Beiträge von Maso

Zitat von 300kphdriver

Hallo Maso,

hast Du die Spiegel auch mal nach unten gedreht? Sieht man dann noch was darin? Ich finde das macht die Optik noch cooler.

Gruß

Peter

Ja, dann siehst du nicht mehr viel... So geht's super!

Stand Umbau heute:

- Akras (inkl. geändertes Mapping. Ein anderes Bike damit!!)

- Rizoma-Lenkerendspiegel

- Rizoma-Fussrasten

- Carbon Seitenteile Ducati

- Carbon Hinterradspritzschutz Ducati

- Geänderter Nummernschildhalter

- Rahmennieten Ducati

- Tourensitzbank und Abdeckung (z.Z. beim Sattler für einen anderen Bezug!)

- Roadsterscheibe Ducati

- Zumo-Halterung

Geplant:

- Schwarzer Lenker (eloxiert)

- Rizoma Seiten- und Nabenschutzpads schwarz

- Pazzo-Hebel schwarz

- ...

Die Scheibe macht m.E. die Formlinie der DIAVEL kaputt! Wohl zweckmässig, aber unschön!

Bin gespannt, was da raus kommt. Ist ja wie eine zweite Geburt:toung:

Zitat von Buddy

Oh Maso, mach doch bitte einen eigenen Link dafür auf. Man sollte doch immer bei der Sache bleiben und nicht einfach drauf los schreiben

Du hast das Thema angezogen - ich habe es weiter geführt... Auch gut so an diesem Ort. Würde sich lohnen, darüber zu diskutieren, mehr als darüber, wie man die DIAVEL noch diabolischer machen kann... Zwar spannend, aber für's sichere Unterwegssein, tja... Ich mag beides:toung:

Eine gute Entscheidung! Viel Vergnügen mit der DIAVEL und hier im Forum!

Zitat von Buddy

Sorry, aber hier in Deutschland kommt es schon vor, dass in den Kurven, die nun mal nicht alle übersehbar sind, Traktoren, Radfahrer, träumende Autofahrer, etc. auftauchen und da bleibt einem nichts anderes übrig als zu bremsen und auch mal zu schalten

Ok, da haben wir das alte Thema wieder: Bremsen wie, wann!? Dazu müssten wir einen neuen Beitrag eröffnen...

Auch in der Schweiz gibt es Hindernisse in Kurven. Nur, ich hüte mich, in die Eisen zu steigen, wann da bei vollem Tempo was vor mir auftaucht. Mit bremsen bleibt da keine Chance auszuweichen oder gar anzuhalten, wenn du mit 60/80/100... kommst. Die Kiste stellt sich subito auf, wenn du in Schräglage bremst - und dann geht's gerade aus! Das sind die häufigsten Unfälle in Kurven. Dann liegen die Biker, wenn keine Flucht ins Gelände möglich ist, halbiert durch die Leitblanke oder geplättet von Bäumen im Jenseits! Beim Ausweichen Hände weg von der Bremse, vor allem vorn! Nur mit einem bewusst eingesetzten Lenkimpuls lässt sich die Situation meistern. Wenn es Schräglagenreserve gibt, Radius verkleinern - etwas vom Gas weg (ev. hinten leicht bremsen) und runter mit der Kiste, d.h. Druck am inneren Lenkerende ergibt mehr Schräglage (kleinerer Radius). Druck am Lenkerende außen: Maschine richtet sich auf, also weniger Schräglage (größerer Radius). Da wo es hingehen soll, drückt man dagegen. Das muss alles blitzschnell gehen, daher in Fahrsicherheitstrainings üben! Und schalten hat in solchen Ausweichmanövern keinen Platz! Auskuppeln!

So hab ich's gelernt in Gefahrensituationen in der Kurve:

- Kupplung ziehen – schnell (immer in der Gefahrsituation)

- In Ausweichrichtung schauen und nicht auf des Hindernis! (der Blick führt die Bewegung)

- In Ausweichrichtung Lenker und Maschine drücken (Lenkimpuls und Kurvenstil „Drücken“)

- Auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren und jetzt erst wieder sanft eingekuppelt, wenn das Motorrad wieder auf dem ursprünglichen Kurs ist

Eine gute Übung, um das Ausweichen zu üben: fahr mal mit 50/80/100/140 auf einer freien Strasse und schlage beherzt an's eine und andere Lenkerende. Braucht Mut, gibt ein Gefühl wie das sein könnte, wenn du ausweichen musst. Und mach mal eine Vollbremsung mit dem Tempo, mit dem du max. unterwegs bist! Denn das kann die Realität sein! Ich habe mal mit 160 voll in die Eisen steigen müssen! Da geht was....

Wenn du auch einen Klapphelm in die Wahl ziehst, kann ich den Shoei Multitec nur empfehlen. Mit Brille auch gut anzuziehen! Es gibt jetzt von Shoei einen neuen Klapphelm mit Sonnernvisier, der den Multitec ersetzt.

