Hallo Andi,
ja, das hab ich auch schon bestellt und wird am kommenden WE eingebaut 
hab schon jede Menge darüber gelesen und bin echt gespannt auf die Veränderung!
kann mir diesen großen Unterschied auf das Leistungsruckeln zwar weniger vorstellen... aber allein vom Drehzahlbereich ist der 3. Gang dann besser nutzbar.
jetzt muss nur noch endlich wieder WE werden
Grüße
d.h. auch nach abklemmen und dem rexxer update, ruckelt deine diavel immer noch?
Hallo Duc - Freunde.
Ich möchte meine Lambda mit einer Abklemmung versehen, was mir ermöglich mit und ohne dem Lambdawert zu fahren.
Leider halten sich hier im Forum die Erfahrungen mit und ohne Lambda sehr zurück.
Wer Erfahrungen hat, bitte gern hier mitteilen !!! ich wäre sehr dankbar !!
Vorweg, mir geht es nicht unbedingt um Mehrleistung (trotzdem nett wenn Sie da ist) sondern hauptsächlich um ein ruckelfreies, störungsfreies
Cruisen / Anfahren.
Ich hab das Rexxer drauf aber es ist trotzdem irgendwie störend, wenn der Motor um die 2800 - 3000 U/min nicht weiß ob er abziehen
oder verlangsamen soll (sog. Konstantfahr oder Leistungsruckeln).
Die Lambda hat 3 Kabel wovon meines Erachtens eines die Signalleitung und 2 für die Heizung der Sonde sind.
d.h. doch dann: ich bräuchte nur die Signalleitung totschalten.
Oder muss die Heizung auch ab, damit das Steuergerät weiß: OK da ist keine LambdaSonde.
Dann bräuchte ich dann nämlich nur 2 Kabel pro Sonde verlängern und mit Stecker oder Schalter versehen.
Kennt sich jemand aus? Gibts nen Elektronikfreak unter Euch der mit da weiterhelfen kann?
Danke
Habe heute die Höherlegung 4cm von Metisse (mit ABE) verbaut.
kann nur sagen TOP !! sieht geiler aus und der Federungskomfort ist echt spürbar besser.
Hier Bilder :
hol dir das werkstatthandbuch als cd !! da ist alles drin ! bei ebay für unter 20€ zu haben
moin, hier mein senf dazu 
klingt nach ner undichtigkeit oder wenn keine bremsflüssigkeit entweicht, dass irgenwie luft gezogen wird (zbsp. am Ausgleichsbehälter oder der zuleitung)... wenn das system insich absolut geschlossen wäre ...dürfte dieser fehler nicht auftauchen.
es kann auch der bremsgeberszyl. an sich sein... indem er nicht richtig druck halten kann.
ich geh mal davon aus dass genug bremsflüssigkeit im ausgleichsbehälter vorhanden ist.
was ich aber auch, wie schon erwähnt wurde, betonen kann: der bremssattel bei der diavel muss zum entlüften demontiert und hochgehangen werden!!! sonst ist der entlüftungsspass nur von kurzer freude!!!
mfg
Moin, ich hab die originale Ducati Performance Hecktasche, die wird von hinten auf abgenommene die Sitzbank geschoben und dann mit 2 kleinen Innensechkantschrauben unter Sitzbank an 2 Laschen befestigt. (sind die gleichen Befestigungsschrauben wie für die Carbonabdeckung für den Soziussitzplatz)
vielleicht konnt ich helfen
mfg
Hier nun endlich mein Feedback:
Bin begeistert !! tatsächlich hat das Zurückstellen des einstellbaren Kupplungshebel ein Wunder bewirkt!
Neutral geht super leicht rein und das gefühlte Kupplungsrutschen ist auch verschwunden! Danke Jungs!!!
Warum bezahl ich meinem Freundlichen nur so viel Geld 
?
Das We soll ja schön werden
isch werde probieren und berichten !!!
Hallo Peter,
den Fehler hat der Mechaniker dann bestätigt und auch die Kabelbrüche gefunden.
den denselben freundlichen ? wie meinst Du ? kommst du aus der Dresdner Ecke?
Bei dem war ich schon und der sagte "alles i.O."
Dass die Neutralstelung so bescheiden rein geht ...wäre normal und erst mit der Zeit besser.
Ich habe jetzt 4700km runter.
Kupplungsnehmerzyl. ist geändert da kleinere Hebel... aber daran kanns eigentlich nicht liegen.
Moin hab von Euren Ruckelproblem gelesen !!!
Ich habe gerade ein Thema eröffnet und von nem Garantiefall berichtet... der das Ruckelproblem bei mir gelöst hat
mein Thema: "Temp. Sensor und Kabelbruch"
ZUsammengefasst : Temp. Sensor Ansaugluft und Kabelbruch
Grüße
Falk
korrigiere : kurzzeitig gelöst hat, ruckeln stellte sich wieder ein ;(
Danke für Deine Antwort, die DTC Einstellung werde ich prüfen....
