Zitat von piewie68vor 23 Stunden schrieb piewie68: Auf jeden Fall top gemacht, mir fehlt es als Banker da an allen Ecken und Enden was die handwerkliche Vorstellungskraft und Umsetzung angeht
Öhm, geht mir ähnlich, wenn ich an deinen Job so denke…😂
Ein Banker auf ner Duc?
Dachte immer, die Jungs fahren maximal Harley!?
Hast alles richtig gemacht!👍
Zitat von Dob187vor 6 Stunden schrieb Dob187: Patentieren lassen und Ducabike als Lizenz anbieten
Ach was, bin eher ein Geber!
Die können das gerne abkupfern..
Bin ja auch der Sache mit den Tankgebern auf die Schliche gekommen.
Einfach ausbauen, zerlegen, den Schwimmer nacharbeiten bis der wieder gängig ist und wieder montieren. 300€ sparen..😇
vor 4 Minuten schrieb Ingo11: Ich sehe trotzdem keinen Sinn darin, da die Ablassschraube genauso tief ist wie der originale Deckel.
Da hast du anscheinend nen Knick in der Pupille!
Der tiefste Punkt ist der Deckel!
Lass mal zuerst das Öl an der Schraube ab und dann schraubst du den Deckel ab!
Wenn die Schraube der tiefste Punkt wäre, dürfte ja am Deckel kein Restöl mehr nachlaufen, tuts aber nicht zu knapp!
Bei meinem Flansch ist der tiefste Punkt jetzt da, wo er hingehört!
Ist ja auch egal…..🥸
Jo, hab um '79 rum mal Werkzeugmacher gelernt, arbeite schon einige Jahrzehnte in der Produktentwicklung..
Hilft enorm bei meinen Spinnerreien😂
Soo!
Verbaut!
Auch das ist mir bekannt, wollte aber auch eine Ablassschraube an der tiefsten Stelle am Motor und die ist nun mal dort, wo der Blechdeckel sitzt. Zudem bastel ich mir schon mal gerne eigene Lösungen, bin ich von meinem Fiat 500 gewöhnt!
Jetzt klingt sie wieder fein!
Gut gemacht!!
Diavel 1200!
Der Deckel von Italobike ist mir bekannt, wollte aber eine einfache Ölablassschraube mit Magnet haben und natürlich an der tiefsten Stelle!
Habe mich mal wieder über diesen schwachsinnigen Blechdeckel zum Ölablassen geärgert, der immer wieder eingedichtet werden muss!
Habe mir dann was gebastelt. Zum einen gibt es jetzt eine Ölablassschraube mit Magnet, wie sich das gehört, zum anderen kann man auch den mit einem O-Ring abgedichteten Deckel abschrauben, wenn ich mal den Grobfilter nachschauen will! Dieser ist innen konifizierte, so daß das Öl auch schön restlos ablaufen kann…
Habe tatsächlich 233€ bezahlt, nur fürs Aufziehen!
Montiere selber..
Habe das nur bezahlt, weil unser Reisetermin näher rückte!🤢
Wenn hier alles am A…. ist, werden einige Profitgeier schlauer sein….. oder auch nicht!
Die haben ihre Schäfchen dann im Trockenen!
Unfassbar, was hier abgeht🤮
Und wenn ich so weiter überlege..
Von Pirelli kommt immer noch der einzige Reifen für hinten, den wir fahren dürfen!
Ob das die Chinausen tangiert?
Vielleicht sollten wir uns Vorräte anschaffen!?
Soo, musste gestern hinten auch auf Rosso 3 wechseln! Samstag gehts in den Schwarzwald, Lenzkirch!
Die Beschaffung über unseren Reifendealer hat fast ne Woche gedauert!
Der hat mir erzählt, daß die Chinesen nun auch Pirelli übernommen hätten, momentan ein know-how-Transfer stattfindet und in naher Zukunft Pirellis aus dem Reich der Mitte kämen.
Also werden die Produktionsmaschinen schön da rüber geschibbelt und wir sind wieder ein Stück mehr abhängig von diesen Würsten! Könnte gerade kotzen!🤮
Ach ja, bezahlt hab ich 233€…..65€ mehr, als zuletzt!!!!!!!!!
bin etwas sprachlos..
Wird die Nabe irgendwie ausdistanziert, oder Mutter drauf und gut?
Ok, danke!
Das Kugellager könnte man zur Not ja erneuern….
Ich denke mal, Spezialwerkzeug wird nicht benötigt?
Normales Radlagerfett reicht?
Menge?
Gibts da Vorgaben?
vor 4 Stunden schrieb Ingo11: Vorgabe Ducati, steht im Wartungsplan alle 24Tkm. Ja, habe ich selbst gemacht. Zerlegen, reinigen und neu fetten. Die Alternative warten bis es ausgeschlagen ist und dann bei Ducati reparieren lassen war mir zu teuer. Was man hier so liest rund 1500-2000€.
Jo, danke für die schnelle Antwort!
Da sind ja vor einiger Zeit ein paar Jungs mit wackelnden Hinterrädern im Urlaub gestrandet…
Daher meine Frage!
Scheint nicht so ein riesiger Aufwand zu sein?
Habe jetzt 15000 km runter, vielleicht nächstes Jahr mal…
Moin!
Ich habe irgendwo gelesen, daß die Lager der Hinterradnabe regelmäßig gewartet werden sollen. Hat das schon mal wer gemacht?
Oder gibts irgendwo nen link dazu?
Immerhin hat der Sensor 4 Rollen und nicht 2, wie ich versehntlich schrieb!
Also ist der Preis unserer Mopeds doch gerechtfertigt😂
Habe den Schwimmer jetzt in ein Marmeladenglas voll Sprit gelegt. Wenn der jetzt seine von mir vorgegebene Form behält und immer noch durchs Rohr saust, hab ich gewonnen!
Werde berichten, irgendwann mal…..
