Beiträge von Thomas_W

  • Bremsscheibe ausgeschlagen

    Also ehrlich, das Forum hier kotzt mich manchmal so richtig an. Da möchte man unterstützen und erklären woher der Fehler kommen könnte - dann geht das geflame wieder los.

    Das mit der Ampel war ein Beispiel. Klar kann man auch wo anders mit gezogener Bremse stehen. Soll ich dir Vogel jetzt alle Möglichkeiten des Haltens aufzählen?

    Willst du mich verscheißern oder was. Wenn du mir gegenüber stündest, wärst du nicht so vorlaut.

    Dann verzieh dir deinen neuen Scheiben doch auch gleich wieder. Dein Problem. Bin hier raus!

  • Bremsscheibe ausgeschlagen

    Habe jetzt nicht alles gelesen. Kann aber sein, dass du sie dir selber verzogen hast, indem du sie nicht richtig abgekühlt hast.

    Ich achte immer darauf, dass ich nicht mit gezogener Bremse an der Ampel stehe, damit sie gleichmäßig abkühlen kann.

    Wenn ich sie davor heftig gefahren habe, lasse ich sie an der Ampel auch noch leicht rollen.

    Ansonten keine langen leichten Bremsungen. Besser sind kurze, knackige. Da bleibt die Scheibe kälter.

  • TV Bericht in der Sendung Panorama am 01.09.

    Bin voll bei euch. Ich fahre jeden morgen mit dem Moped in die Arbeit nud muss durch eine 30er Zone. Dort ist die Straße abschüssig und ich lasse mich da mit gezogener Kuplung durchrollen.

    Bei der Ninja hatte ich kürzlich einen kurzen Hurric-Dämpfer dran. Abartig laut. Wurde sofort wieder gewechselt. So eine Krach will ich mir und anderen nicht antun.

  • Welchen Sprit??

    Auch mindestens Super Plus - mit allen Fahrzeugen.

    Merke aber keinen Unterschied, wenn ich mal 95 Tanke. E10 kommt mir in keine Karre rein.

    Aber weiter komme ich damit auch nicht. Auf Strecken, die ich kenne und es etwas mehr laufen lassen kommt nach 170 km die Reserve.

  • Zündaussetzer

    Ja, je einer pro Zylinder. Sind beide an der markierten Stelle an einer kleinen Platte verbaut. Auf jeden geht ein Schlauch vom Zylinder und der Stecker drauf. Wenn du die Platte abschraubst, hast du sie mit beiden Sensoren in der Hand. Auf der Platte sind kleine Einkerbungen für die Einbauposition der Sensoren. Kannst eigentlich nix falsch machen.

  • Vorstellung und viele Fragen

    Ich hoffe, du hast vom Händler gekauft.

    Meine war beim Kauf 4 Jahre alt und hatte 11500 km drauf.


    Erstes Problem: Fehlerhafte Schaltwalze verbaut. Zweiter Gang kann im Schiebebetrieb raushüpfen. Reparaturkosten ca. 1500 €. Keine Garantie, da von Privat gekauft und auf Kulanz braucht man seitens Ducati nicht hoffen, obwohl das Problem bekannt ist. Aus meiner Sicht Lebensgefährlicher Fehler, wenn man es nicht weiß.

    Zweites Problem: Schaltfeder gebrochen in Südfrankreich. Am besten nicht weiterfahren. Reparaturkosten 300 €

    Drittes Problem: MAP-Sensor hat sich verabschiedet. Habe ich selber gemacht.


    Jetzt tut so weit alles und ich bin im Moment wieder happy mit der Kiste. Aber schauen wir mal, was als nächste kommt.

    Und ich habe sie erst seit März letzten Jahres.


    Wenn man es mit Kiste bisl krachen lässt, laufen eher 9-10 L rein und mit einem Satz Reifen komme ich i.d.R nicht über 3500 KM.