Ich bekomme die neutral - Stellung erst rein wenn die Duc richtig warm ist... im kalten Zustand fast unmöglich... weder vom 1. oder vom 2. Gang aus.
Ich berichte Euch mal von meinem Garantiefall.
Meine Duc wollte gern, dass ich mind. bei 3000 U/min immer runter schalte, ansonsten drohte Sie mich abzuwerfen.
Also spielte ich Rexxer auf, um ihr Manieren beizubringen... und es war wirklich nicht mehr schön in der Stadt zu fahren!
Nach dem Rexxerupdate war es minimalistisch besser... aber ich dachte Scheiße!, das ist doof und fuhr einfach seit dem um alle Städte drumherum.
...Auf lange Sicht auch keine Lösung... So ging ich zum Duc-Fach-Händler und beschrieb das Problem.
Die lasen aus messten Werte aus, fuhren Probe... aber fanden nix. ...Da dacht ich wieder Schei.... !!!
Ich fand mich damit ab und fuhr seit dem immer schön beschis.... im 2. oder 3. Gang durch Deutschlands Städte. Watn Kack...
Eines schönen Tages ...nachdem ich wieder lächelnd dem Ducati-Blitz den Schriftzug ins Display meißeln lies... und ich gerade den Motor starten wollte... teilte mir meine Duc folgendes mit "Pressure Sensor" und das Rot hinterlegt.
Dies war so toll... dass ich es direkt fotoknipste (immer den Duc.-Händler vor meinem kritischen Auge )
Da trug ich dann die Sache vor... gab meine Schätzchen dort ab ... und wieder wurde gemessen und ausgelesen ...und was man eben noch so macht wenn ein Kunde dasteht und nicht mehr weg will weil seine 24000€ Investition in Spass auch Spass machen soll !!!
Zum Glück hatte ich das Foto... denn Sie zeigte beim Händler Ihre bravste Seite und machte keine tollen Fehlermeldungen!!!
(Die hätten mich sonst mit Kopfschütteln für bescheu... erklärt.... weil ich hatte echt vom 3000 U/min rumgezucke die Nase voll und war nun hartnäckig)
Nach ein paar Tagen Mess- und Auslesezeit (es war kein Fehler auszulesen) sowie ein paar sehr Durchsetzungswilligen Telefonaten meinerseits...sowie nochmaliger Emails mit dem Pressure Sensor Foto.... geriet meine Duc wohl doch in sehr fähige Hände.
Der Sensor für die Ansaugluft hatte sehr minimale Aussetzer und der Defekt war nur schwer feststellbar... es wurde kein Fehler im Steuergerät abgelegt. Außerdem wurden jede Menge Kabelbrüche und angehende Kabelbrüche lokalisiert und beseitigt (an irgend einer scharfen Kante...genaue Stelle unbekannt.
Alles Kostenneutral repariert für Meinereiner...
Meine Liebste fährt jetzt wie ein neues Motorrad... untertourig problemlos fahrbar bis ca. 2000 U/min... ok das Rexxer trägt seine Teil bei.
So das wars.
Beste Grüße
Falk
Hallo Leute,
erklärt mich nicht gleich für verrückt... aber:
Wenn ich im Fahrmodi Sport bei ca. 4000-5000 U/min plötzlich Vollgas gebe, geht gut was los, aber ich habe das Gefühl die Kupplung rutsch oder das Antischlupf funkt dazwischen. Irgendwie hab ich das Gefühl dass was nicht stimmt. Auch das Motorgeräusch passt irgendwie nicht zum Beschleunigungsverhalten. Die Bedingungen ist perfekt (trockne Strasse usw.).
Kennt das jemand?
Kann jemand mitreden?
Nebenfrage:
Hat jemand eigentlich schon ne Lösung um in "neutral" zu kommen... außer auf 90 Grad Kühlwassertemp. zu warten?
Grüße
Falk
oha erzähl mal... was geht da so?
ich hab nur die rexxer software drauf... bin sehr zufrieden damit.
Grüße
Falk
Moin und Danke Danke Danke
Der nächste schritt geht zum eloxierten schalt und fussbremshebel Quick-lock tankverschluss und und und... Es gibt einfach kein Ende
BBI ? hilf mir auf die sprünge
Ja, die Spiegel waren zwar zum restlichen Zubehör sehr günstig... aber: bin sehr zufrieden damit, hab lang geschaut... finde die rizoma echt
hässlich (die runden Lenkerendenspiegel) ...hab also noch nix besseres gesehen.
Hallo giongialet,
jap das ist eben Leidenschaft !!! , da kann schon mal jede Schraube eloxiert sein
