Beiträge von El_Cattivo70

    Hallo Zusammen,


    ich denke ich habe das falsch beschrieben.....wenn Bremsdruck da ist und die Bremse frisch entlüftet...dann ist genügend Platz zum bremsen da und der Hebel stösst nicht auf das Blech.....aber wenn der Bremsdruck nachlässt und der Hebel "weich" wird dann kommt der Druckpunkt immer später bis zu dem Punkt auf dem der Hebel auf dem Blech aufsitzt, aber da ist sowieso kein ausreichender Bremsdruck mehr vorhanden . Das habe ich damit gemeint. Ich bau doch nicht ein Blech weg nur weil die Bremse versagt. Wenn die ordentlich funktioniert und der Druckpunkt stimmt reicht der Bremshebelweg locker aus....Aber wie gesagt, wenn der freundliche entlüftet ist es ok....und nach kurzer Zeit merkt man wie die Bremse nachlässt.

    Sorry nochmals , ich denke ich hatte mich da ein wenig ungenau ausgedrückt.


    Gruß

    Kutte

    Also Peter, aus meiner Sicht ist das Blech am rechten Fleck....über Geschmack und Aussehen kann man ja sicherlich immer diskutieren...aber durch das Polieren des Krümmers und der Optik des ZARD lackiert schwarz passt das Blech ganz gut.....aber mal davon abgesehen muss die Bremse auch mit Blech funktionieren....

    Zudem bin ich über jeglichen Hitzeschutz froh....meine Wade wird gerade auch auf der rechten Seite das eine oder andere mal recht schön durchgegart

    Hallo zusammen,


    Wenns nur so einfach wäre. Bei mir ist der Druck auf dem Pedal zumeist nach einer Zeit soweit weg, dass ich beim Betätigen des Fusshebels leider schon auf der Hitzeschutzabdeckung des Abgaskrümmers aufsitze. Wenn ich nun mit Gewalt hier bei langsamer Fahrt das Pedal betätige dann hau ich mir allerhöchstens ne Macke in die Hitzeabdeckung oder ich trete womöglich gleich den ganzen Krümmer ab.

    Momentan ist dieser Hebel nur Ballast ....sobald ein paar Sonnenstrahlen da sind und ich Zeit finde werde ich das Divagerät dem freundlichen auf den Hof stellen... Noch ne Alpentour ohne Hinterradbremse mach ich sicherlich nicht.

    Ich finde das ist ein sicherheitsrelevantes Teil welches funktionieren muss. Egal wie gut die Vorderbremse ist und ob ich den Hebel trete oder nicht. Es muss funktionieren. Ansonsten könnte man das ja auch wegschrauben und Gewichtsoptimierung betreiben

    Ich hatte vorher ne K1200R , ne R1150R Rockster, Ne Suzi Bandit 1200, Kawa GPX600R, Yamaha Z550 und früher Ne Flory Kreidler und ne Zündapo KS50....und an allen Böcken hat der Bremshebel funktioniert.....Bei der Hypermotard meiner Frau funzt der Hebel ebenso.....


    So weit ich erfahren habe betrifft dieses Thema vor allem MST und Diavel...Also Duc sollte hier eigentlich schon etwas mehr an Lösung bieten. bzw. die Werkstatt sollte das entsprechend Umsetzen können, zumal dieses Thema ja durch die Foren bekannt ist.


    Gruß aus dem Grippegeplagten Südbaden

    Kurti


    Ich treibe eine Carbon black 2012.....bei meiner wurde schon 2 mal vom Händler entlüftet...Hinterradbremse nach 2-3 Ausfahrten wieder ohne Funktion. Ich gehe auch davon aus das da was am Bremszylinder nicht passt. Wurde bis jetzt immer damit vertröstet das es an meiner Brems- und Fahrweise liegt....was für ein Quatsch...ich fahre seit 29 Jahren Bikes, hab schon alles mögliche gefahren aber die Bremsen vor allem auch hinten gingen immer. Da bin ich von meiner Diva Duc schon ein wenig enttäuscht....bzw. vom Händler....aber da ist ja das letzte Wort noch nicht gesprochen....für 20.000€sollte das Fussbremsenpedal schon funktionieren.

    LG aus Südbaden

    Kurti