    ABER: Absolut geil zu fahren mit 185. Heckhöherlegung um 4 cm und andere Fußrastenanlage, dann passt auch die Schräglagenfreiheit. Ich habe die Touringsitzbank drauf und meine Frau ist als Sozia auch begeistert.

    Wenn die japanische Zuverlässigkeit drin stecken würde, wäre die Diva das geilste moped für mich.

    So kann ich nur sagen: Ersets und letztes italienisches Motorrad.


    Drittes Pro

  • Fehler Meldung "Pressure Sensor"

    So, hier jetzt ein kleines how to zum Tauschen der MAP-Sensoren:


    Die Teile habe ich auf Bild 1 anhand der schrittweisen Vorgehensweise nummeriert.

    Die Schrauben hab ich nicht in Tütchen verpackt. Habe sie immer bei den Teilen in die entsrechenden Löcher gesteckt, damit ich nachher nicht durcheinander kommt.

    Zerlegt ist der ganze Spaß in ca. 20-25 min. und ist alles eigentlich straight forward.

    Lasst euch nicht von den vielen Teilen abschrecken. Ist echt ein Kinderspiel.

    Bei einigen Schrauben, ist Schraubensicherung dran. Dort halt wieder welche verwenden.


    0. - Sitzbank runter

    1. - Wenn eine Scheibe verbaut ist, die abbauen, sonst kommt man nicht an die Schrauben vom Tachodisplay am Lenker

    2. Tachodisplay runter - muss weg, sonst bekommt man das Display vom Tank mit dem Teil drum rum nicht weg, da das Tachodisplay im Weg ist

    3. Vordere Lufteinlassgitter mit dem Plasikzeug drum herum abbauen.

    4. Display vom Tank abstecken und abbauen.

    5. Seitenverkleidungen, an denen die Knie anliegen abbauen. Die haben eine gemeinsame Schraube mit den Lufteinlass-Verkleidungen. Habe ich auf dem Foto grün Markiert.

    6. Lufteinlass-Verkleidungen abbauen. Die sind vorne zusätzlich mit einer längeren Schraube mit paar anderen Teilen verschraubt und sind oben am Tank per Schiebemechanismus eingehakt.

    7. Tankabdeckung runter.

    8. Die beiden Schläuche oben am Tankdeckel abziehen und zur Seite weghängen lassen.

    9. Vorne links und recht die beiden Schrauben vom Tank lösen.

    10. Bevor der Tank angehoben wird an der größeren Gummi Tülle, die an der Stelle sitzt, wo das Display war, den Schlauch vom Ablauf ganz oben abziehen.

    11. Der Tank kann dann einfach nach oben geklappt werden und bleibt so stehen (siehe Bild 2.)

    12. Drucksensoren sitzen in Fahrtrichtung links an der Airbox oder dem entwas dickeren Kabelstrank. Habe es auf dem Bild 3 rot engekreist. Einfach die kleine Platte von der Airbox wegschrauben - vorher die Abdeckung über dem Kabelstrang abbauen, dann hat man etwas mehr Spielraum. Jetzt kann man die Stecker und Schläuche bequem von den Sensoren abziehen und die Sensoren auf der Platte tauschen.


    Zusammenbau alles wieder rückwärts.

    Ich habe die Zündkerzen gleich mit gewechselt. An die vom stehenden Zylinder kommt man nur ran, wenn der Tank oben ist.


    Wenn ihr auf die Bilder klickt, könnt ihr sie vergrößern.


  • Fehler Meldung "Pressure Sensor"

    So, dieses Jahr war ich mit der Duc 5 Tage in Frankreich und hab hier paar Touren gemacht. Alles soweit ganz gut, bis sie bis vor Kurzem fast gar nicht mehr lief. Den Fehler des Drucksensors hat sie aber nicht mehr gemeldet.

    Hatte aber nur noch Fehlzündungen und Ruckeln ohne Ende. Keine Chance, das Ding in irgendeiner Weise normal zu fahren.

