Ach ja: das Thema ist nicht tot. Habe abgedichtet und wollte vernieten und brauchte mehrere Anläufe. Habe nicht geahnt, dass man hinten 6,4mm und vorn 4,8mm Durchmesser braucht...
Dabei die Edelstahlhülle etwas verkratzt und verbeult aber das ist das gute am Lasern: nächste ist bestellt...
Wenn das leicht angilbt würde ich ohne spangen. Wenn es fleckig verfärbt lieber schwarz... Hat nicht jemand noch ne hochgeblasene termi rumliegen zum testen?
Geil wäre auch, dem Edelstahl eine Carbontextur aufzulasern bevor man es biegt. Kennt jemand wen, der sowas kann?
Ich werde sie mit schwarzem ofensilikon (-380°) versiegeln und mit gasdichten Nieten vernieten. An der Innenseite entsteht eine genietete "Naht", die man dort allerdings kaum wahrnehmen dürfte. Damit dürfte auch das leidige Problem mit platzender Carbonhülle bei Silencern vorbei sein. Das ist Lasergeschnitten. Ist also leicht reproduzierbar und hat ein tolles finish im vergleich zu flexen, plasmaschneiden oder was weiß ich...
Ich weiß noch nicht, wie ich das farblich mache. Habe nur ein Versuch weil ich die Nieten nicht nochmal aufbohren will. Naturbelassen mit Original-Spangen (dann verfärbt sich das VA bestimmt), ganz schwarz ohne Spangen oder schwarz mit silbernen Original-Spangen? Letzteres wäre optisch am nächsten am Urzustand...
Heute ist das Blech angekommen. Konnte nicht anders und habe es mal provisorisch zurechtgebogen um zu schauen, ob die Löcher passen. Ich glaube, das hat Potential. Und keine Sorge mehr um Carbon... ;-)
0,8mm Edelstahl ist auch nicht sonderlich schwer. Ich glaube nicht, dass die Hülle ansatzweise nen Kilo hat
Ich verpasse dem teil jetzt eine CNC- lasergeschnittene edelstahlhülle. Wenn es funzt, teile ich die gern hier.
Davon ab schau ich mal, wie es mit carbon selbermachen ausschaut. Aber was man hat, das hat man erstmal.
So, habe den Termignoni jetzt zerlegt. Man kann gut sehen, wie er an der Außenseite verbrannt ist. Komischerweise nur in dem Bereich, in dem keine Dämmwolle ist. Ich denke, ich werde genau dort eine Alufolie oder Au-Auspufftape anbringen. Beim Rest nicht.
War das eine Heidenarbeit, die Hülle ab zu bekommen. Die Nieten sind echt scheisse aufzubohren.
Ist ja nicht meine Arbeit. Habe bei verschiedenen Firmen angefragt und bekomme verschiedene Antworten. Ein anderer meint jetzt, eine ganze Lage Carbon drüber würde zu dick und den Hitzestau verstärken. Er will punktuell von innen verstärken und von außen frisch versiegeln und glätten. Gottseidank sind bei mir wohl die Fasern noch in Ordnung. Nur das Harz etwas spröde.
Kostenpunkt mit neuer Lage Carbon 250-300€. Kostenpunkt bei nur punktuelle Reparatur ~100€. Letzteres hätte (neben dem geringeren Preis) auch den Vorteil, dass ich keine neuen Spangen fertigen muss weil der Außenumfang gleich bleibt. Deswegen werde ich das wohl erst probieren... und bei der Gelegenheit gleich mal eine Form nehmen, dass man es notfalls neu laminieren kann. Ein wenig Verbundstoff- und Formenbauerfahrung habe ich ja doch noch. Ich habe halt nur keine Underdruckkammer und kann nicht 12h bei 200°C tempern. Außerdem mangelt es mir an Erfahrung mit Carbon. Sonst könnte man die Hülle ja alternativ aus Blech (Alu, Edelstahl) fertigen...
Für mich muss es ja nur stabil sein. Notfalls würde ich das schöne Carbon auch lacken wenn das Gewebe nicht mehr schön ausschaut. Mir gefällt Form und Sound nur einfach so gut...
