Beiträge von jadaka23

Zitat von Lutze

Moin ... in wenig mehr info wäre schon ... also meinst Du die komplette Anlage oder nur den ESD mit Kat den es zu kaufen gibt ? Dann mit Steuergerät oder ohne den wechsel ?

Gruß Lutz

Hi Lutz,

eigentlich war ich der Meinung, für die XDiavel gäbe es nur den Slip On

http://www.ducati.de/accessories/di…ortOrder%3Drate

Oder gibt es da auch was anderes? Habe den Slip mit Mapping, Mapping draufzumachen ist ja kein Akt.

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Hat es einer von euch schon gewagt mit der beiliegenden Anleitung?

Sieht echt hammer aus,

kannst du mir noch kurz verraten bei welchem Sattler du das hast machen lassen?

An das weit genug nach vorne drehen hatte ich in der Tat noch nicht gedacht, muss ich morgen mal probieren

Ist die

Mein Fehler, nehme alles zurück! Baujahr ist April 2015, knapp nen Monat später habe ich die zugelassen, also passt.

Hi Leute,

hab mal ne kleine Frage an euch.

Habe mir im Mai diesen Jahres ne Diavel gegönnt. Bin zum Händler und es sollte erstmal ne gebrauchte werden, da ich aber unbedingt das neueste Modell mit dem neuen Scheinwerfer etc. wollte, habe ich mich dann doch für ne neue entschieden.

Hatte er dann auch sofort da und sollte teil finanziert werden. Die Aussage war "das aller neueste Modell". Nun gut.

Allerdings bin ich einer, der immer nach hinten ins Regal greift ubd hab natürlich nachgehackt ob er denn immer mal ein paar Diavel auf Lager hätte? Nur aus Neugier. Die Aussage war, das mache er so, um Kunden sofort bedienen zu können. Klang für mich logisch und war auch dann gut so.

Habe mich allerdings vor zwei Wochen entschlossen die Finanzierung aufzulösen und bekam somit das erste mal den Brief in die Hand. Siehe da, gebaut 01/2014 und an mich verkauft 5/2015.

Ich frage mich, warum hat ein Händler über ein Jahr lang ne Maschine auf Lager? Gibt es wesentliche Unterschiede zwischen der 14er und der 15er. Denn wenn ich schon 2015 kaufe und den vollen Preis auf den Tisch lege, dann wil ich auch eine 2015er haben.

Was würdet ihr an meiner Stelle machen und findet ihr das korrekt?

Hi Leute,

wollte jetzt nicht extra nen neuen Thread deswegen aufmachen und schildere mein Problem mal hier.

Sporadisch habe ich Probleme mit der Schaltung, aber auch nur zwischen 5. und 6. Gang. Sprich beim Hochschalten von 5 auf 6 bleibt der quasi irgendwo hängen.

Ich denke dann natürlich immer er hätte schon geschaltet und am Gas merke ich dann, dass da nichts ist. Der ist dann aauch nicht im typischen Leerlauf. Wenn ich dann versuche quasi wieder hoch oder runterzschalten, höre ich nur noch irgendwelche mechanischen Geräusche, als ob der da irgendwo hängengeblieben ist. Auch die Ganganzeige kann sich dann nicht entscheiden und springt von 5 auf 6 hin und her. Erst nach paar mal hoch und ru ter und ziemlich ungesunden Geräuschen ist der dann drin.

Was kann das sein? Hab es meinem Händler erzählt und bekam natürlich die Standardaussage, das dei ja normal, ich hätte nicht richtig geschaltet…

Man muss sich auch vor Augen führen, alles bei Tempo 150 aufwärts…

Gruß

Amin

Hallo Leute,

viel gibts da eigentlich nicht zu sagen.

Verkauft wird ein komplett neues Sena SMH10. Wurde weder ausgepackt noch montiert…

Für 140€ zu haben.

Bei Interesse einfach per PN melden.

Gruß

Amin

Habe jetzt nachträglich den Forumspreis auf 140 geändert

Wie macht sich der defekt bei dir bemerkbar wenn icv fragen darf?

Bei mir spinnt die inmer nach dem Volltanken. Ist die jetzt defekt? Selbst nach dem Tanken zeigt sie entweder Reserve oder nur zwei ofer drei Balken, aber eben nicht voll. Ist das als nirmal einzustufen oder defekt?

Danke für die schnelle Antwort, werde es auch so probieren, bin nämlich kein Fan von an der Elektronik rum basteln.

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Gibt es denn irgendwelche direkten Nachteile wenn ich mir das 14er drauf mache wie verschleiss usw.? Die andere Sache, wird die Garantie durch Rexxer und anderes Ritzel irgendiwe beeinträchtigt? Muss auch zugeben, dass es mir irgendwie auch auf die Nerven geht die stöndige Schalterei zwischen 3. und 4. der 3. ist dann irgendwie zu hochtourig für die Stadt und der 4. hat dann zu wenig Dampf wenn man ihn dann braucht. Das heisst genau diese "Problematik" wird mit den beiden genannten verbessert?

Soll ich direkt beides ändern oder nacheinander? Denn eigentlich denke ich mir, die Jungs bei Ducatihaven sich ja irgendwas bei den Sachen gedacht und mehrfach ist ja auch im Forum zu lesen, dass Rexxer auf Dauer keine Abhilfe schafft.

Wie sind eure Erfahrungen?

Kann es sein, dass die Dark den gar nicht hat?

Würde ihn echt gern mal so live hören, jemand aus der Nähe?

Optik vom Zard ist nichts schlecht, würde der sich auch so anhören wie der Termi ohne DB Killer (noch nie gehört), dann wäre ich sofort dabei

Aber meint ihr wirklich, dass es an den DB-Killern liegt?

Das schlimme daran ist der Preis, den der ESD im Vergleich zur Konkurrenz kostet, da darf sowas nicht passieren. Zwei Jahre Garantie hin oder her, es soll Leute geben, die sich so einen ESD kaufen aber keine etlichen Kilometer damit abspulen. Sprich der Schaden tritt erst nach Ablauf der Garantie auf. ärgerlich!

Meine ist aber auch leicht an der Schelle verbeult. Generell habe ich für mich irgendwie bemerkt (meine erste Maschine), dass die Verarbeitungsqualität bei Motorrädern nicht die selbe ist wie bei Autos, also nicht somein hoher Standard. Wenn ich mir alleine schon die Far Viper Spiegel angucke.

Habe bei dir aber auch irgendwelche Ölflecken gesehen am Auspuff, das ist echt nicht normal.

Man kann sie einklappen

Vielen Dank nochmal an Texas. Es ist getan, kann auch alle andren beruhigen,die die raus machen wollen, ist echt kein Akt. Mit dem Bordwerkzeug (3er und 4er Imbuss) braucht man Max 20 min. Mit dem passenden Werkzeug, die Felge und Reifen sind im Weg, 5 Minuten. Ist auch nicht so laut, alles erträglich, klingt für mich bassiger und etwas böser. Überlege mir aber auch leere Rohre zu basteln, damit es nicht ganz so auffällig auch aussieht.

Da ich es selbst nicht wusste, die innere Mutter ist fest geschweißt und fällt nicht in den Auspuff