    Wollte das Thema eigentlich bis zum 24er Service aussitzen.


    Heute habe ich mich dran gewagt, die Sensoren selbst zu tauschen. Im Großen und Ganzen kein großer Akt und halb so wild, wie ich dachte. Sieht halt bisl wild aus, wenn die halbe Maschine zerlegt ist, um unter den Tank zu gucken. Die Zündkerzen habe ich auch gleich mit getauscht bei der Gelegenheit.

    Konnte aufgrund des Wetters jetzt nur kurz die Sackgasse bei mir vor und zurück fahren. Scheint aber erstmal sauber zu laufen. Kein Ruckeln und keine Zündaussetzer mehr. Selbst im ganz niedrigen Drehzahlbereich bei ca. 1000 RPM läuft sie jetzt wieder sauber.

    Die nächsten Tage werde ich sie mal regelmäßig bewegen und schauen, ob jetzt wirklich alles ok ist.

    Alle, die sich bisher nicht an die Aufgabe ran getraut haben: Macht es. Es ist echt nur halb so wild.

  • Ducati Händlererfahrungen

    So, die nächste geschichte aus dem Süden/Westen

    Habe meine Duc auch privat gekauft. Beim ersten nötigen Reifenwechsel wollt eich gleich die Heckhöherlegung von Metisse (war es, glaube ich) einbauen lassen.

    Also mal schnell beim Trinkner in Löchgau angerufen und mich mal kurz nach den Preisen erkundigt. Alleine bei den Reifen hat er vorn 125 € und hinten ca 180 € verlangt - ohne Montage. Auf nachfrage, wie denn seinen hohen Reifenpreise zu Stande kommen, da ja heutzutage für jeden bei Tirendo und co ersichtlich ist, dass die Reifen vorn für 90 € und hinten für 145 € zu haben sein, meinte er, dass könnten dann aber keine neuen sein. So billig können neue gar nicht sein.

    Sorry, aber für dumm braucht er mich nicht verkaufen! Der hat nie wieder etwas von mir gehört.


    War dann in der Duc-Werkstatt beim Limbächer oben. Sind zwar auch nicht die billigsten aber wesentlich freundlicher. Reifen mache ich jetzt bei meiner Ein-Mann-Werstatt ums eck. Der Typ dort ist super - leider nicht auf Duc spezialisiert. Alles, was geht, mache ich aber bei ihm.

    Ansonten gehe ich zur Duc-Werkstatt beim Limbächer.


    Jetzt ist bei mir die Schaltfeder gebrochen, ein Drucksensor meldet sich, der 2. Gang hüpft raus (ggf. das Problem mit der Schaltwalze) und der große Service ist bald fällig.

    Gebe sie heute bei der Duc-Werkstatt beim Limbächer ab.

    Garantie habe ich leider keine mehr, da BJ 2011 und von privat gekauft. Auf Kulanz bei der Schaltwalze seitens Duc, falls sie es ist, brauche ich nicht hoffen, da sie nicht jedes Jahr bei der Jahresdurchsicht war. Keine Chance.

    Jetzt wird zuerst die Schaltfeder getauscht. Das Problem mit dem zweiten Gang schaut er sich auch gleich an. Er meinte, das könnte Einstellungssache sein und evtl gar nicht von der Schaltwalze kommen.

    Alle erwähnten Probleme sind ihm bekannt und hatte er schon in der Werkstatt.

    Habe mich echt kompetent beraten gefühlt und er versucht erstmal zu vermeiden, dass die Schaltwalze getauscht werden muss, da das ein riesen Kostenblock für mich wäre.

    Nach der Reparatur soll ich das Thema mit dem zweiten Gang beobachten. Falls das Problem weiterhin besteht, könnten wir die Schaltwalze beim 24000er Service mit machen.

    Preislich möchte ich mich noch nicht äußern. Aber die Preise, die er mir genannt hat, waren soweit ok und lagen z.T. unter meiner Erwartung.