Zitat von US522

Ganz ehrlich: Mein Grund ist die Hinterradbremse. Ich komm da schier nicht ran. OK, dafür müssen die Beläge schon nicht so oft getauscht werden, aber die vorne sind dafür um so teurer!

und dann hast du mit den Rizoma-Rasten auch mehr Schräglagenfreiheit!

Kenne ich gut, das Thema! Ich nehme in den Kurven die Füsse meist auf die Fussspitzen zurück auf die Rasten (und nicht mit dem Absatz einhängen). Bin immer noch genug schnell vorn, müsste ich schalten oder bremsen. Wobei in den Kurven zu schalten oder zu bremsen ist eh nicht angesagt...

Ich bin mit beiden Varianten gefahren. Der Schutz ist viel besser bei der Originallänge! Auch saut dir bei fehlendem und kurzem Schutzblech auch die Kette und die Töpfe - und die Felge - noch ganz anders ein!

Ich bin auf einer DIAVEL gesessen mit den Rizoma-Rasten. Da geht's nicht einfach um Optik: bessere Sitzposition. D.h. Füsse weiter hinten und etwas höher oben. D.f. bessere Beinposition (Kniewinkel), daher auch Oberkörper etwas weiter nach vorn. Dann eindeutig mehr Druck auf der Hinterradbremse. Das Original-Teil ist nach meiner Meinung unbrauchbar. Ich bringe meinen Fuss gar nicht in die Position, gut dosiert bremsen zu können. Das ist eindeutig besser mit den Rasten.

Ich meine: all das optische Tuning (inkl. Töpfe) ist ja gut und recht, aber trägt null und nichts zum verbesserten Handling bei! Ich finde auch: dieser Preis ist eine Frechheit. Aber ich habe nichts Vergleichbares gefunden, das nicht auch fast so teuer wäre!

julian: Das Schutz"blech" hat keinen Einfluss darauf, ob die Kette rausspringen kann oder nicht. Spanne sie anständig, dann passiert nichts! Eine schlappe Kette schlägt an der Führung in der Schwinge an.

Ein Spritzschutz braucht's für die Strasse und sicher einen Rückstrahler. Wobei die Supersportler auch keinen wirklichen Schutz haben. In D, wo die Nummerschilder gross wie Kuchenbleche sind, dienen die ja als Spritzschutz. Unsere kleinen Dinger eher nicht...

Ich habe das kleine Carbon-Schutzding dran. Die Sauerei habe ich zwar auch so, wenn's nass ist. Ein Tipp: nimm deine Freundin hinten drauf. Dann hast du eine Schmutzfängerin. Sie hat's dann am Rücken:laugh:

So, morgen geht's in die Werkstatt: neue Reifen, vorn und hinten (sind nach 4500 km total unten); Mapping auf Akras anpassen; Rizoma-Rasten drauf und dann ab auf die Piste! Soll diese Woche ja wunderbar warm und sonnig sein. Nur die Pässefahrten werden dieses Jahr spät möglich sein! So viel Schnee hatte es Jahre nicht!

Schön eine Frau hier zu treffen, die sich mit dem Biken beschäftigt und nicht nur auf ein Motorrad hockt und schaut, wie es mit ihr tut... Wobei es ja nicht reicht, ein Mann zu sein, um etwas vom Motorradfahren zu verstehen... :blink1:Die DIAVEL ist so ein geiles Teil, dass es Männer geben soll, die sie kaufen, um sie im Wohnzimmer anzuschauen oder sie vor's Café zu stossen...:laugh:

Triumph Speed Triple 1050, dann Triumph RocketIII 2300 (Totalschaden!) und dann kurz Triumph Sprint ST 1050 ABS!!

Viel Spass hier im Forum und mit deiner Duc! Bist nicht der Erste, der eine Japanerin wegen einer Italienerin verlässt!!

Willkommen und viel Spass mit deiner DIAVEL. Die Sitzposition auf der Duc dürfte auch bei deiner Grösse ok sein. Die Bank ist ja sehr ausgeschnitten. Noch eine Frage: du machst es ja sehr spannend mit deinem Umbau. Was für eine Wahnsinnsfarbe soll die Duc den bekommen? Endlich mal jemand, der (die!) den Mut zur Farbe hat. Dieses Rot-weiss-schwarz ist doch langsam vorbei oder?:blink1:

Zitat von Dirk

Aber bekanntermaßen kann man ja nicht alles haben - sprich freien Reifen UND Spritzwasserschutz.

Oh doch, Dirk. Nimm dein Frau hinten drauf... und deine Veste bleibt sauber:blink1:

Sieht immer besser aus, finde ich. Mach doch mal die Abstände zwischen den Streifen auf dem Tank und auf der Abdeckung gleich breit. Und die weissen Streifen in den Felgen sehen schick aus. Im Alltag aber 4x bremsen und die Dinger sind grau/schwarz. Das sieht dann unschön aus!