Beiträge von harmit

Ne ne... ein Schütteleisen sieht so aus:

Oder hast Du schon ne Diavel mit S&S Motor gesehen???

Der Vogel ist im übrigen für die Diavel ausgezogen... so wirklich fahrbar war das nicht... Radstand 2,9 m.

Nein, fahren schon. Die Harleys drehe ich kalt bis max 2000 - das wird bei der Diavel aber wohl nix.. aber ich drehe eben erst richtig aus wenn ich auch warmes Öl habe - und es ist teilweise erschreckend wie lange das dauert, das können auch schon mal 20 km sein. Bei dem Wetter jetzt wird das Öl in nem S&S Motor garnicht warm sondern stagniert bei 40 Grad.. Doof das.. Ich lass die im Stand nicht komplett warmlaufen - dann werde ich hier im Dorf gelyncht..

Und abfallen wird garantiert nichts - schon mal n 117 cui starr im Rahmen verschraubt gefahren? Da läuft die Duc wie ein 6 Zylinder Reihenmotor gegen. Ich bin ein großer Freund von Schraubensicherungen..

Schlechter Geschmack ist relativ Andi...

sehr relativ... vielecisht sind wir auch nur nicht "massenkompatibel"

Ok..

bevor jetzt die Frage kommt was noch mattschwarz wrincle ist... einiges... Lufteinlässe, die Abdeckungen seitlich Schalthebel, Inspektionsdeckel und was weiß ich noch.. und der Rest ist Carbon. Kühlergehäuse kommen auch noch in carbon.. dann noch einiges an selbstgebauten Anbauteilen in wrincle. Sissybar mit Polster für meinen Zwerg (7 Jahre, sonst geht der noch verloren), Windshield aus ner ZZR Scheibe mit Schnellwechselhalterung etc..

hihi.. amerikanisches Alteisen passt... ich hab einiges an der Karre mit Wrincle Black gemacht.. Harley Lack ... und das Öltemp Dingsda hab ich auch gleich schwarz gemacht...fällt nicht weiter auf...

Ich bins von den S&S Motoren gewohnt dann doch lieber erst hoch zu drehen wenn ich 70 Grad Öl habe.. nach oben hin bin ich flexibel..

Prima, danke - ist zwar nur n Schätzeisen aber es zeigt zumindest die Tendenz wann das Öl warm ist..

Moin,

ist das die echte Bestellnummer? hast Du wirklich ne Kawa Anzeige da rein gehauen?

cu

harmit

Moin Moin,

da ich neu hier bin eine kurze Vorstellung:

Ich komme aus dem hohen Norden der Republik und bin u.a. in der Harley Custom Bike Szene unterwegs. Allerdings eher im Selberbau Sektor, nicht im "Teile tauschen / ranschrauben" Bereich.

Da die Dinger aber irgendwie nur "ansatzweise" fahren - was die Dynamik angeht - habe ich schon seit Jahren auch Mopeds welche die Kriterien der Dynamik auf 2 Rädern besser erfüllen. Auch diese immer nicht ganz Serienmäßig.

Nun bin ich vor Weihnachten gegen eine Diavel Carbon gelaufen und kam nicht umhin, meine ZZR 1400 gegen ebendiese auszuwechseln. Ursprünglich komme ich aus der Alfa Oldtimer (und Superseven Szene), bin also irgendwie historisch gesehen den "Italienischen Fahrzeugen" nie abgeneigt gewesen.

Tja.. was soll ich sagen, nun steht die DUC in der Werkstatt und wartet auf das, was da wohl kommen mag - und Ideen habe ich inzwischen genug..

Als erstes werd ich Ihr ne Scheibe verpassen die ohne Werkzeig gegen die obere Carbonabdeckung wechselbar ist - Quasi Plug & Play Austausch in 15 Sekunden. Da bin ich schon dran..

Die Lösungen die Ducati im Regal hat sind mir alle zu kompliziert.. Das muss spontan beim "Garagentor auf" wechselbar sein da ich fast ganzjährig fahre.

Mal sehen was das mit der DUC wird - unzuverlässiger als ein custom Bike kann und wird sie ja wohl nicht sein..

viele Grüße aus dem Norden

Dirk