Wo könnte man neue Dichtmanschetten bekommen?
Denke, die sollten mit dem Bremshebel identisch sein!?
Mir ist heute im Stau mal eben relativ drucklos der Hebel bis zum Griff durchgegangen!
Danach war schalten Glücksache.
Nach einiger Zeit alles wieder normal..
1000€ finde ich auch sehr ambitioniert!
Ist zwar schon lange her, aber ein heißer Tipp ist immer einen an der Stirn plangeschliffenen Torx-Bit in den Schraubenkopf zu schlagen! Der schält sich praktisch ein neues eigenes Profil in den Kopf!
Habe schon länger das selbe Problem. Allerdings halte ich den Hebel an Ampeln nicht gezogen.
Was bei meiner hilft, ich drücke den Hebel während der Fahrt immer mal nach vorn bis zum Anschlag!
Danach habe ich wieder den ganzen Kolbenweg zur Verfügung!
Probiert das mal!
Wozu der Austausch der Dichtung am Ausgleichsbehälter gut sein soll, ist mir rätselhaft..
Würde gerne die Kolbendichtungen tauschen..
Meine klimpert, scheppert, summt und grummelt, wie sich das für ne Duc (die 3.) gehört!
Allerdings hab ich ein summendes Geräusch aus Richtung der Kühlereinlässe, vorne.
Da ist richtig Schwingung, wenn ich am Lenkkopflager vorbei schaue ! Mal sehen, wann sich da was zu Tode rappelt..
Was nimmt der Freundliche denn so für den reinen Riemenwechsel? Scheint ja ne hohe Kunst zu sein!?
Würde mich auch interessieren. Blöd nur, wenn der Geberzylinder platt ist!
Zitat von DirkAm 8.11.2018 um 19:04 schrieb Dirk: Hallo @Mop (leider kann ich mich nicht an Deinen Vornamen erinnern, sonst hätte ich Dich auch damit angesprochen - so wie sich das gehört ? ),
was ist hier der Status? Sprichst Du von einer Diavel oder einer X?
Danke für Dein Feedback ?!
Ich fahre eine Diavel Red Carbon, leider mit leichtem Kupplungsproblem!
Wenn ich während der Fahrt den Kupplungshebel nach vorn drücke, habe ich den Eindruck wieder mehr Druck ins Systhem zu bekommen. Das mache ich schon länger immer mal zwischendurch!
Werds noch mal mit entlüften versuchen. Würde dann aber auch gerne die Manschetten tauschen. gibts die denn als Rep.-Kit?
Habe schon länger ein kleines Problem mit der Kupplungbetätigung.
Irgendwo geht mir am Geber oder am Nehmerzylinder bei eingelegtem Gang der Druck im Systhem verloren.
Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden welcher Zylinder betroffen ist?
Und wo gibts Rep.-Sätze für die Dichtungen? Im Zweifel würde ich alle tauschen!
Ja, wo ist denn der Zahnriemen geblieben?
Schon mal die "obere Hälfte des Motorrads" gelesen?
Raufschalten ohne kuppeln wird dort beschrieben und von mir schon seit Jahren auf diversen Ducs praktiziert...
Übung macht den Meister!
Richtig angewand, kein Problem!
Genau meine Farben!!! Subber!!
Muss wohl normal sein....Batterie ist voll!
Habe ebenfalls das originale Ducati-Ladegerät. Die 3 LEDs blitzen rythmisch nacheinander immer nur kurz auf.
Das entspricht nicht unbedingt den Angaben in der Beschreibung des Geräts.
Diese LEDs sollen ja eigentlich den Ladestatus anzeigen, oder hab ich was nicht verstanden. Batteriespannung ist momentan nur 12.1 Volt.
Morgen mal schauen, ob das Ding auch geladen hat. Bisher hat das eigentlich immer gefunzt mit dem Teil. Komisch ists trotzdem....
Danke Jungs. Werde mir also die Züge etwas satter einstellen. Mal schauen, ob sich die Motordrehzahl beim Einschlagen des Lenkers erhöht, wenn ich das Bowdenzugspiel auf null bringe!
Da gibts für die X-Diavel und andere Ducs jetzt Spacer für den Gasgriff, die das Leerspiel praktisch auf null setzen.
Passt der wohl auch auf unsere Divas? Soll für alle Drive by wire Griffe funzen..Weiß einer mehr?
Funzt das auch bei der Diavel? Mir geht das Spiel auch auf den Keks!
Hab endlich die Deckelränder von Brems und Kupplungsflüssigkeit poliert, nachdem sich dort schon länger die Farbe abhob und kräuselte.
Ist optisch ne geile Sache..
Wuppertal, NRW
