte. Für Touren mit mehreren Zwischenzielen nutze ich eine andere:

Navigon EU:

Die Sprachansagen sind gut verständlich und präzise: "An der nächsten Kreuzung bitte rechts abbiegen in die Beethovenstraße". Seit Nutzung der App habe ich mich genau einmal verfahren, weil ich unachtsam war und anstatt die zweite Ausfahrt die dritte an einem Kreisverkehr genommen habe. Ansonsten fällt die Orientierung nach Ansage sehr leicht. Fährt man eine zuvor geplante Tour ab sagt die Stimme bei jedem Zwischenziel "Ziel erreicht" und wenige Sekunden nach der Berechnung zum nächsten Wegpunkt "Bitte dem Straßenverlauf folgen". Das kann auch nerven, mich hat es nur anfangs etwas gestört. Bei der Planung von Wegpunkten mit motoplaner.de sollte man beim Setzen der Wegpunkte berücksichtigen, dass nicht unmittelbar nach dem Wegpunkt eine Stelle zum Abbiegen kommt, da man diese durch die Neuberechnung sonst versäumen könnte. Wenn man dies berücksichtigt ist Navigon ein zuverlässiger Begleiter auf Touren. In den Einstellungen kann man als Fahrzeugtyp "Motorrad" einstellen und neben "kurze", "schnelle" und "ökonomische" Route auch noch eine "schöne" Route auswählen. Perfekt! Gravierender Nacheil: Navigon ist vergleichsweise teuer, aber mMn den Preis auf jeden Fall wert. Natürlich wird die aktuelle Verkehrslage berücksichtigt und je nach dazugekauften Paketen könnte man sich vor Gefahrenstellen (aka Blitzer) warnen oder sich die nächstgelegene günstige Tankstelle suchen lassen.

Wie ich motoplaner.de und Navigon nutze:

In motoplaner plane ich die Tour mit Wegpunkten. Jede Tour bekommt in der App Evernote eine eigene Notiz (Notizenapp, die sich zwischen PC oder Mac oder iPhone oder Android-Phone synchronisiert). Und zwar füge ich in Evernote einen Screenshot der Gesamtroute ein, ein paar Zusatznotizen, z. B. Gesamtlänge der Route, interessante Stopps oder Einkehrmöglichkeiten usw. Außerdem, und das ist das wichtigste, einen Link, den man aus motoplaner.de über "GPS-Export" --> "txt (Navigon EU)" bekommt und z. B. so aussieht:

navigon://route/?target=coordinate//14.442250/45.327170&target=coordinate//15.231360/44.119370 (Beispiel aus diesem Forum, Kroatien-must-drive).

Startet man nun Evernote auf dem iPhone und tappt auf diesen Link, wird Navigon gestartet und lädt auch gleich die gewünschte Route. Man muss nur noch auf das Symbol für die Anzeige der Karte tappen und auf "Navigation starten" klicken und los gehts. Prima und perfekt für mich.

Momentan habe ich noch die Original-In-Ear-Kopfhörer unter dem Helm, was in meinem Fall ein klein wenig unbequem ist. Und so suche ich noch nach einer kabellosen Lösung. Dabei will ich aber keinen "Knubbel" am Helm haben, lieber irgendetwas Bluetooth-mäßiges, was man komplett im Helm verschwinden lassen kann. Ein Mikro muss es nicht zwingend haben. Hat da wer einen guten Tipp?

Nach inzwischen 2000 km stelle ich fest, dass Motor und Getriebe geschmeidiger geworden sind. Vielleicht haben sich die XD und ich auch nur noch mehr aneinander gewöhnt?