Beiträge von timoken

Ich halte euch hier auf dem Laufenden, sobald ich was erfahre

Duc Werkstatt hat sie eben abgeholt. Ich bin gespannt...

Hatte noch nie ein Ride-by-Wire Bike. Klemmenden oder gerissenen Gaszug, Drosselklappe oder Vergaset hab ich schon zig mal selbst behoben. Da lasse ich aber lieber den Fachmann ran.

Nur doof jetzt Tage ohne Bike wo doch unerwartet Saison ist...

Okay, ich wusste nicht, dass die Gasgriffstellung verstellt werden kann. Ich dachte, das ginge nur in eine Richtung. Naja, die Abschaltung musste ich jedenfalls manuell durchführen bevor mir der kalte Motor im Drehzahlbegrenzer um die Ohren fliegt...

Garantietechnisch etwas tricky. Deswegen: was kostet so ein Poti?

Hi Leute,

ich habe ein beunruhigendes Problem mit meinem Gasgriff. Gestern werfe ich die Diavel an und geb ihr ein paar kurze Gasstöße. Plötzlich reißt der Gasgriff komplett auf und lässt sich nicht mehr zurückdrehen. Das Moped rattert in den Begrenzer und ich bin schnell am Notaus.

Als die Zündung aus ist, lässt die Spannung am Gasgriff nach und ich kann ihn wieder bewegen. Mache ich die Zündung an, dreht der Gasgriff wie von Geisterhand selbstständig(!) auf. Ich kann ihn nicht mal mit Gewalt schließen.

Ich hatte die Hoffnung, dass sich vielleicht was zurück- oder einstellt, wenn der Motor kurz startet: nada. Direkt Begrenzer, direkt wieder ausgemacht. Jetzt ist die Ducatiwerkstatt mit 'nem Sprinter zu mir unterwegs, um sie abzuholen. Ich dachte, das wäre nur eine Feder mit zwei Bowdenzügen und ein Poti, der das Gas elektronisch aufmacht. Was zieht da am Zug und macht das Gas mechanisch auf?

Was mich etwas beunruhigt: ich hatte das Moped abgestellt und im Leerlauf. Ich weiß nicht, ob das auch während der Fahrt passieren kann aber plötzlich unkontrolliert Vollgas stelle ich mir nur mittelspaßig vor. Ich bin mal beim 50cc Rennen abgeflogen weil der Gasgriff klemmte. Das war bei Tempo 50 und 5-8 PS schon ziemlich unlustig.

Hatte das schonmal einer oder kann sich jemand da einen Reim drauf machen?

Gruß

T

Shit, zu spät... :-(

Die Termignoni komplettanlage kommt mit neuem krümmer und der hat keine klappe

250er Avon sowie 260er und 280er Marathon sind für 18" gedacht. Fahren sich aber ungleich schlechter weil der Querschnitt flacher ist. Ab einer gewissen Breite hast du auch Versatz, da du mittig an die Einarmschwinge kämst.

Gottseidank keine Ducati Indiana ;-)

Ich habe mich immer gewundert, warum Ducati das Farbschema mit den rot/Carbon nicht bis vorne durchgezogen hat. Hatte Testweise mal die obere Scheinwerferhälfte rot foliert aber das wirkt dann zu klotzig (von der Seite noch okay aber von vorn mochte ich es nicht):

Da Carbonfolie eh Kinderkacke ist blieb nur Echtcarbon mit roten Ministreifen wie beim Frontfender übrig ;-)

Streifen sind foliert

Nachtrag

Hab etwas mit Farbgebung herumgespielt und bin dabei gelandet. Das Original ist ja massives Metall!

Mir hat auch kein fertiger Kennzeichenhalter gefallen (außer der Carbon von MotoCorse. Aber 450€ war mir dann doch zu viel...).

Habe mir den hier selbst gemacht. Deine Idee mit der Kennzeichenbeleuchtung klau ich mal. Da ist mir nix eleganteres eingefallen...

Also ich kann die USB-Dose einfach an die Kennzeichenbeleuchtung klemmen? Kein Theater mit CanBus oder sowas? Das Kennzeichenbeleuchtungskabel führt nämlich jetzt bei mir eh unterm Sitz her ;-)

Und wo hast Du den Steckverbinder gefunden? Ich habe ungefähr beim Schwingenlager aufgehört zu suchen und die Strippe durchgekniffen.

Ich sehe in den spiegeln nicht ein fitzel anderes als die straße hinter mir

Hi Leute,

Bei meiner Vorstellung hier habe ich erwähnt, dass ich die Spiegel unten haben wollte. Hieß, das ginge nicht. Ich bin Frickler. Geht doch. Halber Zentimeter Platz.

Ach, Kennzeichen ist auch hoch. Wollte den Griff behalten und nicht viel Kohle ausgeben.

Das Problem waren nicht die Spiegelaufnahmen sondern, dass die Arme zu kurz waren und der Spiegel selbst den Tank berührt hat. Naja... So schaut's aber auch gut aus, denke ich... Bis ich die Dinger mit längeren Armen gefunden habe...

Okay, macht sinn. Danke für die info mit dem Schloss.

Aber Motor-setup kann man doch normal auch wählen zwischen 100hp, 162 low und 162 high, oder? Bei mir ist nur 100hp und "race use only"

Hallo,

ich habe eine gebrauchte Diavel gekauft und versuche aktuell rauszufinden, was da alles dran gemacht ist. So viel vorab: bislang alles super. Hab sogar einen Anschluss für Ultimate-Batteriewächter gefunden.

Offensichtlich wurde aber die ECU geändert. In meinem Display stehen die Fahr-Modi "Road", "Sport" und "Race" statt "Urban", "Touring" und "Race".

Abgesehen davon heißt es statt "162 high" bei mir "Race use only".

Soweit so gut alles nur etwas anders benannt. Allerdings kann ich bei den Fahrmodi nur DTC anpassen, nicht die Engine-Einstellung.

Kann es sein, dass so ein Tuneboy-ECU-Flash draufgespielt wurde? Ich habe eine Termignoni-Vollanlage dran. Oder kommt die mit so einem ECU? Das Ding kommt angeblich aus USA.

Abgesehen davon habe ich das Moped abgestellt, Lenker eingeschlagen und auf Lenkschloss gewartet aber sie wurde nicht verriegelt. Hab ich was übersehen?

Danke für die Infos vorab. Habe Forumsuche bemüht aber nix gefunden.

Gruß

Timo

Ohne DB-Eater ist noch keine geplatzt, oder? Habe keinen legalen Reserveauspuff und die Krümmer sind ja nicht kompatibel...

Hab direkt angefragt und die Beiträge zum Platzen gelesen. Verbaue jetzt erst mal die Silencer von Madame's Norman Hyde Triumph Anlage. Die sehen deutlich durchlässiger aus und passen genau. Bei der Anprobe (reinstecken und festhalten bis zu heiß) war der Sound auch leiser...

Ich werde Fotos posten. Erst mal zulassen und etwas fahren, den Bock