Ich nehme das jetzt in den Angriff, meinen Termignoni zu überholen. Das schwierigste ist generell die Hitze. Ich rechne so mit 150-250°C und versuche das einfach, durch ne lage alu und das nicht-nutzen von silencern zu reduzieren.
Ein Profi wird ne saubere schicht carbon drüberziehen (zuwachs 1-2mm) und ich werde die innenseite verstärken und neue spangen für die Nieten lasern. Rennstrecke und lange Autobahnpassagen lasse ich eh aus.
Ich habe günstig eine Termignoni-Komplettanlage erstanden. Das Carbon ist nicht durchgebrannt aber hat eine spröde Stelle. Kann man das als Ersatzteil bekommen? Oder fertigen lassen? Ist ja keine komplexe Form. Will nämlich auch die Krümmer schwärzen und die dafür eh zerlegen (lassen).
Hab selbst mein vorheriges bike komplett foliert. Es wird immer kritisch bei rundungen >180grad. Bei mir war damals scheinwerfermaske und tank ein pain in the ass. Die diavel ist da deutlich(!) genügsamer weil die verkleidungsteile eher gestückelt sind.
will ungern ein neues kabel legen. über data-stecker geht ned?
Hallo Leute,
es gibt ja diese Adapter um ein Optimate-Ladegerät über den Data-Stecker anzuschließen. Kann ich theoretisch so auch - sofern benötigt - eine 12V-Steckdose anklemmen? Oder funzt das bei der Diavel nicht?
Ich hatte das an einem anderen Bike mal so gemacht (einen Stecker an die Batterie geklemmt um diese zu laden oder alternativ anzuzapfen)
Alternative Frage: unter der Scheinwerfermaske ist serienmäßig ja ein blinder Stecker um z.B. Navi anzuklemmen. Bei mir ist da schon herumgefuckelt aber ich will den originalen Kabelbaum nicht ändern. Gibt es dieses Stecker-Stück separat zu kaufen?
Aktuell ist eine riesig klobige Navihalterung mit Stromanschluss dort angeklemmt und die will ich loswerden
Gruß
T
Ich bin aktuell etwas im Carbonrausch. Meine Diavel Carbon hat jetzt schon viele extra Carbonteile (Heckfender, Auspuff, Ritzel, Lufthutzen, Scheinwerfergehäuse...) jetzt habe ich einen Lenker mit Echtcarbon gefunden.
Was ist das sinnvollste und unsinnigste Carbonteil, das Ihr kennt oder verbaut habt? Ich denke, Bugspoiler und Räder fehlen noch... ;-)
Und was ist das Minimalgewicht, das eine Diavel erreichen kann?
Danke für die Info. Schleifvlies und matter Klarlack wirds dann wohl.
Hi Leute,
Ich habe wieder eine neue Carbon Red am Start. Allerdings hat der Vorbesitzer ein glänzend Carbon Ritzelcover und auspuffhitzeschutz verbaut. Wie bekomme ich die matt? Schleifvlies?
Danke vorab
Rudi hat mir sehr geholfen und hatte auch zig Unstimmigkeiten herausgefunden. Die haben jetzt nen neuen Kunden mit mir. Leider verkaufen die keine Carbon Red gerade aber Inspektionen usw. auch wenn Nietsche bei uns in Wulfen um die Ecke ist.
Ich geb die Karre zurück. Da ist irgendwas gepfuscht. Rückrufaktionen waren auch nicht durchgeführt. Morgen früh schau ich die nächste an
Tja, schlecht für mich aber Entwarnung für die Diavel-Fahrer-Community. An der Karre wurde wohl viel herumgebastelt (bevor ich sie gekauft habe) und dabei gemurkst. Die suchen noch den Fehler aber es ist wohl kaum ein Konstruktionsfehler.
Da ich sie von einem Händler in habe, bin ich noch recht entspannt. Ducati-Borken hier kümmert sich jetzt drum und der andere Händler muss die Kosten tragen. Nichtsdestotrotz poste ich, was das Gasgriffdings verursacht hat, sobald ich mehr weiß.
Die haben heute ersten Tag wieder offen nach den Feiertagen...
